特斯拉状告车主！吃瓜群众：惊天大反转啊！

【有车以后 新闻】近日，温州特斯拉车主在其微博上公布了温州汽车工程学会的EDR检测报告。并且表示，自己在前几天收到了特斯拉的起诉书，希望有好心人帮忙分析一下数据。

同一日，该车主又多次多次发布微博称，温州汽车工程协会对于EDR的检测过程存在重大瑕疵。

事实上，早在今年5月份，温州汽车工程学会就公布了EDR的检测报告。根据调查结果：2020年8月12日发生的高速冲撞停车场导致连环撞车事故是因为车主误把加速踏板当成了刹车踏板。

此次车主公布的EDR检测报告，详细交代了事故鉴定的过程以及相关信息和结论。根据EDR的检测报告显示：在事故发生前5s，车辆ABS、制动踏板、稳定控制系统均未工作。

车辆发生两次碰撞，但两次碰撞过程车辆行车制动踏板开关均处于OFF状态（未踩下），加速踏板中间有松了2次（2次记录为0），其余时间均为“100%”（完全踩下）。而监控显示，车辆冲进停车场时，制动灯并未点亮，由此可知事故发生时，驾驶员并未踩下刹车踏板。

  事件简单回顾

2020年8月12日22 点 55 分左右，一辆特斯拉 Model 3 以超高的速度，冲撞了停车场的拦截杆。随后猛烈撞上了停车场内的车辆，并且 Model 3 撞车后，车辆直接倒翻了过来。

驾驶员陈先生表示：事故发生时，车辆制动失灵，撞开收费处栏杆，并冲进停车场内装上车辆，随即发生翻车问题。另外，当时车辆自动辅助驾驶并未开启，车辆在突然自动加速后，自己有进行紧急制动，但无效。

2021年5月份，温州市汽车工程学发布调查结果，去年8月温州特斯拉连环撞车事故系车主猜错了踏板，把油门踏板当刹车踩。但对此调查结果，车主陈先生表示：不认可。

插入一个视频

不久，陈先生在社交媒体上回应：“是为了理赔邻居，被逼无奈，求鉴定机构这么写的。”陈先生表示，在朋友的劝说下，为了理赔问题最终只能被迫承认是自己误踩油门导致事故的发生。

同时他还表示：自己早已经放弃向特斯拉维权了，但我们作为普通消费者，又找不到证据能够告他。所以，我们能够做的就是 " 不买特斯拉 "、" 因为自己是车辆的受害者，远离特斯拉，珍爱生命 "。

  编辑总结

从检测报告来看，结论就是事故的发生是由于误把油门当刹车造成的。目前，不少网友在该车主微博评论就这一结论各抒己见，此事是否会就此告终，还是迎来一些新进展，尚不得而知，就暂且继续蹲一个“瓜”吧。