福特金牛座调表42万公里！看车还未结束，买主冷汗直流愣在原地
哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能张的太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。今天检测的这个车特有趣没事故，但是客户直接气炸了！到底发生了啥，我们一起去看看吧。
今天阳光明媚啊，英俊我早早的起床照了照镜子，哎又变帅了，正当我陶醉在我这英俊的外表时，客服小姐姐发来今天的检测任务信息，信息上写着福特金牛座，嚯哟这车低调有内涵啊，别看外观很一般，但是内饰还是惊艳了不少人，并且网上这车的新车优惠有2万多哦，C级车中性价比是真的不赖，这点站在客观的角度你们觉得对不对？
既然是今天的检测，于是我整理好仪容仪表后便于委托检测的客户联系了，在电话里了解到客户本来是要看另外一台的，但是台车的车主突然说不卖了，然后他就在网上找了一辆车，客户自己也不是第一次买二手车，所以这辆车看的网上报价居然还比市场价格便宜了1万多块钱，本来他是觉得便宜不一定好的，但是客户后面和车商联系后，车商说便宜一万块是有道理的，是因为车辆索赔过变速箱，所以价格便宜，但是车肯定是没有问题的，毕竟是4S店索赔的，质量还是有保证的，客户说觉得这车如果确实没啥大毛病感觉还是能买，随后便联系我们帮他把把关，看是不是像车商所说的那样。
接着我便出发来到了客户约定的地点，车就停在门口：金牛座 2017款 改款 EcoBoost 245 时尚型，出厂时间：2017-10，初次登记日期：2017-12，表显里程：22956KM，新车指导价：24.98万，车行报：13.5万。这价格确实低，比车况较差的车报价还低一万多点，感觉今天这个车会出点情况啊，不过车商还挺不错把车辆都洗干净了，而且上去检测的时候，车商老板还强调到这个车辆换过变速箱噢，让我到时候好好检测，修理的没啥问题的，不然就不是这个价格了。
咱们先绕车检测看看这车有哪些问题呢：我们可以看到前杠雾灯装饰盖并没有安装到位，在上面松松夸夸的，而且前杠位置也可以看到也未安装到位，上面的的卡扣都没安装到位置，看来前杠应该是有过拆卸了，后杠部分也可以明显看到后期喷漆修复的痕迹，上面流漆十分的明显。
大家看以看到玻璃上的日期，大家可以用之前说的加减方式算一下，可以直接判断这前挡风玻璃是更换过的，而且边缘处的痕迹也比较明显。这里有些朋友可能会下判断说这车有事故车，切记这个情况是还不能说明的！因为有其他可能性存在的，比如“天降正义”，或者高速上飞来意外之物都有可能，所以别急着下判断，我们继续检测看看什么情况。
前盖部分的检测，也未发现有明显的喷漆痕迹，但是有没有更换，我们还要发动机舱内部检测才清楚。车辆左侧的面几乎都存在钣金喷漆的情况，唯独还好的就是结构件（A柱这些）没有啥问题。
在后备箱部分检测，也发现有钣金喷漆的痕迹，后杠部分也有修复的痕迹，所以英俊我随即看了下备胎槽处，没有钣金切割焊接的痕迹，后围板处的打胶也都是原厂的痕迹，并未发现有后期修复的情况，那么后面的钣金应该不是追尾导致的，应该是小刮碰，看样子追尾应该不严重，只伤到覆盖件。
接着英俊我来到车辆的右侧检测，也是和左侧一样很多面存在钣金喷漆，并且右前翼子板的数值也不低，我分析前部是有过碰撞，具体有没有伤到大梁，我们等下检测发动机舱的时候好好看看。说实在的外观检测下来，这车给人的感觉挺奇怪，2万公里不至于搞成这样啊？当然你说技术差的话那也有可能造成车辆周身多处剐蹭然后钣金喷漆，但是这台车的给人的感觉不是很好。先不想那么多，咱们继续检测，我相信真金不怕火炼！
