继坦克品牌独立后，长安旗下的UNI系列或将独立运营

近几年随着自主品牌的飞速发展，很多表现出色的国产品牌都开始陆续推出旗下的子品牌。很多车主都知道，不少合资品牌旗下都有着诸多颇受市场认可的子品牌，其中最不显山露水的就是大众了，虽然名字大众，产品定位大多也是大众化，但是大众旗下的豪华品牌却多不甚数，相比起来过去的国产品牌显然有些捉襟见肘的感觉。

在早期国内市场中，人们对于国产品牌的嗤之以鼻并不是因为崇洋媚外，而是当时的国产车自身定位就是四个轮子一个壳子，这样的产品相比百年福特这些有着浓厚积淀的老品牌，该选哪个自然不必多说。但是随着奇瑞自主研发出第一台发动机，到后来的吉利收购莲花汽车以及沃尔沃，比亚迪和奔驰达成合作协议等一系列的战略计划，让自主品牌逐渐积累起了自己的技术实力。

可以看出近几年来国产车不论是外观设计上还是动力性能上都有着出色的表现，加上本土化和价格优势的支撑，让众多国产品牌在销量上丝毫不输合资品牌。在20万以内的价格区间甚至连大众这样的老牌强敌都只能艰难求存，而20万以上的区域也从过去被合资车垄断到现在不少自主品牌推出高端化车型进行上探，并取得了不俗的市场反响。

而自主品牌实力的明显体现就是各自其他的高端品牌推出，不论是WEY还是领克亦或者红旗，这些高端品牌都有着出色的潜力。在上海车展前期，WEY旗下的坦克品牌独立，从长城单独划分出高端品牌WEY后，此次进一步细分了高端越野品牌的定位，这样的行走轨迹显然是每一个车企的必经之路，只有这样才能让品牌矩阵越来越完善化，覆盖面积更广。

而长安汽车作为众多自主品牌中好学生的代表，不论轿车还是SUV都有着不俗的表现，特别是CS75 PLUS更是深受市场欢迎。旗下的UNI-T也是在单款车型的销量表现上丝毫不输领克和WEY这样的高端品牌单款车型销量。而UNI系列的车型，早先长安也是将其作为后备单独高端品牌研发的，新车有着独立的销售渠道。

近日有消息称，长安正在考虑让UNI系列也和坦克品牌一样独立运营，来获得更大的发展空间。在未来的几年内，相信会有越来越多的自主品牌将细分化现有的车型品牌或是直接推出高端品牌车型，不仅利于用户定位的细分化，也让自身企业有了更多地沉淀。