特斯拉近几年生产的车全部要召回？5月12日，国家市场监管总局官网显示，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划于2023年5月29日起，对生产日期为2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3和国产Model3、Model Y车型，共计1104622辆。

坚持刹车没有问题的特斯拉这次是认“怂”了吗？据了解，此次特斯拉大规模召回的原因是没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；并且，针对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况没有提供的足够提醒。考虑到以上因素，可能会增加车主长时间误踩加速踏板的几率，从而增加车辆的碰撞风险。

近年来，特斯拉疑似因“刹车失灵”“车辆失控”导致事故的事件层出不穷，致使其长期处于舆论的风暴中心。前有车主张女士在2021年上海国际车展上站特斯拉车顶控诉其“刹车失灵”，后有“特斯拉潮州车祸”，车主都坚持事故发生时自己脚一直放在刹车踏板上，但踏板是硬的，没有制动效果。尽管特斯拉公布的后台数据和网上爆出的EDR报告都显示为车主误踩了加速踏板，但网友没这么容易买账。不少业内人士指出特斯拉的“单踏板”模式改变了消费者的驾驶习惯，是发生事故的主要原因。

我们来看看此次特斯拉召回是要干什么。本次特斯拉将通过OTA远程升级的形式，为涉及召回的车辆推送新开发的功能，新功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。总的来说，以上三点功能可以理解为特斯拉不再强制车主使用单踏板模式了，能量回收制动强度可以自己设置，如果有类似踩错加速踏板的情况，车辆会提醒你。那为什么一向致力于用“单踏板”模式来改变用户驾驶习惯的特斯拉会做出如此改变呢？这是承认“单踏板”模式的设计缺陷？

面对广大网友的猜测，特斯拉回应：能量回收制动是个新技术，同时也是个充满争议的话题。“工信部明确表态它不是特斯拉独有，很多新能源汽车品牌都广泛配备。”特斯拉还表示：喜欢能量回收制动的车主，可以继续选择标准模式，靠脚感控制车速，同时提升车辆10%-20%的续航能力，降低刹车盘、刹车片磨损；不习惯该功能的车主，现在也可以先选择低模式来过渡。

爱点评

谈及“单踏板”模式，特斯拉多年来始终保持着“迷之坚持”的态度，虽说很多新能源汽车品牌都广泛配备此模式，但能量回收制动强度基本都可以自己设置，要知道对于早已习惯传统操作的驾驶者来说，只能强制使用能量回收较强的单踏板模式确实存在着一定的安全风险。无论如何，小编希望特斯拉此次的召回计划能够有效实施，进一步加固对其用户的安全保障。