接着我们进行发动机舱的检测，检测前介绍下本车发动机 本车搭载的是福特2.0T 发动机，最大功率172Kw，最大马力234Ps，与之匹配的是6档AT变速箱，放心这个不是315刚刚点名的福特双离合变速器，但是这个变速箱按照车商的说法，也是索赔过了，难道福特的变速箱那么不堪么？
既然车辆前部有发现事故的情况，那咱们接着来看看机舱的细节情况：此处是前盖螺钉检测，并未发现有拆卸或者后期修复痕迹，看来碰撞的位置比较低，并未伤到前盖。
虽然在检测两个减震器塔峰处时并未发现有切割或者钣金情况，但是两前减震器螺钉部分检测，发现螺钉有明显的拆卸痕迹，谁没事儿会去拆卸这个呢？难道减震器有过更换了？问题这个才20000公里的车，如果其他没问题这个位置更换起码得等到8万公里左右嘛！这车的减震器质量有那么差的吗？看来车子维修痕迹不少呀，难道变速箱更换是事故拖底造成的？不然换变速箱也不用拆卸这里呀，这里咱们先记下来，等后面的检测再来看看是啥原因造成的！
接着我们发现车辆的大灯处也有明显的拆卸痕迹，刚刚叶子板位置那么靠前。而且大灯处也有存在改装的，上面还用扎带绑了起来。
两前纵梁处检测，数值是正常的，两前纵梁处也未发现变形痕迹，那么前部事故估计只是导致大灯及叶子板处修复，问题还不大，结构件看完了，我们看看发动机机械部分是否存在问题。
这里可以看到废气真空阀处有明显的后期修复痕迹，这个应该是漏气之后打胶修复的，不然这里漏气了发动机抖动也比较厉害，而且进气歧管处也有明显的拆卸痕迹，上面的螺钉标记已经明显对不上了，看来这车不单单是变速箱有问题哦，看样子发动机的问题也不少呢。
接着我们看到发动机机脚处的螺钉也有明显的拆卸痕迹，啊这？！不是说车辆只修过变速箱么，为啥要拆卸发动机机脚呢？在发变链接处，我们可以看到这里的连接螺钉有明显的拆卸痕迹，看来变速箱确实跟发动机分离过。不过这还是才两万公里的车啊，此时我再看发动机周边的附件情况，想说一句这是啥操作？这车是真奇怪啊！2万公里这也拆那儿也拆，这些物件单独拆卸不是事儿，都有拆卸那就情况不太对了哦，我怀疑这车不是2万公里，具体多少咱们接着检测，真相肯定会浮出水面的！
而且变速箱机脚处，螺钉拆卸的痕迹也很明显，但是发动机处机脚拆卸我就有点理解不了了。
检测到这儿时，明显感觉这车真的是非常不对劲了！而且英俊我感觉车商没说实话呀，难道对客户隐瞒了一些内容？先不急着下结论，咱们继续往下检测，看看这车到底有哪些问题！
不单单发动机机脚处有拆卸的痕迹，车辆电脑板处也有明显的拆卸过的情况，这我可以说发动机应该也是拆卸下来过了。
为啥这样说呢，车辆电脑板螺钉有拆卸，可能还不能说明问题，车辆发动机搭铁线螺钉的拆卸，就很让不怀疑车辆发动机有没有吊装，这个螺钉真的很少拆卸，按照我多年的修车经验，只有拆卸发动机的情况才动这里。而且发动机部件还那么多地方都有拆卸的痕迹，你说没事，谁信？
感觉这老板真会避重就轻啊，抛出一个毛病给客户实话实说，但是其他问题简单描述，会玩儿啊，这套路真不一般，闻所未闻，见所未见！
机械部分看完了，接着我们对车辆的油液以及电瓶进行检测：英俊我发现机油有轻微变质的情况，但是没发现乳化的问题。刹车油部也有轻微变质的情况，冷却液的情况不容乐观了，冰点已经不足，需要及时更换了，电瓶的寿命还可以，但是也要及时充电了，不然长期亏电，会导致电瓶损坏的。其实一般买了二手车都要去做个保养，自己也放心一些，也知道下一次保养在什么时候。
