刹车失灵召回25万辆，这款车你一定坐过！

汽车不算是什么高科技，但几万个零件拼凑在一起，只要设计、生产或原材料，出现一点点问题，就会造成隐患。

为此，就出现了——车辆召回，说白了就是厂家亡羊补牢嘛。

今年7月份召回报告出炉，多达35万多台车因种种问题被召回。其中既有豪华车，也有买菜车，先一起看看吧。

而对于这份榜单，最耀眼莫过于别克。召回数量超过其他车辆总和的一倍。且别克还是在7月31日最后一天突然出手，决定召回共计249953辆整整2年多时间生产的GL8！原因是制动液泄露隐患。

这其中包括了112108辆2016年9月28日至2018年7月24日期间生产的部分2017至2018年款别克GL8豪华商务汽车，以及 137845辆2016年6月6日至2018年10月11日期间生产的部分2017至2019年款别克全新一代GL8汽车。

根据国家市场监督管理总局发布公告，此次召回原因，“召回范围内的车辆因供应商制造工艺波动，可能导致制动管接头部位尺寸偏差，极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能，存在安全隐患。”而在国内一些汽车论坛上，搜索“GL8刹车失灵”等关键字，可以看到真实车主们的大量事故案例，很多车主甚至维权至今。

途虎技师分析

技师表示：就是连接刹车系统的管子头部尺寸不对，好比10mm粗水管接了个11mm的水龙头，水不就漏出来嘛。刹车油少了后，脚感变软，慢慢车就刹不住了。

是否漏油其实自己也能观察

观察刹车卡钳侧后，有明显油渍就是漏了

修理不难，换管子就行，当然刹车油也要补充或更换。所以感觉到刹车脚感软问题后，排除刹车片就是刹车油和管道问题了。

作为国内商务MPV的标杆车型，别克GL8的召回反应真的有点后知后觉，因为最晚生产的召回范围内车辆，也过去了长达21个月之久，且涉及数量惊人，要知道整个2019年的GL8的累计销量也就148121辆，今年上半年一共才卖出去50307辆而已。此次近25万台车辆受影响，可以说相当于召回以往接近2年的总销量，不知道已经产生了多少血的教训。

再加上别克GL8质量有隐患，在坊间早有传闻，而此前在中保研惨遭“翻车”，A柱也出现了严重变形。当然，这并没有影响其在国内市场的销量表现，归根结底，不是GL8太好，而是客户的选择太少。

多系德系车被召回

召回专业户实锤了

在本次宣布召回的11款车型中，德系车占到了6席，如果把宾利当做大众的子品牌来算，那么更是达到7款车之多。说好的德系车是品质保证呢？事实上，以严谨著称的德国工业制造早已被蒙上阴影。

去年2019年，中国市场一共召回了超过690万台缺陷汽车，其中德系品牌车型共发布缺陷汽车召回57起，共计召回汽车3326005辆，占到2019年召回总量的49.41%。这其中又以奔驰为“VIP”，接连召回国产奔驰C级、E级、GLC、进口C级、进口E级、S级以及GLE等车型——差不多召满了半个轿车产品线。

而放眼今年上半年，奔驰累计召回78万余辆、奥迪累计召回42万余辆、保时捷累计召回12万余辆，涉及车型繁多，召回原因也从座椅安全隐患，到车辆减震器存在断裂隐患等多种多样，而这些足以警示向来以“品质”著称的德系品牌好好反思。

国产车质量好不用召回？

我们是保持低调而已

相比琳琅满目的合资/进口车型，7月召回榜单上仅有东风风光580一款自主品牌车型，召回原因不小（CVT变速箱故障），召回数量不少（近10万台），也足够具有代表性的。

国产车是质量好到不存在召回了，还是不肯召回？

小编对邻座10位同事做了调查车辆，有5位同事有过召回经历。分别是：本田雅阁、进口宝马、GL8、斯巴鲁进口。

第5位是长城车主，但他死活不同意召回的说法。他说，长城是预约并邀请他去做保养，给他做了免费的“车辆升级”。

不得不承认，还是中国人懂中国人。大部分消费者会认为“召回”是贬义词，所以部分国产车厂商主要用“升级”、“保养”骚操作，来偷换召回的概念。避免消费者忌讳，隐蔽解决问题，也算是一种解决方法吧。

相比之下，进口和合资车厂商，张嘴就是“召回”，这是大直男，理工科思维。

“召回”是好消息还是坏消息，取决于看事情的角度。本质上，对口碑、对生命、对自己都是一种极大的尊重。主动承认质量问题、并为车主们加以解决。

自己的车有没有召回？其实不用过于担心，实际上像漏刹车油、漏机油、底盘拉杆损坏等部分致命问题，在日常车辆保养检查时很容易被发现。