长安UNI如果成为独立品牌，是否会比领克和WEY更成功？
10月11日，全国百家长安UNI专属门店同一天开业迎宾，这既是长安汽车在渠道建设上的一次全新探索。这也引发了一系列猜想。
- 猜想一 ：UNI作为长安旗下的高端品牌序列，它是否会像领克和WEY一样，成为一个完全独立的高端品牌？
- 猜想二 ：除了产品不同，它的服务和用户体验，会跟长安品牌乘用车，有哪些不同？
- 猜想三 ：UNI的后续车型，是否即将面世？
UNI独立？完全可能
据说，早在UNI-T推出之前，长安就有过将UNI打造成为一个单独高端品牌的想法。但出于谨慎，长安最终还是将UNI仅仅作为一个单独的品牌序列进行打造。可以看到，UNI-T推出之后，虽然它和长安其它乘用车系列是那么迥然不同，但确实是摆在同一个展厅进行销售。在品牌传播上，也没有和长安其它车型完全割裂开来。
而如今长安似乎已经有了足够的信心。毕竟自6月底上市，三个月间，UNI车系首款车型UNI-T连续月销破万，成为这个级别最火的车型之一。UNI品牌独立，重新提上日程，似乎也顺理成章。
兵马未动粮草先行，此次全国百家长安UNI专属门店开业，正是在UNI尚未完全独立之前，建成的一个属于UNI系列单独的销售和服务渠道，将其与长安其它车型区隔开来。
当车型和渠道都成熟了，UNI品牌独立，应该是大概率事件了。
乍一看，以为是家科技馆
UNI作为长安的高端品牌序列，它给用户带来的服务和体验，和长安品牌有哪些不同？从此次新门店开业的各种软硬件打造来看，UNI确实呈现出和传统4S店很大的差异。
譬如，走到门口初见第一眼，就看到那种类似于《星际迷航》中空间站的连接拱门。如果抹掉招牌，还以为是一家科技馆。
走进店内，同科幻风满满。五彩斑斓的改装区和涂鸦区、精细又富于质感的配件区、新潮炫目的展示区……一种仿佛置身未来的感觉。
后来一打听，才了解到每个UNI专属门店，都被装潢成了一个“UNI星球地球站”，就像UNI系列下的产品一样，大胆、科幻、前卫、年轻是UNI品牌的主题风格。
它不是一般传统意义上的4S店，而是一个“靠未来感和科技感链接用户，实现产品、文化、科技、娱乐等多功能为一体的购车体验中心”。
首先能看出， UNI着力要打造标签鲜明的年轻“圈层”，强调打造社交属性。线上通过长安引力APP呼朋唤友，这里集合了30多万（数字每天增加）的用户。线下，可以一起到UNI专属店看车聊车、约会轰趴，分享美食美景、畅聊旅途趣事、切磋改装心得。
▲例如，年轻姑娘可以在这里学习、分享插花心得
▲长安首个圈层活动，UNI-T人民电竞超级联赛，王者战队可以获得UNI-T战车
其次，通过长安引力APP，UNI实现了与用户的无缝链接。用户只要一键呼唤，就有专人上门服务，不管是试驾交车、还是维修保养，随时随地，直通直联。比如，你想看一场电影，开场前把车交给取车人做保养，电影散场，工作人员刚好又在原地把车交还给你……
可以说，UNI把原本属于豪华车品牌才有的“圈层”服务，通过线上APP和线下UNI全新渠道的融合，呈现给了UNI系列的车主用户。
UNI-T之后，接着会是一款中大型SUV？
全新的渠道和服务都已见雏形，那么新的车型是否也快了？
9月北京车展上，UNI展出了一款概念车Vision-V。长安UNI引力系列的第二款新车，就将基于Vision-V概念车打造，延续“无边界”的家族式设计语言，整体造型充满了未来感。
UNI的第二款新车型或将命名为UNI-V，定位中大型SUV，与CS95相似。尺寸方面，参考Vision-V概念车，新车轴距将达到2800mm左右，车长会超过4900mm。动力方面有望搭载2.0T发动机，并匹配8AT变速箱。
从下面的UNI-V预告图能看出，UNI-V的尾翼也采用镂空设计，有全景天窗，大灯没有采用贯穿式设计，车身弧线偏向轿跑式风格。
▲UNI-V的预告图
据悉，在UNI-T推出后，长安引力（UNI）系列计划陆续推出4-5款新产品，涉及轿车、SUV以及新能源车型。
最后说说
打造独立的高端品牌，是所有主流国产车企品牌向上的必由之路。只不过长安相比吉利、长城，走的更加稳健。在拥有了专属的产品、渠道、服务之后，才一步步将UNI逐渐独立出来。正是基于这种稳扎稳打，让UNI-T的问世获得了比领克、WEY首款车型上市时，更大的销量成功和市场反响。
其实是否是独立高端品牌不重要，提供差异化的高品质产品和服务，才最关键。我们看到长安在这方面，似乎更有耐心，更稳健。这也可以让我们期待，UNI的后劲会更足。它真正独立以后，是否会获得比领克和WEY更大的成功呢？
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