发动机部分检测完毕了，接着我们就要进入到内饰部分的检测了，看看还有没有其他问题，发动机的情况基本一塌糊涂，看内饰能不能拯救一下。不过有一说一虽说这车买的人不多，保值率差点，但是这内饰给人感觉还是挺高端的，但是你要说豪华感还是差强人意了，不过英俊我有幸坐过这车，挺舒服的！
座椅部分检测，可以看到明显的塌陷痕迹，两个印子处已经塌陷下去了。哥，这是两万公里的样子吗？你哪怕200斤也不至于吧？再想想机舱检测的情况，我严重怀疑这车存在调表，而且还调的数字很大！
而且座椅螺钉的饰板也有明显后期撬过的痕迹，下面的螺钉也有明显的拆卸情况，这说明座椅是拆卸过了，并且大家注意看座椅导轨处也有明显的泥沙及锈蚀的情况，看来这车可能不仅仅只有调表啊！可能还有其他问题呢！座椅下部检测，也可以看出座椅有明显拆卸过的痕迹，上面的线束卡扣都脱落了，而且已经失效，并不能安装上去，整个座椅肯定抬出来过了。
而且转向柱这里，也可以看到车辆有明显的拆卸的更换过的情况，而且结合前面的检测，能感觉到这辆车貌似是在掩饰啥痕迹，有些老司机可能看到这些心里有一个答案了，可以大胆的在评论区说出来。
再给大家上点其他情况，后点烟器也是有过拆卸更换的痕迹的，而且电子器盒子的卡扣都断裂了，无法再安装进去，我去看的时候，轻轻一拉整个被拉出来了。
不仅仅是点烟器，车辆的A柱饰板，也是松垮松垮的，一看就是拆卸过，B柱饰板的缝隙也很大，并且安装也不到位，我试着装回去，发现已经装不稳了，应该是定位卡扣损坏了，C柱的饰板，也是十分松动，轻轻一扒就能拆卸下来。整个ABC柱饰板都被全部拆卸过的，结合前面的检测这车淹的比较深啊，不过这修复水平说好又不是很好，但你说差还真不差，有些地方应该还做了二次修复，而且还在掩盖，有点意思啊这车。
不单单是饰板，后排拉手处的螺钉也有明显的拆卸痕迹，这个是固定顶棚用的，顶棚也存在拆卸的痕迹。
而且顶棚拆卸后也已经变形，已经安装不回去了，就这内饰拆卸了那么多，你跟我说2万公里精品？
如果内饰拆卸，顶棚安装不到位，我忍了！但是下面看到的这幕作为验车师的我实在忍不了了，太气人了，就连英俊我这样的性格都有点想发火了！透过顶棚的缝隙大家可以看到里面的气囊发生器已经严重的锈蚀了！！！我都怀疑它还能不能正常使用了，跟一个丢在外面的铁疙瘩一个样子，看到这里各位看官应该明白了把，车辆肯定有进水翻修的情况，导致了内饰大面积的拆卸修复！！！这前车主当海上巡航舰在开啊？而且还天天出海？这样的情况都有，这车居然还敢报13万多的价格！感觉买主小哥看到这一幕可能会气炸吧？
不知道小哥知道这情况后会是啥心情，可能也只能说一句：这便宜还真是不好捡呀。
接着我们读取一下车辆的OBD故障码：一般有水泡的情况，车辆的车身电器都会存在大量的故障码，大家看图中读取出来的车身电子设备故障码，那是真的的多啊，而且基本上都是持续性的故障码，这个可不是偶发故障（偶发性的故障问题是不大的），基本是一直存在的，并且全都是车身各个部件的居多，单单车身的故障码都要拍三张图片！！！这车我感觉是12年13年的车啊！
