特斯拉失控事故频发，刹车系统为啥总失灵？

特斯拉车主在本届上海车展上维权的事情相信大家已经知晓，维权的理由就是特斯拉产品刹车失灵，纵观特斯拉品牌的整个历史，因为失控、刹不住等原因造成的事故数不胜数，而在特斯拉车主维权事件过后又相继出现了几次与特斯拉有关的碰撞事故，那到底是因为什么原因导致特斯拉失控事故频发呢？

其实在很早之前就有人对特斯拉失控的原因进行过系统研究，种种迹象表明，刹车失灵的主要原因在于博世提供的iBooster线控刹车系统存在故障。

我们都知道，传统燃油车的刹车是靠机械制动结构来完成的，但随着汽车电气化推进，汽车的刹车系统便走上了电控的道路。电控刹车系统的主要工作原理就是将车主踩下刹车踏板的力度转化成了电信号，电信号告诉电控系统：“开始刹车，刹车力度为XX”，然后电控系统会驱动液压系统刹车制动。电控刹车系统的优点就是反应速度快，而且体积更小。

但是有很多维权车主反映，特斯拉的刹车踏板有时候会特别硬，根本踩不下去，甚至有时候不仅不减速反而还会加速。车叔在查阅资料后得出一个结论，刹车踏板与电控刹车系统的交流出了问题，也就是说电信号没有下达准确的指令，特别是当车辆在湿滑路面行驶时，车辆轮胎可能由于动能回收力矩过大导致车轮出现打滑或打滑的倾向，此时动能回收系统被关闭并打开了ASR，这时电脑会将人工减速与能量回收相混淆，驾驶员越是用力踩刹车踏板，电机的正向扭矩就越大，然后就导致了莫名其妙的加速行为。

但比较搞笑的是，有车主在维修时将国产iBooster换成了进口的，随后这一问题就解决了，这说明了什么问题？难道特斯拉使用的iBooster质量不过关？也有可能特斯拉为了能让iBooster和自家的自动驾驶系统完美配合而对其进行了改造，希望相关部门加强这一方面的监管力度。