一品驾到 | 一汽-大众SUV家族冰雪试驾 冰面上的速度与激情
2019-1
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在错失市场红利的大环境下，唯有极强的产品力才能在市场立足。这也让我们对一汽-大众未来的SUV家族感到期待。
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判断一件事好坏的最直接有效的办法就是找出一个指标来衡量。
比如我们在上学时，家长通常会通过学习成绩来断定你是不是好孩子；步入工作，你的KPI直接反应了你的工作努力程度；过年回家时，同村人会以你的工资、新买的车来判断你在外面是否过得光鲜，从而安排一个和你现状差不多的相亲对象。
而判定一辆车操控的好坏，则要看它在极端路况这个指标下的表现。比如在冰雪试驾，在冰雪路段下，轮胎在冰面抓地力不足柏油路三分之一，更容易做出漂移动作，但对车辆的刹车线性、车辆的转向精度和油门响应速度要求更高，同时，这对试驾人员的技术水平和车辆的操控性能也是非常严格的考验，这也是冰雪试驾的精髓所在。
2018年，一汽-大众推出了两款SUV车型-探歌和探岳，两者的到来填补了一汽-大众在SUV领域的空白。在消费者心中，大众旗下的车型的功能更多都偏向家用，而这次的冰雪试驾正是一汽-大众向外界释放出一个信号：我们的车也有优秀的操控和性能。
冰面驾驶
在镜泊湖的冰面上，一汽-大众布置了“蛇形弯道”、“海螺弯道”、“8字绕弯”、“狗骨头”四个专业科目，赛道专业性在众多冰雪活动中首屈一指，也不难看出一汽-大众对两款SUV车型的信心。
在“蛇形弯道”科目中，作为SUV车型的探歌和探岳的表现可圈可点，得益于扎实的底盘调校、精准的转向角度和良好的车身姿态使其在连续弯道挑战中并不吃力。
“海螺弯道”中，我们体会到了一汽-大众MOTION智能四驱系统所带来的驾驶乐趣，其牵引力控制系统可将轮胎的滑转率保持适中，可让汽车获得最大驱动。
探歌和探岳的扭矩可按0-100%的范围分配给后轴，最大限度避免弯道中转向不足和转向过度的发生，重心转移和车身姿态调整智能且及时，驾驶者只需把控好方向和油门，就可顺利过弯。
在难度更大的“8字绕弯”和“狗骨头”项目中，正是探歌和探岳搭载的第五代博格华纳扭矩管理器大展身手的好时机，它以毫秒级的动力响应速度以及智能的扭矩控制策略，此外探歌还在四轮都装上了玲珑雪地钉胎，抓地力更强。
越野路段
在冰面驾驶过后，我们接下来的体验项目为越野路段。越野路段考验的是四驱系统的稳定和安全，我们换上了有着更高离地间隙和更强低扭表现的探岳车型，此外，探岳还全系标配高强度底盘护板。
将驾驶模式调节到越野模式，然后陡坡缓降会自动开启，可以帮助驾驶者在下坡的时候自动控制制动来保持车速。
在天然形成的交叉轴和侧坡组成的复杂路况下，4MOTION系统快速响应，锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他车轮，保证车辆动力输出，车辆干净利落地通过交叉轴V形坡。
途中还遇到碎石路段，探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性；T+D黄金动力总成和4MOTION智能扭矩控制能将动力源源不断输出，轻松完成途中攀爬陡坡的动作；不时出现的下坡路段，让HDC陡坡缓降控制系统大放光彩，即使驾驶员不踩刹车，车辆也能通过ESP系统对四个车轮实施限速，保持稳定的速度行驶，有效提升驾驶安全性。
总结：在竞争激烈的SUV市场，一汽-大众的探歌和探岳两兄弟可以说是后来者，他们都错过了SUV的市场红利。但来的晚不如来得巧，两者都头顶“大众光环”，这对于消费者来说还是有着一定的吸引力。
并且在冰雪试驾环节中，我们也体会到了探歌和探岳的优秀产品力。在错失市场红利的大环境下，唯有极强的产品力才能在市场立足。这也让我们对一汽-大众未来的SUV家族感到期待。