更让我震惊的是后台小姐姐推送过来的维保记录，上面确实显示了变速箱有过更换，可是并不是说的是4S店索赔更换的，上面白字黑字写的清清楚楚，前车主要求吊装变速箱，而且变速箱是在外购买，“在外”购买圈起来要考！这个变速箱就是在外面买回来的，估计就是拆车件，虽然4S店帮他换了但是还是要备注上，我只负责装上去，出问题我不保证，这个锅我不背的意思！这操作666呀，不刷个火箭都不行！那么明显不是索赔的变速箱，也敢说索赔的，人家4S店可不背锅哦。而且还存在发动机吊装，人家也写的很清楚，吊装发动机了，看来店家还是避重就轻呀，就把粉丝当小白了，关键这才2万公里三年多的车都吊装发动机了，也是牛啊。
可能大家好奇为啥要吊装发动机，吊装变速箱，不就三年多2万公里的车么？车辆发生了什么，大家别急，这里再来个猛的，车辆公里数根本就不是2万公里？也不是20万公里？车辆整整开了444962公里，这个公里数，吊吊发动机，换换变速箱，那就很合理了，是不是很神奇？是不是很厉害？40多万公里的车，调到2万公里，这操作简直了！如果是真心来买这车作为家用的话，看到这检测的情况和记录估计心脏都承受不住吧，太劲爆了！我们再结合内饰大面积拆卸，肯定是翻新了，而且又存在锈蚀的情况，应该是一起翻新之后再出手的。
检测到这儿，维保记录的情况和我检测的问题都相差不大，很难想象这家车行当时收这车的时候是多少钱收进来的？大家不妨来猜一下，我咨询了一下以前再做二手车的朋友，他个人感觉就在10万左右的收购价，前提是非营运的车，因为这车我也没看到手续，但是分析感觉这车能跑这么多公里除了跑网约车以外，可能还是个营运的车，但是兄弟们你们想想这车哪怕10万收进来，13万卖出去，10多万的车挣三万，我滴乖乖，这利润够不够？当然这是猜测，大家都可以来合理分析一下这车的收购价。
看到这里（检测还没结束），我觉应该跟粉丝反馈一下了，接着我跟粉丝沟通，他一开始还以为听错了，说车辆有44万公里，他整个人站在原地上都呆住了，还说不相信，觉得不可能！因为他网上看照片现在看实车都是光鲜亮丽的，没啥问题的感觉，还说是不是登记错了，4万公里人家多打了个字，我把维保发个粉丝看，它并不是一次就到44万公里，而是慢慢递增的，你说一次是记错，两次三次？都记错？基本没有这个可能！这车百分百是在跑网约车，估计还是专车级别！不然正常人会跑这么多？
随后小哥也真的是性情中人，直接拉着我要走，这是车行老板出来看到我们要离开便出来问道怎么回事儿，小哥怒吼这怼车行：你电话跟我说这车只有一个索赔变速箱，现在是变速箱发动机都拆了，公里数还调了40多万公里！这车还有水泡，你玩儿呢？不走你请我吃饭啊？车行老板一听一脸懵圈的回了一句：啊？有调表？这我不知道，水泡不可能吧，我也是从同行手中拿过来的。（英俊我在现场我看到车行老板的表情感觉像是在拼演技，但不敢确定，毕竟车行拿车行的车也很多），随即小哥也不多说啥就骂了车行一句便带着我离开了。
在市场门口小哥和我准备分开时，小哥还说：亏我还信他（车行）说的呢，不过幸好没有先买后检测哦，不然的话开回去家里人不生气才怪呢，到时候我绝对要找车行的麻烦！聊到这儿也建议大家买二手车最好到当地做的比较大、口碑比较好的车行去购车，同时也带上一个懂车的朋友帮你把把关也会好很多，不然后面吃亏的是自己的，别老想着能一赔三，谁买车家用商务是为了一赔三的嘛？而且打官司很费事儿，费精力的！这里希望每一位买二手车的朋友都能买到一辆不错的心仪的车辆！
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师英俊，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。