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电动知家消息，近日，温州特斯拉失控车主，在微博上发消息称，自己前天收到了特斯拉方面的起诉书。现在将公布之前温州汽车工程学会的 edr 检测报告。希望有各位好心人帮他分析一下。在去年8月12日22点55分左右，一辆特斯拉 Model 3以超高的速度，冲撞了停车场的拦截杆。随后猛烈撞上了停车场内的车辆，并且 Model 3 撞车后，车辆直接倒翻了过来。驾驶员陈先生也受伤严重，经过了7个多小时抢救，腹部的手术创口超 20cm，输血近5000毫升，才抢救成功，保住了性命，被医学鉴定为九级伤残。
此前在5月份，温州市汽车工程学会曾公布调查结果：2020年8月12日发生的高速冲撞停车场并导致连环撞车事件系车主踩错踏板，即把油门踏板当成刹车踏板。
2021年5月24日，温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构介绍了检测过程，在整个检测过程中，有两组数据，一组来自特斯拉总部后台的数据，另一组来自当事特斯拉车上EDR的数据，这两组数据可以反映碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。检测机构通过特斯拉一方，从位于美国的特斯拉总部后台，提取了这辆车子事发之前传输到后台的数据，和EDR的数据进行了对比印证。
通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板上。车子是处于持续加速的状态，而且速度还是比较快的。温州陈先生事故发生时，特斯拉撞击速度高达120km/h。7月14日晚间，陈先生又多次发布微博称，温州汽车工程协会对于EDR的检测过程存在重大瑕疵。
对于陈先生“收到特斯拉起诉书”一事，特斯拉方面表示了肯定，称起诉原因为“名誉侵权”。 据此前报道，2020年8月，特斯拉温州车主陈先生驾驶自己的特斯拉Model 3，在距离停车场100米的位置车辆突然加速，连续撞上十多辆车才停下来。该事故造成了多辆汽车受损，而陈先生的自己的Model 3也损毁严重，车主陈先生经过了7小时抢救才抢救成功，被医学鉴定为九级伤残。事后陈先生表示该事故是由于车辆失控加速撞向收费处栏杆才导致事故发生，自己当时的车辆并未开启自动辅助驾驶，刚开始时车速只有5km/h,后突然加速至120km/h,车辆是突然间失控加速，进行了紧急制动也没有效果。陈先生还表示自己已是驾龄有十余年的“老司机”了，绝对不可能会犯油门当刹车踩错的这种错误。随后，警方委托当地车辆司法鉴定方面比较权威的温州市汽车工程学会对陈先生的特斯拉进行检测鉴定，并出具了相应的检测报告。彼时，温州汽车工程学会发布了温州特斯拉事故调查结果：系车主误踩踏板，将油门当成刹车踩导致事故发生。
温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构表示：有一组数据为气囊模块数据，这个数据可以记录到车辆碰撞发生前5秒钟内汽车当时的车速以及驾驶员的脚是在制动踏板上还是在加速踏板上，包括加速踏板的开度是多少等，均记录得非常清楚。而温州这次事故的车辆，两边的数据都反映的情况是一致的，故得到相互佐证。此次事故是由于车主踩错踏板，误将油门当成刹车踩导致。据之前的报道可以了解到，温州特斯拉事故发生时，特斯拉的撞击时速高达到120公里。针对鉴定结果，陈先生在社交媒体上回应：“是为了理赔邻居，被逼无奈，求鉴定机构这么写的。”陈先生表示，在朋友的劝说下，为了理赔问题最终只能被迫承认是自己误踩油门导致事故的发生。这起事故导致自己丧失了工作能力，并且小区内被撞车辆的车主经常上门讨债，一下子要理赔四五十万，自己也没有能力偿还，没有办法，为了理赔邻居最后去求鉴定机构将鉴定结果定为踩错油门。陈先生表示，自己早已放弃向特斯拉维权，我们作为普通消费者找不到证据告特斯拉，所以我们能够做的就是“不买特斯拉”、“因为自己是车辆的受害者，远离特斯拉，珍爱生命”。然而，陈先生未起诉特斯拉，结果特斯拉却反过来起诉温州车主，至于起诉原因和诉讼请求就不得而知。当然，猜测可能是温州事故的检测报道为车主导致事故的发生，但是车主方面多次宣称特斯拉存在失控，认为是特斯拉方面的问题导致事故的发生，对特斯拉的名誉造成了极大的影响，至于后续车主和特斯拉会有怎样的动作，我们将持续关注。
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