一周车事八卦丨碰撞测试“翻车” 奔驰该不该？

随着国内汽车行业的不断进步，这些年推动了不少改革，中保研就是其中一个产物，推动汽车安全的良性发展。不管是看热闹，还是关注自己准备购买的车型，在中保研这个碰撞测试项目推动以来，受到了不少关注。

 奔驰碰撞测试“翻车

前不久中保研发布了最新一批次碰撞测试结果。这一批次总共测了 9 款车，含2款轿车、6款SUV及1款MPV。涉及的车型包含：北京奔驰A级、比亚迪汉、丰田威兰达、上汽大众途昂、北京现代胜达、天际ME7、比亚迪宋PLUS、吉利领克05、上汽乘用车荣威iMAX8。

而就当其余所有车都齐刷刷拿下车内乘员、车外行人和辅助安全 3 大项下 7 个子项目的总共 7 个 G（优秀），只有奔驰 A 180L，在侧撞跟辅助安全两项上可怜兮兮的拿个两个 A，以及维修经济性P（差劲）。

论哥说：如果说这辆低配的A 180L在主被动安全配置上丢分算是情有可原，但是，在“侧碰”这一环节中却意外获得了A评价，对于一款豪华品牌车型来说实在难看。

但在论哥看来，奔驰国产 A 级车的测试拉胯一点也不意外。因为在产品本土化这件事上，奔驰从来都跑偏，甚至可以说是反面典型了。

2016 年这一代 E 级（W213）长轴距国产车型上市的时候。关于这款车 " 铝换钢 " 的事情想必大家都还有印象：由于国产车型的不少车身部件都从原版的铝合金更换成了成本较低但重得多的钢材质，所以国产新 E 级的车身重量大幅上升了超过 300 公斤。不仅动力和行驶性能受影响，油耗更是蹭蹭的上去了，完全白瞎了原型车的轻量化设计。

不过奔驰的公关可是比特斯拉强百倍，没多久，这 " 钢门事件 " 的火就灭得差不多了。然而刚熬过铝换钢事件，旋即又跳进了断轴门的漩涡。在接下来的几年间，包括国产的奔驰 E 级、C 级，乃至 SUV 车型 GLC，都爆出了一系列断轴事故。

是吧，生意始终是生意。这个自诩 " 人类汽车发明者 " 的奔驰，在三叉星熠熠生辉的品牌光环背后，其实挺鸡贼的。

 蔚来第二工厂将于2022年投产 

6 月 10 日，蔚来首席执行官李斌公开表示，位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂将于明年第三季度正式投产。将开展整车、核心零部件、自动驾驶等研发，引入数百家配套企业，形成完整与高度聚集的产业链。

论哥说：资料显示，新桥智能电动汽车产业园区规划整车产能 100 万辆 / 年，电池产能 100GWh/ 年，预计年总产值达 5000 亿元人民币。目前蔚来官方尚未透露新工厂将投产哪些车型，不过预计 ET7 很大概率会在此生产。

 特斯拉：严格遵守《数据安全法》 

6 月 10 日，十三届全国人大常委会第二十九次会议表决通过《中华人民共和国数据安全法》。随后在 6 月 11 日，特斯拉在微博表态称：" 数据隐私安全，关乎着每一个消费者。特斯拉将严格遵守数据安全法，保护消费者数据相关权益。努力促进行业和数字经济健康蓬勃发展。"

论哥说：近年来，随着汽车智能化的提升，数据安全问题越来越引起群众的关注。此前就有报道称，部分消费者认为特斯拉的车内摄像头严重侵犯了个人隐私。

对此，特斯拉响应的比较积极，5 月就宣布在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。并声明所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。同时，特斯拉将向车主开放车辆信息查询平台。

不止特斯拉，其他品牌的智能汽车也搭载了多颗车内车外摄像头，也有不少用户认为这侵犯了自己的隐私。此次国家推出相关法律，让汽车行业智能化及是数据安全做到有法可依，也希望各大车企能有法必依，做让国家、社会和消费者放心的企业。

宝马前高管加盟苹果 

6月11日，外媒报道前宝马高管、电动车初创公司 Canoo 的 CEO 和联合创始人 Ulrich Kranz 已经加盟苹果，加入苹果汽车项目 Titan 计划，由之前特斯拉高管、领导开发了 Model 3 的 Doug Field 负责。

论哥说：Ulrich Kranz在宝马工作超过30年，并领导开发了，宝马第一款全电动车型：i3系列，在2017年，Ulrich Kranz离开宝马，在贾跃亭的法拉第未来任职。

看这位仁兄的履历各位应该能发现，Ulrich Kranz是一位在电动汽车领域经验丰富的大佬级人物。因此这次招聘是苹果公司计划建造自动驾驶电动汽车的一个 “明确信号”，他的加盟，对于期待Apple Car的同学，算是一大利好。