今晚在浙江台州，台荣正式发布了开拓者TR400踏板车，售价23980，作为一名踏板爱好者、云踏板车主，对这台车我还是非常感兴趣的。虽然台州最近几天大雨连绵，但还好试驾下午放晴，有机会能骑出去简单体验一下这台国造踏板。
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这台车的外观是由法国设计团队设计的，整辆车的线条十分犀利，车头乍眼一看还有几分意大利车的设计风格。再加上LED灯条和转向灯灯条，更加强调了这种锋利的设计理念。
车尾部分也相同，竖起来的转向灯辨识度在夜晚非常高。这颗359cc单缸四气门水冷发动机是由台荣历经三年自主研发的，最大功率21kW/8500rpm时产生，峰值扭矩26N·m/7000rpm时产生，压缩比11.5:1。这块仪表的设计非常有趣，采用分体式设计，一块彩色仪表，在手把上方还有一块能显示灯光信息的指示灯。这块彩色仪表的功能还是很强大的，除了能显示时速、里程、油量、转速这些基本信息之外，还能够直接从仪表查看ECU数据信息，这个显示功能很少能在其他产品上能看到的。手把按键做了背光处理，在夜间也能清楚的看到按键的位置，并且还加入了手把加热的功能。
经过下午的简单骑行，我对这台车也有了一个基本的认知，首先这台车并不算大，因为是运动、城市通勤以及短途摩旅的定位，所以相比较起其他350-400cc的踏板来说，TR400算是比较小巧了。
虽然坐高有730mm和780mm两个坐垫选择，但是由于踏板车坐垫比较宽大，所以实际的乘坐体验比同坐高的跨骑车要高。骑姿还算舒适，非常适合城市及周边短途出行，但与其他一些摩旅取向的大踏板来说还是有一定的差距。由于车身造型的原因，双脚大部分时间只能老老实实的放在脚踏上。想要伸展一下向上放，对于腿长的人来说还是有一定困难的。这台车的整备质量是186kg，但是骑上它后直观感受远比这个要轻，比同级别车型的感觉也要轻，对于新手来说十分友好。配合上倒立式前叉，TR400在低速时的操控非常灵活，减震调校十分运动。
这颗发动机的直观感受上在同级别车型当中并不算快，但油门的响应还算积极，但是时间有限没能给大家测试一下实际油耗的情况。在震动和噪音的抑制上依旧有提升的空间。
作为一家涉足自主研发、整车制造的国内新摩企所面对的困难是外行人无法想象的，而TR400作为这个竞争几乎白热化的车型领域，想要短时间造出一台完美的车型是不现实的。但值得高兴的是，从台荣的身上我们看到了锲而不舍，正力求走向完美的造车态度。 
