去年温州特斯拉失控撞进小区的事儿不知道大家还有没有印象，当时车主很确定说自己是踩着刹车，没想到风水轮流转，温州汽车工程学会下属的司法鉴定机构针对这起事件做了检测，证实驾驶员没有踩下刹车。特斯拉终于可以硬气一回了。

事件回顾

去年八月份，温州发生了一起特别严重的事故，事故的主角自然是特斯拉Model 3。据当事车主描述，自己在离家里停车场大约一百米的距离时，车子突然自己加速，刹车失灵。直接撞破了小区栏杆，撞了十几辆车，最后翻车落地。车主受伤严重，经过7个小时的抢救才脱离危险，最终肠道截断了30cm，鉴定为九级伤残。

去年的时候我们也就这起事件做出过报道，但是唯一的证据只有当时的视频监控画面，隐约能看到刹车灯似乎有亮起，但是由于视频清晰度有限，并不能认定当时车主就是踩了刹车的。

车主确实没有踩刹车？

前不久，温州汽车工程学会下属的司法鉴定机构对涉事车辆的两组数据做了分析，第一是来自特斯拉总部后台的数据，这就和前段时间车顶维权事件特斯拉拿出来的数据是同一类型，确实缺乏公信力。不过第二组数据就很有意思了，是来自于车辆的EDR，这个EDR可以简单理解为汽车的黑匣子。只不过目前国家没有强制规定安装EDR，所以不是每一台车都有，就算是有，什么规格全凭车企心情。特斯拉Model 3上面的也不能完全称为EDR，只不过是通过Airbag ECU来读取气囊引爆前5秒的数据。

以下引自温州汽车工程学会：

“有一组数据为气囊模块数据，这个数据可以记录到车辆碰撞发生前5秒钟内汽车当时的车速以及驾驶员的脚是在制动踏板上还是在加速踏板上，包括加速踏板的开度是多少等，均记录得非常清楚。而温州这次事故的车辆，两边的数据都反映的情况是一致的，故得到相互佐证。此次事故是由于车主踩错踏板，误将油门当成刹车踩导致。据之前的报道可以了解到，温州特斯拉事故发生时，特斯拉的撞击时速高达到120公里。”

车主接受检测结果,只是为了保险理赔

既然具有司法鉴定资质的机构都说了是你没踩刹车，那按照常理来说，车主就该闭嘴了吧。不过这位车主可能学习到了“绝不妥协”的精神，他在X音上发布了自己的观点，表示检测机构无法鉴定出来是自己踩错了还是车的问题，所以他请求检测机构判定是自己踩错了，因为这样可以完成保险理赔。

这个理由倒也合乎逻辑，毕竟保险公司不会主动给你赔钱，他们也希望是特斯拉赔钱。可是转过来一想，这不对啊，这检测机构还能听你的来出报告？为了你这一台车砸了自己招牌？而且这家检测机构的背景，并非上次检测出来Model 3是前驱车那种野鸡公司，大家有兴趣可以去查一查，在这儿不展开了。

要给特斯拉一个道歉吗？还没到那个时候

最近关于特斯拉失控的报道并不少，基本上大多都被数据证实为“没有踩下刹车”，在一件件“翻案”之后我们真的欠特斯拉一个道歉吗？或许还不用着急。

一辆以软件为核心、靠电传控制全部功能的汽车还有很多我们没法（不能）理解的地方。有些事情终将会有结果，但也有些事情或许永远不会被公布。

而有部分车主给自己的刹车踏板位置装上了摄像头，希望通过视频画面还原自己驾驶的实际情况。当然谁也不想发生事故，只是希望在万一发生事故以后，能厘清事故发生的原因，单踏板模式的问题也好、真的刹车失灵也好，甚至是车主自己的问题也好，总要搞清楚事情发生的原因，避免无谓的事故再度发生。

写在最后

特斯拉这事儿已经完完全全变成悬疑片了，今天车主站车顶、明天特斯拉点奶茶、后天检测出没踩刹车，这瓜保不保熟不好说，但是够咱们吃上一阵的了。其实引起这种全民热议的原因倒不完全是刹车的问题，主要是特斯拉的态度和做法令人生厌。