报价3万块的雪铁龙C5，原地打方向发沉还咯吱响，买主：少一万

哈喽大家好，检车家巨星又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。今天检测到底发生了啥，委托我检测的这位小哥儿被气的只想骂人。

法系品牌的车是一个让人又爱又恨，不管是标志还是雪铁龙，又或者是高端一点的DS，不少法系粉曾经都为之着迷，在多年以前法系车的销量也是不错的，甚至被人们成为神车的神龙富康，还有就是老款的世嘉和标志206，是不是满满的回忆，但是现如今法系品牌越来越不如以前了，销量也越来越惨淡，甚至不少老粉儿都直接脱粉了！到底是什么原因造成的呢？有懂法系的朋友或者法系粉进来聊聊吧，你们开过法系的什么车呢？开着如何呢？

今天委托巨星我检测的这位客户他准备买的就是一辆法系的品牌：雪铁龙，客户说他也只是算半个法系粉，懂得不是很多，但是就想买底盘扎实一点的车型，开着稳一点，所以选择了这款惊鸿一瞥的优雅“绅士”：雪铁龙 C5 2010款 2.3L自动尊贵型，出厂日期：2010年4月，上牌日期2010年5月，表显里程：11万，新车指导价：22.7万，卖家报价3.7万左右。

客户也是刚毕业才一年多一点，因为住的地方离上班有点距离所以就考虑买个车代步，预算不多所以想买个二手车，但是对二手车不懂，怕好不容易存起来买精品车的钱买到一个大事故车，所以找我们帮他把把关。据车行的销售大哥说这车也有这么多年了，磕碰在所难免的，瑕疵也有，但是严重碰撞的事故是没有的。说是这么说，还是得检测过后才能知道啥情况。

首先我们对外观进行检测：要知道一般的乘用车都是由13块板拼成，包括：前杠，左右前翼子板，前机器盖，大顶，四个车门，左右后翼子板，后备箱盖，后杠。每一辆车下线生产出来，这十三块板之间的缝隙是均匀并且一致的，保证车辆看起来美观、协调。一旦有过撞击，边缝就会有褶皱断裂等变化，想要恢复出厂状态是很难的。对车身的缝隙检查主要有两点：一是看边缝是否左右一致，二是看车漆颜色是否一致。我们明显发现前保险杠与翼子板的缝隙明显格格不入，明显拆卸修复过前保险杠过没装好。

接着我们对车身金属面进行检测，要借助到我们的仪器漆膜仪，从车顶去一个基准数值123微米，巨星我也检测过不少雪铁龙的车型了，原厂的漆面数值大致也是这么多，但是也有上下浮动的情况，只要相差不是很大就没啥问题，不过这样看来法系车用料还是挺讲究的。

机盖的漆面数值为164微米，明显是后期修复过，好在机盖的边角与正面都是原车漆面，基本可以排除前面发生重大碰撞的嫌疑，毕竟前面发生撞击，机盖难免会损伤。

环车一周，车辆左面的状况还不错，只有左后翼子板喷漆，而且无钣金痕迹，虽然是十年的老车了，但也可以看出车主对车的爱惜程度还是可以的。

我们接着往下看，后边的情况可能就没那么好了，后备箱盖存在钣金修复痕迹，而且是位于大灯边缘，以巨星多年的经验，这个位置存在钣金，这大灯却一点事没有，很有可能是后期更换的，毕竟金属件都修复了，塑料件还能完好无损吗？

同时右后翼子板，恰巧也是大灯周围，也有钣金修复痕迹，看来又后侧之前存在小碰撞啊，待会我们检查后备箱时要着重检测一下，看看是否伤到里面骨架结构件。巨星接着往下检测，发现右前门也有钣金修复痕迹，而且连车门子都拆了，车门螺丝明显的拧动位，这个有可能是当时拆卸修复，好在车门内测下边梁没事。外观检测下来喷漆还是蛮多的，有几个面还存在钣金修复的情况，接下来我们看看机舱会是什么情况呢？

这家伙，清洗的是真干净啊，一尘不染，这卖相搞得我都想买了。才卖3万多的二手车，卖家也是舍得下成本呀！

机盖螺丝无拆卸痕迹，那也不能代表前面没事，我们继续往下看。

翼子板螺丝也没有拆卸痕迹，虽然有点脏，但丝毫不影响判断，确实是没拆过。

而且大灯的日期也是10年4月，符合车辆的出厂日期，看来前面的确实是没什么事，从这个位置来看前车主还是挺爱惜车辆的。虽然风扇有更换，但是水箱框架螺丝并没有拆，也排除了事故更换，很有可能是故障导致的更换。

检查完发动机舱的外围零部件，接下来我们对发动机进行检查，毕竟发动机是汽车的心脏，如果有问题，后期的维修费用可能会让车主怀疑人生，发动机我们主要检查是否分解维修，是否渗油漏油，是否抖动异常。明显发现机脚螺丝有拆卸痕迹，机脚螺丝拆卸的原因也有很多，调教机脚，更换机脚垫，但也不排除分解维修，事故导致的吊装。

