​杜卡迪脸国产新踏板，台荣开拓者400开卖2W+

自台荣开拓者TR400亮相摩博会以来，凭借酷似杜卡迪的外形设计，让很多车友一下子就关注了它。今天台荣开拓者TR400来了，售价2.398W。

 

TR400整车外观从正面或是侧面看都比较协调，金色减震也为整车颜值加分不少，但尾部有些空，和前部时尚运动的外形设计有些反差。

 

开拓者TR400搭载的是一具359cc的单缸水冷四气门发动机，其最大功率为21kW/8200rpm，最大扭矩为26N·m/7000rpm，结合它186kg的整备质量，动力表现中规中矩。

在试驾过程中感受到，它动力来的比较线性，很容易掌控。以每小时80km/h时速行驶时转速维持在6100rpm左右，这时整车震动得到抑制。

制动方面采用了前双浮动盘配对向四活塞卡钳，后单盘配对向双活塞的配置，并且配备了ABS系统。制动手感不突兀，而且ABS系统介入时机也很好。但由于是新车的缘故，制动盘还没有和刹车片磨合到最佳状态，所以感觉稍稍有点软。不过应对这套动力系统和186kg车重已经够用了。

  

TR400配备的金色渝安倒立式前减震以及双气囊后减震，整体调校偏运动，同时能够过滤路面上的细碎震动，但过减速带或是比较颠簸的路面时，请把车速放慢些。

 

 730座高版本 

开拓者TR400有两个座高版本分别730mm和780mm，在同级车型中算是相对亲民的，上图中的骑士身高168也可以双前脚掌着地。

同时也兼顾了高个子骑士的需求，本人185的身高骑上去也并不感到局促，而且它的车把转向角比较大，当转到极限时将将碰到腿部，并不影响日常骑行的舒适性。

 

 电加热手把以及按键背光 

TR400的中撑不需要很大的力气就可以撑起整个车身。

 

风挡采用手动调节的方式，可以实现上下10cm左右的活动行程。

 

TR400采用无钥匙启动，为骑士提供更为快捷便利的骑行体验，通过旁边的按键还可以一键开启油箱和座桶。

 

14L的油箱，能提供大约300km的续航里程，而且较低的重心设计也为操控体验加分。

 

在储物空间方面，TR400的细节做得很好。前部两个储物盒，虽说并不大，但存放日常的小物件还是够用的，而且里面还加入了软垫。

 

 右侧还有双USB充电 

座桶内部空间比较规整，但经过实际测试730mm版本并不能容纳全盔。780mm座高版可以容纳一顶全盔和一顶半盔。

 

 仪表下方配有USB 

仪表方面开拓者TR400配备了两块屏幕，一个是全彩TFT主屏，为骑士提供主要的行车数据，而且还有WIFI人机互联，实现导航投屏功能。

另一个副屏幕则镶嵌在手把上，显示车辆的灯光信息，像转向灯、远近光等工作状态。

它在激情驾驭方面有些美中不足，加速始终处于那种线性的加速状态。这对于喜欢激进驾驶的摩友来说，可能会感到有些平淡。

还有台荣是个新兴的国产品牌，在知名度和品牌影响力上与其他同级竞品还有一定距离，所以就更需要台荣拿出点真本事，才能让它在众多同级竞品中脱颖而出。目前这款车的耐久性还没有经过市场的考验，我们也会持续关注这款新车，如果有机会拿到长测车，我们会为大家带来更为详细的测评。这车最重要是耐久度如何，路遥知马力！

 

在发布会中还亮相了全新升级的台荣探路者TR300，整车做了多项升级。升级的水箱让车辆的工作温度更稳定。发动机功率提升了1kW，还配备了电加热背光手把，座高更亲民来到了730mm，目前21款TR300还在进行内部长测，售价是否有变化还不得而知，届时希望台荣能给摩友一份满意的答卷。

您对这款新车有什么看法呢？评论区见

 

台荣开拓者400基本参数

售价：2.398W

发动机：单缸水冷四气门

排量：359cc

压缩比：11.5：1

最大功率：21kW/8200rpm

最大扭矩：26N·m/7000rpm

尺寸：2150×775×1335mm

轴距：1540mm

座高：730mm

制动：前双盘配对向四活塞直栓卡钳，后单盘配单向单活塞卡钳

ABS：标配

悬挂：前倒立式减震；后双氮气弹簧减震

轮胎规格：前120/70-15：后140/70-14

油箱：14L

整备质量：186kg