对标WEY、领克 长安UNI系列最快明年独立

从吉利我们就可以看出，当下自主品牌车企都已经开始创建自己的品牌阵列，比如吉利有领克，有极氪，长城有WEY，还有全新的坦克。而长安汽车的UNI系列也积累了相对独立的销售渠道，根据这个势头，不排除产品阵容持续丰富的UNI系列将在明年或者其他后续某个时间点实现独立运营。当然这样的优势也是显而易见的，减少品牌内耗，增加更强的发展空间。

据了解，早在UNI-T推出之前，长安就有过将UNI打造成为一个单独高端品牌的想法。但出于谨慎，长安最终还是将UNI仅仅作为一个单独的品牌序列进行打造。可以看到，UNI-T推出之后，虽然它和长安其它乘用车系列是那么迥然不同，但确实是摆在同一个展厅进行销售。在品牌传播上，也没有和长安其它车型完全割裂开来，为了减轻和长安CS系列之间的内卷，不排除UNI系列将在明年或者其他后续某个时间点实现独立运营，以此获得更大的发展空间。

作为参考，同样定位自主高端的领克一季度终端上险量超过5.4万辆，WEY品牌则接近3万辆（不含坦克300为1.6万辆），两个品牌均领先长安UNI系列。不过从单车销量，UNI-T超过了领克、WEY旗下任何一款车型，另外随着UNI-K的上量以及后续新产品的到来，价格优势明显的UNI有望反超领克。

总的来说，打造独立的高端品牌，是所有主流国产车企品牌向上的必由之路。只不过长安相比吉利、长城，走的更加稳健。在拥有了专属的产品、渠道、服务之后，才一步步将UNI逐渐独立出来。正是基于这种稳扎稳打，让UNI-T的问世获得了比领克、WEY首款车型上市时，更大的销量成功和市场反响。