【有车试驾】并非等闲之辈 测试新款宝马630i GT

奥迪有A6旅行车家族，给原本沉闷的中大型轿车市场带来了另一种选择，但毕竟旅行车在中国仍然是冷门市场，所以宝马5系干脆就没有引进，而是换了另一种玩法。6系GT的精髓在于它集合了轿跑车的外形与SUV车型的装载能力，有别于旅行车。

更容易接受的外观

在我看来，6系GT能更加让消费者接受，因为轿跑车运动且优雅的外观是多数人都喜爱的，尤其对于年轻消费者而言。但旅行车就不同了，只有忠实的瓦罐迷们才是真正的热爱，但这一部分人仅仅是少数。

改款之后6系GT的妆容变得更加精致，中网与灯组的造型与5系一致，但包围的样式明显不同。实拍的车型配备了M运动套件，前脸紧致且凌厉，仔细体会还有几分凶狠的味道，十分贴合轿跑这个主题。

贝尔尼纳灰的车漆绝对是加分项，在车流中这台6系GT显得格外醒目。我强烈安利各位准车主选择这个颜色，既然走小众路线，那个性一点又何妨。

宝马对于轿跑类车型的设计简直成熟到不能再成熟，无论是X6轿跑SUV，还是眼前的这台6系GT，它们侧面的造型绝对能让你分分钟种草，美到了极致。

20英寸的轮毂非常提气，造型也挺别致，且在7系上也有搭载。轮胎的规格为前245/40 R20、后275/40 R20，轮胎的品牌为倍耐力P ZERO。

相比普通的5系，这台6系GT的尾部要精致的多，线条凌厉棱角分明，运动感十足。值得一提的是，6系GT还配备了主动式扰流板，在车速超过110km/h可主动开启，也可以手动开合。

毫不避讳的讲，我非常不喜欢上一代5系GT的造型，因为它太过于臃肿，完全没有轿跑车的美感。但这一代的6系GT就不同了，尤其在改款之后，瘦身之后带来的改变是有目共睹的，兼顾了优雅与动感，相比5系多出的十几万瞬间值回了票价。

车厢内可说的点并不多，这代宝马的内饰设计我们已经体验过很多车型，不过对于这台6系GT来说，售价已经接近了70万元，所以车厢的做工与用料也是一等一的水准，完全向7系看齐。象牙白的内饰质感绝对上乘，整体的档次也要更加高级，但缺点就是不好打理，这也让很多准车主望而却步。

后排空间表现没有什么惊艳的地方，腿部空间自然没有国产长轴5系那么大，不过依然可够用了。

后备厢的超强装载能力是这台6GT的亮点，这一点是5系甚至7系所不能比的。

收放自如的动态表现

改款之后的6系GT全都为30i车型，也就是2.0T高功率发动机，最大功率258马力/5000-6500rpm，峰值扭矩400牛·米/1550-4400rpm。变速箱依然为8速手自一体变速箱。

这套动力组合的默契程度绝对能够用炉火纯青来形容，说它是世界上最好的动力系统也不足为过，它太成熟、太完善了。动力的爆发足够，且运转起来足够的流畅，即便在一个经验极为丰富的驾驶者面前，也丝毫没有破绽。

在性能测试中，6系GT的起步姿态非常稳健，凭借275mm的胎宽，后轮并没有发生打滑，起步之后的G值能够很快突破0.65g，加速感非常强烈。随着车速的上升，加速G值缓慢下降，但最终能够稳定在0.3g左右，足以见得它的后段加速能力依然不弱。经过两次换挡，这台6系GT的0-100km/h加速时间为6.76秒，表现十分不错。

刹车同样的稳健，当车速超过100km/h之后全力制动，6系GT的车身姿态控制还算不错，制动力释放充足，很有信心。过多次尝试，这台6系GT的100Km/h-0的制动距离为36.89米，表现同样不错。

6系GT的底盘也并没有照搬5系，除了调校风格不同外，6系GT在后轴也增加了空气悬挂。最明显的感受，6系GT的底盘要更加的舒适，但不是一味的软，很好的兼顾了支撑性和滤振能力，完全具备与7系抗衡的能力。

6系GT的底盘整体性也更加出色，转向灵活，所以做变线这些动作的时候，车身不会拖沓，但这并不代表6系GT擅长操控，它依然是一台长途巡航利器，舒适性才是最大的看点。

总结

接近60万元的售价去购买6GT，划算吗？对于这些走小众路线的车型来说，显然不能价值去衡量，因为受众群体并非大众，满足的需求也是不一样的。6系GT有着超强的实用性，这是5系，甚至7系不能比的；6系GT拥有更加出色的造型设计，这也是普通5系所不能给予你的。所以如果你觉得它正中你的需求，那么消费它就好了，所以针对于这种车型，体验过之后，才能了解它真正的含义。