每日智联播报导读：

2021.5.7

1.为减少芯片用量，部分车企开始阉割车辆功能；

2.北京等6个城市确定为智能网联汽车协同发展试点城市；

3.芝加哥车展定于7月15日开幕，展期缩短为5天；

4.蔚来进军挪威市场，采取直营模式；

5.通用预计在2030年前推出个人自动驾驶车；

6.特斯拉宣布将开发新固件配合新芯片；

7.上汽大众版ID.3明年将正式国产；

8.马勒发布新型高效无磁电机；

9.英飞凌科技推出新型汽车电源模块；

10.Argo AI全新自动驾驶专用激光雷达传感器量产在即。

为减少芯片用量，部分车企开始阉割车辆功能

日前，据彭博社报道，因为芯片短缺，日产成千上万辆车中不再配备导航系统；Ram不再为其1500皮卡提供标准的“智能”后视镜，以监控盲点；雷诺已经停止在其Arkana SUV的方向盘后面提供超大尺寸的数字显示屏，以节省芯片。报导指出，这场芯片危机，对拥有百年历史的汽车产业而言是一场历史性考验，特别是当下正是产业加速迈向智能化的转变时刻。过去几十年来，车企持续往车上添加更多、更智能的功能；如今，由于芯片短缺，他们不得不开始反其道而行，暂时性地剥离以往的“高科技卖点”，以挽救眼前的销售量。宝马、本田和福特等车企皆于近期表示，由于芯片短缺情况恶化，无法确保关键零组件的供应，预料今年将损失数百万辆的销售额；且物联网、消费电子也在争抢芯片产能，这对汽车产业而言不是个好现象。

两部委：北京等6个城市确定为智能网联汽车协同发展试点城市

日前，住房和城乡建设部与工业和信息化部发布关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。据悉，有关部门还将研究出台车城网平台建设技术导则，推进智慧城市与智能网联汽车“齐头并进”。按照通知要求，试点城市要建立健全统筹协调机制，落实资金等保障措施，确保试点工作取得成效，形成可复制可推广的经验。有关省级住房和城乡建设、工业和信息化部门要加大对试点城市的指导支持力度。

芝加哥车展定于7月15日开幕，展期缩短为5天

日前，据海外媒体报道，芝加哥车展将于今年7月15日-7月19日举行，展期相较往届有所缩短。由于新冠肺炎疫情在美国的持续影响，原计划于2021年2月举行的芝加哥车展被迫推迟。此前，芝加哥车展高级公关总监表示，疫情让车展难以在2月份如期举办，现在的计划可能是2022年3月、4月或者5月。但从最新消息来看，芝加哥车展已确定将于今年7月15日-7月19日举行，目前尚不确定有何制造商参展。

蔚来进军挪威市场，采取直营模式/设立海外CEO

日前，蔚来发布挪威战略，正式宣布进军挪威市场。这是蔚来进⼊中国以外市场的第⼀步。官方表示，蔚来在挪威将自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系，打造以车为起点的社区；今年9月，蔚来在挪威将开启首款车ES8的交付；轿⻋ET7将于明年正式进⼊挪威市场。另外两款量产车型ES6和EC6会逐步进入海外市场。据悉，在组织架构上，蔚来会设置欧洲CEO职位，直接汇报给李斌。李斌表示，挪威团队在今年年底将扩展为到50 人。李斌在采访时表示，出海是一件谋划已久的事情，蔚来汽车自成立之初就朝着全球化的方向在做。预计到明年，将陆续拓展至5个欧洲国家。之所以首战选择挪威，蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，挪威汽车市场对蔚来来说“体量合适，不大不小”。

通用预计在2030年前推出个人自动驾驶车

日前，据海外媒体报道，通用CEO玛丽·博拉（Mary Barra）预计，通用汽车将在2030年之前向消费者提供自动驾驶汽车。这个消息是在当地时间5月5日，玛丽·博拉在第一季度财报电话会议上对投资者说的。同时她还表示：“我相信，在这个十年晚些时候，我们将会推出更多东西。我们将推出针对个人消费者的自动驾驶汽车。”不过，玛丽·博拉并未明确表示通用将向消费者直接销售自动驾驶汽车，当然，这也不排除未来或将车辆租赁给消费者。针对此事，通用发言人表示，公司目前无法透露更多信息。

