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撰文、拍摄 | 褚韵文
同事和我说他借来了一台宝马6系。
听完这话,自然是相当激动。于是要来钥匙去地库找那台大轿跑,找了一圈,没有找到。后来看到角落里停了一台5系GT,忽然想起来,这货改名了!这就是我一直寻找的6系——630i GT。
作为一名汽车记者,犯这样的错误实属不该,但是宝马6系身为GT跑车的印象实在太过于深刻,导致一时半会脑子反应不过来。
虽然现款宝马6系的后缀也是GT,但是这两个字母的含义和之前的GT车型有了些许差异。GT一词为拉丁文 Grand Turismo(英文Grand Touring)的缩写,在没有汽车的时候,这一词汇被用作形容远途出行的马车车厢。最初的汽车出现之后,远途出行能力、可靠度并不高,总会在路上出问题,与现代的汽车产品相比可谓是天壤之别。![]()
BMW 645ci Coupe(E64)
所以在出现了高性能高可靠度的大马力跑车之后,GT的称谓便被赋予其身。所以现如今我们见到被叫做GT的车型,自然不是等闲之辈,它们大多数也都是各品牌的高性能跑车。之前的宝马6系便是一款定位运动豪华的GT跑车,这也是我在听到同事的话后激动的原因。但是德国人对于GT有了一种全新的认识,而这种认识似乎更加“平易近人”、更贴近我们的日常生活。从它的长相就可以看出来,这并不是一台高性能跑车,相对于追求空间表现的SUV来说,这台6系GT有着更动感的身形,但是和我们之前对于GT的认识有着天壤之别。各大品牌在这一级别或价位区间上推出的都是一款细分定位的产品。宝马似乎对跨界比较情有独钟,所以对于这一细分市场,宝马拿出一款跨界车会显得比较合理,这正是6系GT的特别之处。![]()
前翼子板M徽标
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M运动轮毂
相对于上一代车型5系GT,在重新梳理产品名称后,6系GT有了更丰富柔美的车身线条,车身整体看起来也不像前作稍稍显得有些“憨憨”的感觉。掀背设计是这台车的亮点,在实现充裕空间的同时,也增加一些灵动感,尾门上的电动尾翼更是点睛之笔。![]()
车尾可升降尾翼
电动尾翼的实际作用相对于性能,可能会更加偏向仪式感的营造。驾驶员可以在车内主动升起,告诉路人这台车也有着自己的个性;也可以在车辆达到一定时速的时候自动升起,梳理车辆的尾流。![]()
掀背式尾门开启
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配合座椅放倒,带来超大储物空间
前面提到了6系GT的掀背设计,说到这种尾门样式,熟悉的朋友都知道它在日常生活中,能够提供多么大的便利性。开口足够大,进深足够长,不管是搬运大件物品,还是长途出行装载随车行李,轻松无压力。既然是一台以长途出行为主要目的的车型,车内的氛围似乎要远比车外重要,考虑到宝马之前的内饰风格,我并没有对这台6系GT抱有多大的希望。第一眼扫过去印证了我之前的想法,这是一台再熟悉不过的宝马,熟悉的配色、熟悉的布局。能让人感受到符合这个价位的配置似乎就是带有Bowers & Wilkins标识的音响与带有更繁复缝线的座椅。![]()
音响内部与车内氛围灯
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全液晶仪表
直到夜幕降临,这台车才像我们展示出它内饰最美的一面,灯光的应用确实要远超我们对它的预期。其实对于宝马的内饰设计我们也并不会觉得它难看,只是缺少一点新鲜感而已,这台6系GT并没有因此去“整容”,而是在脸上化了一套精致且不浮夸的淡妆。6系GT所有在国内销售的版本均搭载的是2.0T涡轮增压发动机,那台直列六缸引擎没有出现在国内可能会让一些人觉得有些可惜。但是6.3秒的百公里加速水平,实话说,足够了。前面已经说了这台6系GT对于GT二字有着不同的理解,这一点同样包括的它的动力部分与驾驶感受。德国是一个高速公路非常发达的国家,这一点与国内的路况是非常相似的,经过多年的发展,国内的基础建设已经有了翻天覆地的变化,所以我们能够开着车到达任何地方。这时候我们就需要考虑,在长途驾车出行的时候,什么是我们的第一诉求?对于这个问题,我相信十个人里面会有九个人回答舒适。动力输出线性且均匀,不急不躁,当然也不会让人觉得动力不够用。第一次接触这台车的时候,起步阶段的车辆响应是要超过我对它的预期,很难想到2.0T的动力带动这么大的一台车会这么轻快。开着6系GT走在路上很少会有激烈驾驶的想法,它真的开起来很舒服。变速箱与发动机的配合十分默契,配合转向系统,开起来甚至会觉得有一种开中级车或紧凑级车的感觉,并不会觉得车很大。虽然这台6系GT搭载了空气悬挂系统,但是很明显,这是为舒适服务,而不是增加车辆的运动特性。如果条件允许,这台630i GT是一台能够提升车主生活品质的车。驾车长途旅行已经成为了越来越多人的选择,以此增添生活中的趣味性与多样性,并且在旅途中,会更加自由、轻松。其实以国内目前的道路条件,就算是轿车也能够到达很多地方,何况舒适性、操控性要比SUV高很多。诚然,6系GT这一款跨界车正是结合了轿车的舒适性与SUV空间表现的产物,虽然因为造型设计以及价高而显得“小众”,但是选择过后,或许并不会让人后悔。【END】![]()