【长测】开了这么久，ID.4 CROZZ哪里最吸引我？

【有车以后 长测】ID.4 CROZZ来到编辑部有一段时间了，编辑部各位小伙伴也都上手“操练”了一轮。近两期长测文章，我的同事刚刚聊过这台车上一些贴心的小细节，以及该车高速公路行驶的动力、续航表现。今儿咱们聊主观一点，不说那些太技术性的话题了，我就单纯与大家分享分享与ID.4 CROZZ相处这么久，它最吸引我的那些特质吧。

  产品特质：有新意，但并非花枝招展

第一大点乍看有点玄乎，这就要说回前段时间我和朋友在微信侃大山时提起的一段话题了。

ID.4 CROZZ吸引我们的就是这种新潮又不显怪异的产品调性。没错，这台基于MEB平台的新车有着“电动感”十足的车身造型比例——拥有短短的车头和长长的车舱，在不到4592mm的车身长度内塞下2765mm的轴距。圆润而富有肌肉感的车身线条明显与大众系燃油车型立挺而有棱有角的风格相迥，视觉上充满了新鲜感。

但是它又不像另一些新能源车型，周身上下贴着蓝绿饰条、夸张logo等各种象征自身新能源身份的标签，或者搞一些华而不实的炫技类配置。从产品定义上，ID.4 CROZZ先是一台朴实、平易近人且接地气的家用SUV，纯电动和高科技是帮助它完成这些任务的手段，赋予其更加顺滑的行驶质感、更宽敞的车内空间及更加优秀的易用性，而非其炫耀资本。

  内饰：那些挑战传统习惯，却有优秀实用性的设计

不得不承认，ID.4 CROZZ一些内装配置初上手需要适应，例如触摸式方向盘按键，藏在方向盘后的小换挡拨杆，随转向柱一起调节的液晶仪表，以及驾驶员侧需要手动控制切换前后排的两个升窗按键。刚拿到试驾车，我对这些配置持怀疑态度，但与这台车相处一段时间后，我发现这些配置其实都谈得上好用。

驾驶侧两个升窗键在新车上市时引发过一段互联网讨论，但这么长时间用下来，其实这设计蛮顺手的：按照我个人的驾驶习惯，开窗时顺手一摸就操作按键。之前驾驶其他车型，在形成肌肉记忆以前总是会反复确认自己摸的是前窗还是后窗，但是到这台车上，我摸到按键就一定能确认它控制的是我这一侧的车窗，真正上手是很快的。至于操作后窗的需求，实际并没有自己臆想的那么频繁。

触摸式方向盘按键也是同理，上手前总是会担心误触，担心操作功能时没有足够的触觉反馈，盲操不方便；实际用上之后发现，这完全是我多虑了，一方面按键表面有着明显的凹凸纹理，另一方面触摸式按键也有足够的物理震动反馈，并不会误触。

此外，ID.4 CROZZ上一些本土化设计确实很贴心。相比海外版ID.4，中规版ID.4 CROZZ司机左手边增配了一个卡槽，而且是兼容广州等地厚版通行卡的宽卡槽，确实很实用。

有关车内空间，ID.4 CROZZ对比同车身尺寸的紧凑级SUV有比较明显的优势，后排无论是头部还是腿部空间都比较充裕，也没有出现很多“油改电”车型出现的后排坐垫过低的问题。坐垫填充不再是以往大众车型那样硬邦邦的欧洲范，变得厚实柔软不少。

  装备：新颖且好用

科技装备是ID.4 CROZZ的大卖点。经过这一段时间的使用，IQ. Light矩阵式LED大灯和AR-HUD抬头显示给我留下的印象最为深刻。

IQ. Light是一项既“无感”，存在感又“很强的”的配置。说无感是因为它用起来很“防呆”：把大灯放在“AUTO”档，开启自动远近光，接下来的事儿就不需要驾驶员操心了，IQ. Light会自己“思考”如何在不同情况下实现最优秀的照明效果。而且不同于一些低阶的自动远近光大灯只能在远光灯开、闭两种状态下相互切换，得益于IQ. Light远光照明模组内部的11个独立LED，会车时仅熄灭部分光源就能控制眩光，无论何种情况照明都足够充沛，“存在感强”。

ID.4 CROZZ上的AR-HUD也并非噱头。一方面它的系统UI简洁直观，不容易与街景混淆，在复杂交通路况下也很容易辨认；另一方面，与自适应巡航等功能联动后，AR-HUD可以标识前车位置，驾驶员一眼就能了解驾驶辅助系统的工作状态，了解到系统是否“认出”前车，用起这些功能也就更放心了。

  驾驶：有质感，且无需适应

有关ID.4 CROZZ的行驶品质我的同事们已经写过不少文字，在这儿我也不多说车轱辘话了。简单来讲，这台车开起来不像一些纯电动车型那样生猛，动能回收策略也并不激进，很好上手；8秒出头的百公里加速时间和2.0T低功率的大众汽油车相当，但少了变速箱响应的时间，实际动力来得要快不少，配合指向精准且并非虚无缥缈的转向手感，自己一个人开得稍微激进点，并不会觉得太沉闷。

前麦弗逊，后多连杆悬挂的调校风格更够符合人们对一台原汁原味欧洲车的预期：碾过破损路面，滤震动作结实且富有质感，不至于软脚虾般左摇右晃，悬挂系统的声效也不会显得单薄空洞，感知品质能够显示出大厂水准。

  总结：新奇且稳健

与ID.4 CROZZ相处这么久，我可以用以上两个关键词概括这台车子。它有一些在大众品牌车型上不常见到的新奇配置，但一切创新都服务于创造更加优秀的使用体验。

事实也是如此，在做到空间宽敞、乘坐舒适的前提下，ID.4 CROZZ体现了老牌车企在整车调校和产品定位上的经验积累，使用体验新鲜感与熟悉感并存，容易使人产生好感与信任。对了，对这台车子感兴趣的朋友们，欢迎加入一汽-大众ID.4 CROZZ官方社区。我们将在那里与各位分享长测的最新动态，欢迎各位关注！