特斯拉宣布将开发新固件配合新芯片

早前有外媒猜测，特斯拉将自主研发车载芯片，以摆脱当下供应链危机。近日，海外汽车资讯网站“InsideEVs”发布消息称，特斯拉宣布已为旗下众多新能源车型找到新的芯片供应商，当前特斯拉的首要任务是完成新固件的研发工作，以匹配全新的芯片及控制程序。特斯拉方面在接受该网站采访时表示：“我们很确定传统的汽车制造商不会愿意做这样的事情，即使此举使特斯拉能够绕过短缺问题，而这个问题几乎影响了其他所有主要汽车制造商，从而导致车辆生产交付的延误。”有媒体评论称：其实特斯拉受到芯片短缺影响的程度，被埃隆·马斯克在一次电话会议中称为“战时短缺”。本次特斯拉宣布找到新的芯片供应商，可谓快速解决燃眉之急。但摆在特斯拉面前的困难仍然十分艰巨，能否快速研发新的固件和控制程序以适配新型芯片，成为特斯拉能否继续量产纯电动汽车的重要前提条件。而且，新固件的研发工作还必须在特斯拉超级工厂不停产、不减产的情况下快速完成，更为特斯拉平添了几分阻碍。

上汽大众版ID.3明年将正式国产

日前，我们从相关渠道获悉，ID.3预计将于明年在上汽大众正式国产。新车基于MEB平台打造，定位为纯电动紧凑型车，外观方面，上汽大众ID.3预计将延续海外版车型的整体设计。车身尺寸方面，新车长宽高为4261/1809/1552毫米，轴距为2765毫米。内饰方面，新车整体风格较为朴素，悬浮式液晶屏幕+悬浮式中控屏幕强化了车内的科技氛围。动力方面，新车或搭载后置单电机，最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛·米。据此前曝光的消息来看，新车预计将提供3个续航里程版本，WLTP续航里程分别为330公里/420公里/550公里，对应的电池容量分别为45千瓦时、58千瓦时以及77千瓦时。在使用ID.Charger Wallbox壁挂充电盒时，仅需30分钟即可充入支持行驶290公里所需的电量。

马勒发布新型高效无磁电机

日前，知名汽车零部件供应商马勒（MAHLE）推出一种无需稀土材料的新型无磁电机，不仅使生产过程更环保，且具有显著的成本和资源安全优势。新电机的主要特点是采用感应式，即无接触式动力传输，可实现无磨损运行，并在高转速下实现超高效率。在大部分工况，该电机效率均超过95％，而这在以前只有Formula E赛车才能达到。可以说，该产品将各种电机概念的优势进行组合。该新产品还易于扩展，可适用于从小型车到商用车的各级各类车辆。马勒新型电机还具有高度耐用性，因为电机内部的旋转和静止部件间的必要电流传输方式为无接触式，因此不会产生磨损，从而使发动机无需维护，适用于广泛的应用。

英飞凌科技推出新型汽车电源模块

近日，英飞凌科技公司宣布推出一款新型汽车电源模块HybridPACK™ Drive CoolSiC™。该全桥模块采用CoolSiC MOSFET技术，阻断电压为1200伏，适用于电动汽车的牵引逆变器。基于汽车CoolSiC沟槽MOSFET技术，该电源模块适用于高功率密度和高性能应用，从而为具有超长续航和较低电池成本的车辆逆变器提供更高的效率，特别是搭载800伏电池系统和更大电池容量的车辆。据介绍，该电源模块可为从硅到碳化硅的相同路径提供简便的升级途径，从而使得逆变器设计能够在1200伏级中实现高达250千瓦的高功率、更长的续航里程、更小的电池尺寸以及优化的系统尺寸和成本。为了在不同功率水平下提供最佳的性价比，该产品提供具有不同芯片数的两种版本，即1200伏400 安或200安直流额定值版本。

Argo AI全新自动驾驶专用激光雷达传感器量产在即

近日，自动驾驶技术研发商Argo AI宣布为自动驾驶车辆研发了一款先进的新型激光雷达传感器——Argo Lidar。该款激光雷达背后的创新理念是“盖革模式”（Geiger-mode）传感，能够探测到单个光子，Argo AI表示，该功能是能够探测到低反射黑暗物体的关键，如在漆黑夜色中的黑色车辆。以在1400纳米以上甚至波长更高的环境中操作的功能让Argo Lidar具有更长的射程、更高的分辨率、探测到更低的反射率，还能够从单一传感器获取360度的全景视野。值得一提的是，该款激光雷达甚至可以区分小型的移动物体，如狗或浣熊、植物或静止的物体，如消防栓。Argo AI表示，其硬件研发团队正与一家未具名的合同制造商合作，以量产其新型激光雷达传感器。该公司表示，首批传感器已经在支持Argo自动驾驶测试车队上路测试。很快，福特和大众汽车的量产车将由Argo的SDS系统提供支持，实现自动驾驶送货和网约车服务的广泛商业化。