三千里路林如海，北海冰湖入梦来 | DA游记
猜猜看，这是哪里的星空。
给点提示——姜子牙曾移此地之水救护西岐（见《封神演义》第六十二回），苏武曾在此牧羊十余载（事见《汉书.苏武传》），北去长安三千里，欧亚大陆第一湖。
这里就是古称北海的贝加尔湖。
我们从满洲里出关，驱车3天，经过赤塔、乌兰乌德，终于抵达湖畔的东西伯利亚名城——伊尔库茨克。抑制住激动的心情，在伊尔库茨克市区住下，第二天一早车队就直奔湖边的小镇利斯特维扬卡，我们在湖畔的松林里扎营，然后就拍到了这样美丽的星空。
从满洲里口岸到贝加尔湖畔的伊尔库茨克3天行程。
这是长安CS家族第四季自在星空之旅其中的一段，全程是从北京到莫斯科，总里程约8000公里，全程需要耗时30天，青主只对贝加尔湖感兴趣，所以，只参与了满洲里-贝加尔湖的第一段行程。
6月6日一早，我们一行人从北京南苑机场搭乘KN2985航班飞往满洲里。6月7日一早6：00就从酒店出发，前往满洲里陆路口岸，领队说通关效率较慢，起码要3个小时。
结果证明领队实在是太乐观了，中国海关这边出境手续非常快，只用了几分钟，但是俄罗斯入境实在是太漫长了。先是在大巴上排队等候，然后下车挨个排队等候入境审查，最后是海关的行李检查，一共三道关，尤其是最后一道，排队排得我们几乎要崩溃。
满洲里口岸，一大早等候过关的车辆就排成了长龙。
其实我们前面只有四五个俄罗斯人，但是他们带的行李实在太多，海关让他们全部打开，一件一件检查、登记，只有一个工作人员，这一道关就让我们足足等了2个小时。
还好，轮到我们的时候，速度比较快，海关工作人员只是简单查看了我们的行李，问了一下有没有烟酒就放行了。最后，等我们全团都顺利过关，已经是中午了。
“这还算顺利的，”领队说，“我们的车辆从昨天就开始办理入境手续，也才刚刚办完。”
过了口岸不远，有一家中国老板开的餐厅，由长安CS系列组成的车队已经整装待发。吃过午饭，大家都心情激动地开始了俄罗斯自驾之旅。
全部车辆过关足足花了一个通宵，工作人员辛苦了！
从口岸到赤塔，全程500多公里，出发时间已经比原计划晚，所以车队开得飞快，全程几乎都是120-130km/h的速度狂奔。晚上大概8点多终于抵达赤塔的酒店。
我们下榻的赤塔酒店。
一来时间太晚，二来大家的兴致都在贝加尔湖，原来安排的市区游览计划就取消了。
第二天也是一大早出发，车队向乌兰乌德进发。
路程实在不近，一路上车队都在赶路。路不宽，几乎都是双向两车道，但是除了偶尔几段在修路之外，铺装都很好，车也不多，最重要的是大家的驾驶习惯都很好，所以车队可以开得很快，前两天基本上是在草原上驰骋，过了乌兰乌德之后，就基本上是在林海里穿行了。
车队行进在东西伯利亚大草原上。
从照片里看，一路上的风景也确实很美，然而亲眼所见，却也并不怎么迷人，完全没有屠格涅夫《猎人笔记》里所描写的那么美丽。后来我想，倒也不是屠格涅夫成心欺瞒，一则他所描绘的是俄罗斯大草原，而这里是东西伯利亚，向来是属于蒙古人的地盘；二则，屠格涅夫是怀着对祖国的深沉的热爱去描写的，我们对这片土地缺少这种情感——对那种包含深情的文字，在钦佩之余，总是应该警惕，实际情况大抵会有出入。
过了乌兰乌德，大部分时间车队都在茫茫林海中穿行。
从乌兰乌德市区出来，开了大半天之后，对讲机里突然传出惊呼——快看右边，那就是贝加尔湖！
我迷迷糊糊地正在瞌睡，猛然惊醒，右边车窗外，倏忽而过的林杪的空隙，是和天空连成一体的一片明亮的雪白，那就是贝加尔湖的湖面了。
远方已经可以看见雪山，我打开手机上的地图，车队已经离湖很近，我们正绕着湖的最南端行驶，路开始变得曲折，随着公路的起伏，车窗外，忽然就是一片浩瀚，然后又是连绵的白桦林。
贝加尔湖就这样吊着大家的胃口，时隐时现。
每个人都难掩激动的心情，这就是贝加尔湖！
仅仅只是看她一眼，这几日长途跋涉的辛劳，也都是值得的。
贝加尔湖一角。
车队一直在疾驰，突然，驶过一座大桥，我们进入到伊尔库茨克市区。
