8年才5万公里的马6难道没调表？检测完，为何买主还要求少价

哈喽，大家好，我是检车家的新晋颜值担当——光耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

今天光耀我还没醒，就被强行安排了一波客服小姐姐的叫醒服务，睡眼朦胧的我听到小姐姐的声音就睡不着了，啊呸不是，是了解到客户很着急所以就没有再睡下去了。检测地点就在合肥，客户大哥希望尽快赶到现场，得嘞早饭不用吃了，先过去再说。

由于电话里已经和客户沟通好，离得也不是太远，所以很快的就到达了检测地点，在一个二手车市场，远远的就看到客户在向我招手，虽然北方很冷，但是大哥真热情啊。在和客户聊天中得知，客户大哥是第一次接触二手车，以前看新闻就觉得二手车市场水很深，自己又不懂，怕被骗，刚好在网上看到我们，所以就委托我们对车辆进行一个全面的检测。不得不说以前的一些不讲诚信的人给二手车行业都抹黑成什么样了，一般人都不敢买二手车，虽然说近几年好了许多，可还是有一些朋友对二手车的印象还停留在以前……

2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准，这也是为什么这么多人对马自达有情怀，别人确实做的好。

在检测之前我们先来了解一下车辆的基本信息：马自达6 2012款时尚型，出厂日期：2012年9月，初次登记日期：2012年12月。表显里程：4.99万km，新车指导价：17.98万，车行报：6.18万。噢哟这8年的车才跑5万公里左右啊，这还比较少见诶，不过也不是没有，毕竟之前我检测过开了6年的进口奔驰才跑2万多公里，那年轻人买新车送给母亲用的，结果她母亲平时就拿来买菜，你敢信？有钱人的世界很难理解的。不过公里数问题还是值得怀疑的，但是咱们得凭真实的证据来判断，不能因为这年份和这公里就下判断，没依据也没证据的事情不能瞎干。

开始进入正题，作为一台8年的老车，前杠喷漆肯定跑不脱，看看这纹路，喷漆没跑了。

金属部分需要找一个没有喷漆的地方作为参考数值，车顶是个不错的选择，因为车顶一般是不会喷漆的，经过辅助仪器以及检测周边的情况可以判断车顶没问题。

前盖的位置，这年份的车有点出人意料啊！前盖竟然是原漆，难道车况真的那么好吗？别急，慢慢来。

四个门和下边梁的位置，不能夸啊，可以看到钣金喷漆的地方占了全车的百分之50，不过好在内侧没有问题，外侧钣金只能说是前车主开车不小心剐蹭造成的。

后备箱盖位置，也是原漆，整个外观检测下来发现只有前盖车顶后盖没有喷漆，其他周围一圈全部都有喷漆的情况，多处还有钣金，外观是不太乐观，咱们再看看机舱呢。

打开前盖啧啧，发动机舱都发光，要不说洗车还得是二手车商呢，好家伙新车也不过如此了吧，连客户都直呼太不真实了，不管真不真实，真要有问题那洗的再干净也没用。这台马6搭载的是2.0自然吸气发动机，有147匹马力，最大功率108，发动机性能还是不错的，现在很多年轻人买老款的马6来进行改装上赛道娱乐，尤其在广东地区玩儿的特别好，这车确实是一款情怀车。

此处是前盖螺丝，虽然外观检测没有发现喷漆的情况，可万一换了拆车件呢，也不是没有这种可能，经检测固定螺丝没有拆卸的情况，螺丝也不存在后期喷漆的现象，前盖正常。

两侧大灯的固定螺丝都有拆卸，但是生产日期符合车辆的出厂日期，细看大灯灯壳和灯体连接处的打胶，明显是后期重新密封的，那大灯拆卸很可能就是因为这个了，改装灯光、大灯密封垫老化等，都会导致拆卸灯壳，这个倒不是大问题。

翼子板梁和减震器塔顶绝对不能马虎，打胶焊点以及漆面数值都要仔细检测，虽说外侧没大问题，内侧可不一定，不要阴沟里翻船了。经过仪器加上光耀的火眼金睛，一遍又一遍，结果是没问题的。

打开机油盖和机油刻度尺，发现机油脏污有些严重，回去需要立刻更换了，不然对发动机还是有影响的，马自达做个保养相对来说还是挺便宜的。

看着真新啊，一摸一手油，等等可别误会了，这可不是发动机漏油，是后期洗干净后喷了一层腊，气门室盖螺丝没有拆卸，周围也没有漏油渗油的情况，状态保持的没话说。

进气歧管螺丝和节气门螺丝均没有拆卸痕迹，有人可能都看烦了，我总是强调螺丝螺丝的，没办法啊，看车可不就是看要螺丝嘛。总认为是小问题的地方，总需要多留心，不然吃亏的就是自己了。

刚说完就来了，注意看螺丝！用来固定发动机的机脚，这个才是最主要的，发动机想要下地，不拆它肯定不行，所以以后看到机脚螺丝有拆卸，那就需要注意了，很可能发动机就吊装过，这台没有任何拆卸的情况。当然也有可能因为单是机脚出问题了，所以还要结合发动机的附件以及底盘检测来判断。

