特斯拉因刹车系统故障召回，不涉及国产车型，且不承认刹车失灵

最近，特斯拉刹车失灵的新闻一直都没有中断过，从几年3月10起，“特斯拉女车主坐车顶维权”上热搜，到上海车展上特斯拉女车主站车顶维权，特斯拉刹车失灵正式被推向高潮，之后央媒、相关部门都介入其中。在此之后，特斯拉刹车失灵的事件又接连发生。

5月1日，广州一辆特斯拉疑似刹车失灵撞上水泥柱后逼停。特斯拉回应称，车辆全程为驾驶员操控，事故发生前未发现车辆制动系统的故障。

5月7日，广东韶关一辆特斯拉Model 3追尾一辆货车。从事发的监控视频来看，这台特斯拉在即将碰撞时有明显向右侧打方向的迹象，但由于车速过快，车辆发生转向不足，最终驾驶员侧追撞了货车的右后部，巨大的冲击力将前方货车撞上隔离带。

5月13日，杭州一位女车主在开车进车库的时候刹车疑似失灵，撞上了车库的墙。事故发生之后，特斯拉官方对车辆进行了制动检测，公布结果是完全正常。

5月18日重庆，张女士驾驶特斯拉Model 3接儿子和其同学回家，在地下车库里车辆突然失控加速，在车库撞墙后停下，这起事故导致车头受损严重，张女士的儿子牙槽骨被撞裂。特斯拉售后回应称将积极协助处理后续事宜。

5月25日，河南特斯拉车主温先生称在阜阳前往郑州的高速路上遭遇惊魂一幕：Model X车速冷不丁从100km/h骤降到60km/h，满屏的故障码……特斯拉回应称目前初步远程诊断车辆报警原因为右前轮速传感器警报，并非温先生所述的“刹车失灵”。

5月28日下午，南京市定淮门大街发生一起疑似特斯拉汽车刹车失灵事故。据当地媒体报道，事发时，一辆特斯拉Model X在十字路口失控，连续撞上正在等红绿灯的四辆车。截至目前，特斯拉尚未就此次事故作出回应。

短短1个月时间发生如此之多的疑似刹车失灵，这在整个行业内都是少有耳闻的，而回顾特斯拉的每次回应可以发现，他们的一致结论就是车辆刹车没有任何问题。面对特斯拉不断出现的负面问题，5月10日特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体采访时甚至表示，“在车辆使用环节，需要加强消费者教育，比如去和驾校或者交通部门合作”。潜台词就是车主们不会使用刹车，需要教育。

不过就在昨日（5月29日），特斯拉宣布在北美将主动召回2018年12月至2021年3月间生产的部分Model 3车型，以及2020年1月至2021年1月间生产的部分ModelY车型，本次召回不涉及中国产的特斯拉车型。召回事件的原因是，车辆的刹车卡钳螺栓可能没有正确固定，其中的一个或多个螺栓可能随使用时间推移出现松动至分离，导致刹车卡钳接触轮圈内表面，可能出现异响，并使轮圈不能自由转动，随之导致轮胎失压，可能出现安全隐患。

从特斯拉的召回声明中似乎可以看出，特斯拉应该是要承认旗下车型存在刹车失灵隐患了，可令人没有想到的是，特斯拉又表示，截至目前，召回中所涉及的情况从未导致任何一起车辆刹车失灵的发生，特斯拉也未收到任何因此情况导致的碰撞或受伤案例。中国制造Model 3及Model Y车型均不存在此类问题。

对于特斯拉的这一说法，许多网友们坐不住了，有网友表示"说的很技术，实际上就是说制动钳可能因为螺栓连接失效造成松脱，掉落的物体卡在轮毂间，有人说不代表制动失效，制动执行元件都没了，你说制动失效不失效"，还有网友表示，特斯拉的这波操作完美复刻了当初三星note7召回事件。

不过有没有哪位大神来解释一下，“刹车卡钳螺栓没有正确固定，之后松动分离，导致刹车卡钳接触轮圈内表面，并使轮圈不能自由转动，随之导致轮胎失压”，轮圈都不能转动了，轮胎都失压了，这真得不会导致刹车失灵或者制动力减弱吗？

特斯拉4月份的销量急转直下，在国内只卖出了1.1万辆，与3月份3.5万的销售量相比下跌超过6成。要知道当时上海车展的维权事件还是4月19日发生的，仅仅10天事件销量就发生如此大的变化，不知道5月份特斯拉的销量又会如何呢？大家觉得特斯拉5月份能卖多少辆？