从伊尔库茨克到我们此行的最终目的地——贝加尔湖边的小镇利斯特维扬卡，只有大约70公里的路程，所以，这次我们破例没有早起，懒洋洋地起床、退房，在市区用过简单的午餐才出发。
小镇利斯特维扬卡的烤鱼摊点。烤鱼肉质紧实细腻，味道不错。
到了湖边，工作人员忙着去宿营地搭帐篷，我们就在湖边自由活动。
小镇上游客如织，我对那些旅游纪念品小店毫无兴趣，只简单逛了十来分钟，就回到湖边的沙滩上躺着，湖水清冽，云朵在空中摆出千奇百怪的姿态，阳光从云朵的罅隙里投射下来，远处的湖面闪耀着奇异的光芒。
事先看过资料，我知道我们所处的地方，湖面也有约五十公里宽，然而对岸的山上纤毫毕现，原来这就是能见度。
从来没有见过如此浩瀚、纯澈的淡水。
贝加尔湖水清兮，可以濯我足。
可惜湖水太冷，不可久濯。
本来我还想下湖游个泳的，但是湖水实在冷得刺骨，只好作罢。旁边几个游泳的俄罗斯老头，每次入水也不过只是草草地游半分钟。
湖对岸五六十公里之外的远山清晰可见。
在这个湖边，你会不由自主地生出一种对大自然的崇敬之情——倒不是因为它的深，贝加尔湖确实是世界上最深的湖，平均深度744米，最深处达1637米，而是因为这里蓄积了世界上20%的淡水，总蓄水量达23.6万亿立方米！这不能不令人心怀敬畏。
最后一夜，也是此行最难忘怀的一夜。
不仅拍到了繁星满天的星空，而且，我们的晚餐是在贝加尔湖畔的林地里吃了一顿中国火锅！这之前，同样难忘的大概是在梅里雪山脚下吃的那顿火锅了吧。
在贝加尔湖畔的营地里，我们吃了一顿火锅大餐。
难忘的贝加尔湖之旅很快就结束了。贝加尔湖的确像是一个遗落人间的美玉，镶嵌在中国大陆的正北方。每一个到了这里的中国人，都难免心潮起伏，因为这里曾被称为北海，这片美丽富饶的土地曾经也非常短暂地隶属于中国。
最后一夜，我们在贝加尔湖畔的树林里露营。
然而，这种纠结实在并无必要。贝加尔湖并不因为它隶属于谁而有任何改变。亿万年来，它冰冷如斯、清澈如斯、富饶如斯。蒙古、满清、苏俄，也并不因为占有她，而能改变各自的命运。
960万平方公里土地，已经足够广袤，我们要努力的，应该是让这广袤的土地变得更加美好。
过去，英雄们征伐四方，开疆拓土，那是一个残酷而野蛮的时代；现在，环宇同此凉热，豪杰们全球竞争，抢夺市场份额，把自己的商品卖到地球每一个角落，这是一个文明的新世界。
如果我们能把自己的商品卖到世界各个角落，就没必要遗憾我们失去了贝加尔湖。
长安CS家族第四季自在星空之旅，走出国门，走进俄罗斯，不只是要蹭一下世界杯的热点，也是这个中国汽车品牌走出国门，走向世界的一次重要宣示。
不要说外国人，就连很多中国人，到现在也都还不能正确认识中国汽车品牌。这次星空之旅，好些人都是第一次开长安的车，其中包括《中国国家地理》杂志的李栓科社长。几天下来，他对长安的表现大为惊讶，当我告诉他这款顶配两驱CS75的价格只有不到15万元时，他更是吃惊，“这样的配置、工艺、性能，完全不输20万的合资车啊！”他说。
▲这次又遇到了《中国国家地理》杂志的李栓科社长，他也是专程来看贝加尔湖的，结果长安的汽车给他留下了深刻印象。
隔行如隔山，李栓科毕竟对车还是不太了解，若论配置，岂止是20万的合资车不能比，自适应巡航、智能语音控制、智能并线辅助、APA4.0自动泊车……，30万以内的合资同级车都难比肩啊。
中国汽车，产品层面正在变得越来越强大，但品牌层面，还非常弱小。看看赤塔、乌兰乌德、伊尔库茨克满街的右舵二手日本车，长安、吉利、长城们任重道远。
一路上，市镇的路边停的几乎一水的日本车，其中很多都是右舵的二手日本车。
打开地图，我们没有必要为哪里曾经是而现在已经不是我们的领土感到愤懑，我们要学会尊重历史，学会接受既成的事实。在现代文明社会，我们应该有志于用商品去征服每一个地方。在后工业化时代，一个国家、民族更重要的版图，并不是地理上的湖海和山川，而是经济领域的产品和品牌。
唐朝中国疆域。
文 | 青主
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