气门室盖除了漏油，并无拆卸痕迹，可以排除发动机分解维修，机脚螺丝拆卸也可能是小问题导致，并无大碍。

打开机油盖，这好家伙，这油泥积碳，而表显只有11万，真是这样吗？搁谁谁都不信啊，不过还得检测其他地方以及一会读电脑时候要着重检查一下。

到底是上了年纪的车，正时侧盖处也有渗油痕迹，由于正时侧盖是塑料件，高温老化造成的渗漏，后期跟换需要更换新的正时侧盖和垫圈。

同时转向助力油泵和油管也有渗油痕迹，严重的话也会导致打方向重和异响。

发动机舱检测完成，虽然没事有什么碰撞，事故，但是渗油漏油的地方确实比较多，而且后期维修的费用估计也不少啊。接下来我们对驾驶舱进行检测。这内饰磨损不小啊，有些地方都磨破了，后排也有这种情况，看来调表的这个情况非常值得怀疑了。（图片没拍到，还望各位大佬原谅）

内饰主要检测是否泡水，车辆的使用频率，车主对车的爱惜程度，同时通过检查后备箱，也可以看出是否严重追尾。通过检查车内保险丝盒，干爽无泥沙，而且座椅螺丝也无拆卸痕迹，可以基本排除水泡车了，毕竟，车辆涉水泡水后，不拆座椅晾晒内饰是不可能的。

内饰板拆卸，而且还没装好，这也太敷衍了事了吧，这不禁让人疑惑，为什么要拆这呢？难道是？先卖个关子，毕竟巨星这里也不敢百分之百保证。

接着咱们再看看在外观检查时候右后发生过碰撞，正好我们验证一下，后围板也没事啊，难道仅仅是小剐蹭？为了保险起见，巨星把后备箱的内饰板拆下来，这不拆不要紧，一拆果然有发现，这焊点明显是后期修复的，看来当时发生的事故，导致焊点开裂，但好在是局部开裂，不需要更换，只需要焊接修复。但在国标定义里，这已经属于事故车了，影响车体左右对称性，虽然后围板没什么大碍，也不影响正常行驶，不过这也是事故车，容易影响二次售卖价格。如果要入手的话还是要谨慎考虑。

接着我又对比左右后翼子板导水槽，明显发现右侧是后期修复的，纵使它修复的再好，也瞒不过巨星的火眼金睛。

接下来就是验证巨星疑惑的时候了，通过读取车辆电脑信息，虽然无法读取公里数，但是通过电脑我们也读取到了故障码，最大的问题就是转向系统了，并且原地打方向重且伴随着咯吱咯吱的异响，很有可能是助力泵皮带松了，助力泵漏油导致，但是没看到底盘，不能确定方向机是否存在问题。

这时候客服小哥哥的维保记录恰好发过来了，好家伙14年就跑了11万了，根据车况、积碳程度、磨损情况来看巨星我保守估计，这车真实公里数估计在20万左右了吧！其实我们也可以大胆猜想一下，10年到14年跑了11.3万公里，平均每年大概在2.8万左右，接下来6年就算每年跑2万公里，这车也是23万左右了！这也真敢调啊，怪不得检查内饰时仪表台下面的饰板会拆卸，也可能是调表导致的没装好。

静态检查结束我们需要路试和底盘检测，但客户问到了前面检测的情况，巨星本想拉着客户到一旁去说的，主要是怕等下当着销售大哥的面说完情况发生一些尴尬的事情，不过客户没懂起我的意思，我便只有当着销售大哥的面把车况一一的反馈给了客户。

客户听到右后侧事故问题和漏油问题的时候都还好，但是当我说到公里数的时候，客户一下情绪就变了，直接伸出左手让我停下，然后回过头看着销售大哥，那眼神儿直接让销售大哥都不知道怎么回答他了。大概几十秒后销售大哥对客户说这公里数被调了的事情我也不知道，我们是不调的，车况就是这么一个车况如果还想要的话，价格可以少一点，不过客户还了一个价格让销售大哥不爽了，客户说的是这车少一万我可以考虑，销售大哥直接回了句：你捡便宜怕是捡多了哦，不可能哈，也卖不出来！最后客户义愤填膺的带着我离开了车行。

其实客户本身还是很好说话的，右后侧的事故和渗油问题他虽然有点纠结但是看样子少点价格都还是能接受的，估计问题就是出在销售大哥没有给客户直说调表调的这么严重的问题，所以导致客户十分气愤！其实直说也没啥，最后在少点价，有些买车的朋友还是能接受的，但是隐瞒就让人不爽了，而且本来错就在卖家，反而卖家还生气了，这换谁来也会生气对吧。各位兄弟朋友们你们觉得这种情况的车还值多少呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师巨星，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。