SUV也能在冰湖上翩翩起舞

翻山越岭，去到更远的地方，体验不同的生活方式，这是SUV最重要的意义所在。除此之外，你同样能跟它在冰湖上共舞。

紧接着之前的奥迪冰雪嘉年华，我去到了一汽-大众的冰雪体验。跟长春的情形一样，据当地人说，这个冬天牡丹江也是只下了一场雪。不过活动的时候貌似正好赶上了入冬以来当地最冷的几天，夜晚的风让我这个常年生活在零摄氏度以上地区的人，切身感受到了什么叫真正的寒风刺骨。

2018年之前，一汽-大众并没有SUV车型，而去年一推出就是两款，紧凑型SUV探歌和中型SUV探岳，它们很自然地成为了这次冰雪体验的主角。作为SUV车型，它们最重要的意义就是可以带你去到更远的地方，不过这次我却在原本并不属于SUV的领域享受到了无穷的乐趣。卖个关子，后面再说，先来看看SUV最重要的使用场景。

这个项目使用的车型是探岳，之前在安逸美丽的安吉我体验过它。在不算特别复杂的丛林穿越场地，它给我留下了不错的印象。不过这次的场地和环境跟那次有着很大的差别，林海雪原的穿越对车辆的要求更高。四驱系统是基本配备，没有它一切都免谈。然而，还是要重申，轮胎也是关键。没有使用正确的轮胎，一旦所有轮胎都失去了附着力，多少驱都没有用。探岳这次装配了冬季胎，冰雪路面的性能要明显强于夏季胎。

驾驶模式的选择也是需要注意的。探岳提供了雪地、公路、越野三大模式，公路模式下包括经济、标准、运动、个性化，此外还提供越野个性化的模式。原本我以为要用雪地模式，冰雪嘛。其实需要用到越野或越野个性化模式，这个模式下发动机、变速箱、四驱系统、电子系统等等的标定最适合这次的使用环境，上坡、下坡、车辙路、交叉轴等等都是越野项目，而且在越野模式下陡坡缓降功能才会被启用。雪地模式更加适合城市的冰雪道路驾驶。

整个穿越的途中，探岳并没有受到什么特别大的挑战。我原以为一个上坡左弯可能会阻挡它前进的脚步，毕竟在左转上坡的同时不止一个车轮的附着力会降低或完全丢失。不过在四驱系统和电子系统的帮助下，探岳可以较为轻松地通过。遇到的另一个考验是，我被迫在较深的积雪路段停车，再起步的时候被困在了原地，同样依靠着四驱和电子系统，顺利脱困。对了，在这种情况下千万不要慌，猛踩油门会适得其反，适当给油，稳住就好。

一辆车的悬架是否适合越野，用不了太长的时间就可以下结论。探岳的悬架不是那种偏向运动的调校，并不硬，越野的时候可以提供较好的舒适性，同时还有着不错的支撑性。整个林海雪原的穿越途中，探岳的悬架并不会留下什么特别的印象，这可以看作是好的表现。

说实话，原本我对SUV漂移并不抱有什么太大的期望，通常来说它们并不是干这个的。让一位身穿冲锋衣冲锋裤徒步鞋的女士跳一段探戈，画风的偏差似乎是大了点。不过当我在镜泊湖完全冰冻的湖面驾驶着探歌的时候，它仿佛换上了高开衩的舞衣，宛若职业的探戈舞者。

在这个中国第一大、世界第二大高山堰塞湖的湖面，有四个体验漂移的区域和两条计时的赛道。体验漂移的时候同样需要进入越野模式，此时ESC可以完全关闭，你绝对不希望漂得好好的然后突然给你切段动力。尤其是在“海螺弯道”和“八字绕弯”这两块场地，需要做出长时间的连续漂移。不过我觉得最有乐趣的还是“蛇形弯道”和“狗骨头”两块场地，前者会让你误以为到了秋名山的五连发卡弯，后者对车身姿态的控制有较高的要求。

之前在奥迪冰雪嘉年华，我学到了几乎所有冰雪路面四驱漂移的技能，正好在这次的一汽-大众冰雪体验中可以一展身手。身为紧凑型SUV的探歌，它的车身尺寸更小，整车重量也更轻，在漂移时显得非常灵活和轻盈，对于微小的操作都可以给出明显的动态响应，特别听话。尤其是重量转移，入弯前微微地轻点制动踏板，都可以感觉到重量的前移，车尾很自然地就开始滑动，整个动作非常流畅。对了，探歌这次也装配了钉胎。

没有用多久，我甚至有些找到了人车合一的感觉，好像两位探戈舞者出神入化的配合。我甚至能在熟悉计时赛道的练习圈里，跟教练驾驶的前车在连续U型弯里双车共舞，笑得合不拢嘴哟。不，不能笑，这是在跳探戈，面部表情要严肃。说到赛道计时，滑动越少速度越快的理论，在附着力很好的沥青路面是成立的，不过在附着力较差的路面就是另一回事了，看看WRC车手在砂石或冰雪路面的跑法就知道了。

对于生活在上海的我来说，冬天在完全冰冻的湖面跟车共舞，这是完全无法想象的一件事，上海不可能有这样的条件。我不知道类似星星哨水库和镜泊湖这样的地方，普通大众是否能够可以无限制进入。在确保安全的情况下，如果可以去到完全冰冻的湖面跟爱车玩耍一天，会给生活带来很多乐趣，前提是要拥有一定的驾驶技能，并且使用了正确的轮胎。