外面洗的这么干净，怎么里面漏了呢，打开保险丝盒的盖子，可以看到里面落了一层的灰，这才真实嘛，保险丝盒要是还像外面一样，说实话我也有点怕，保险丝盒内没有生锈和泥沙，没有拆卸，并没有和泡水相关的问题。

油水电，测一遍，除了刹车油回去需要更换，其他状态还不错，回去不需要更换也可以正常使用，多注意就好了，发动机舱检测结束没有大问题，就是需要保养一下。

下面就是内饰的检测，看这内饰后期改的风格，怎么这么像女生的车呢，难道买来练手的？这个时候卖家说了一句，这车是我们合肥本地美女一手车，绝对没问题，看来我猜对了，美女不美女我不知道，不过年纪肯定不小，说句吹牛逼的话，我要是细看，说不定连前车主开车的姿势都能推理出来，哈哈哈别想歪了哈，各位网友。这个马自达的内饰我就不多说了，很家族气息。

由于座椅后期套了一个非常可爱的套套，所以磨损不太好看，只能从其他地方下手了。

安全带全部拉出后里面也没有水渍和发霉的情况，安全带卡槽内也很干燥，没有水泡过的情况。

座椅螺丝全部都有拆卸，原因是加装了一个很像遮盖水泡的地胶，这个时候我灵光一闪，马自达当初在修理厂也修过不少了，门槛饰板是可以拆卸的，而且非常好拆！以我多年修车的经验以及这几年检测的经验判断这个位置的情况应该是无损拆卸，然后我就找卖家说明了情况需要拆卸检测，卖家可能看也不是什么豪车，说拆就拆吧能装好就行，妥了。接下来的画面就不给你们看了，手指一发力，饰板就拆掉了，扒开地毯一看，放心了，涉水都没有，事实证明留指甲还是有用的，要是动不动就上螺丝刀，怕是少不了一顿毒打。

仪表台内侧骨架的固定螺丝完好无损，说明仪表台没有抬下来过，表面有一些锈，不过是自然形成的，和水泡没有关系。

打开后备箱检测后围板，孔位，打胶，焊点都符合原厂工艺，足以证明它是没有发生过碰撞的，后部追尾排除。

由于改装了中控大屏，所以中间的空调出风口都被卡住了，和客户说了之后，客户问我那怎么办，怎么办？第一个办法将就是5个字：大力出奇迹。

因为这个车的变速箱无法读取，便查了此车的维保记录，结合维保记录和车辆内饰各个位置：座椅，中控，脚踏板等等的磨损情况来看，比较符合表显里程，但不接着下判断，咱们底盘检测时还能通过一些地方来做分析。

老规矩了，路试环节，不吹不黑，弯道之王的称号绝对不是虚的，一路上不知道过了多少个弯大哥才尽兴，不过二手车商的车，一般都是没有油的，看到油表已经到下限，路试的也差不多了，就加速开往维修厂了。

路试回来卖家找了一个修理厂，来进行车辆上架，底盘可谓是重中之重，很多问题都是从底盘才能看出来的。乍眼看去没有渗油特明显的地方，不过看完各个细节位置在下判断，检测二手车要先把车当做有问题的车来检测，通过每一个检测来排除问题。

四条轮胎都已经更换过了，换的轮胎18年的，磨损并不大，这也省的回去再花钱换了。

这是前刹车片的磨损，磨损程度很小对不对，如果它更换过，那么表肯定不对，如果没有更换过，那表八九不离十，来看看里面吧。

此处是前刹车分泵的固定螺丝，完全没有拆卸，如果要换刹车片，必拆它！这说明刹车片根本没有换过，再结合上面的磨损来看，也符合当前的公里数，不存在调表的嫌疑，把所有证据都摆在眼前，和客户聊了十几分钟，客户直接竖大拇指，说我说的有理有据，没有调表就好，客户心里悬着的一块大石头也落地了。

前悬挂部位经过检测没有拆卸和更换，减震器状态也不错，目前还没有渗油的情况发生，还能再战几年。

前后刹车盘对比，按理说前后磨损都应该一样，可为什么后面都磨出凹槽了呢？想了很久，想到某音一个小视频，某女子开着车忘了拉手刹，跑了20几分钟后停车发现后面刹车盘都红了哈哈哈，这个车我感觉除了拉着手刹跑，我再想不出其他理由了。

下面固定发动机变速箱的机脚也没有拆卸过，有时候并不能只看一个机脚，万一只修变速箱呢，那发动机机脚是不是有时候不用拆。

发动机变速箱结合处的螺丝也不存在拆卸的情况，发动机变速箱维修的可能也排除了，吊装发动机变速箱无非就是维修，他们都没分开过，不存在维修的可能的。

油底壳周围没有一滴油，日系车的耐用度相比较德系车来说要好很多，再说了，这个公里数一般是不会漏油渗油的。

好了，检测到这里就结束了，整体车况还是不错的，外观多处喷漆，多处钣金，发动机舱除了大灯拆卸和维护保养没有其他问题，内饰座椅拆卸加装全包围地胶，排除水泡，路试底盘都没有问题。客户听完对车况还是很满意，随后便去找车行老板进行巅峰对决，王城PK了，看客户样子怎么都得砍车行老板一点价格下来吧。最后有奖竞猜，猜中成交价的朋友可获得光耀为你歌唱一曲：正道的光！

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师光耀，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。