【全国首试】跑得快还吃得少 试驾2021款捷豹F-PACE
【有车以后 有车试驾】在2021上海车展上，2021款捷豹F-PACE正式上市，官方指导价为45.68-59.8万元。而在上海车展媒体日刚过，我们就对中期改款的捷豹F-PACE进行了试驾，今天的有车试驾，就来一起来看看这台豹子都有哪些改变！
车型信息
重点变化
1.外观改动不大，只是对前大灯、前中网、发动机舱盖、翼子板饰条、尾灯、后保险杠等进行了调整。
2.中控进行重新设计，12.3英寸全液晶仪表、14.1英寸弧形中控屏、电子挡把、无线充电板等，都是非常亮点的升级和改变。
3.车门板内饰进行重新设计，车窗、后视镜调节等按键移至了车门扶手位置。
4. 保留2.0T动力系统，新增英杰力3.0L双增压发动机+48V轻混系统。
外观微调更运动
中期改款的捷豹F-PACE在外观方面进行微调，整体看起来更精致也更运动。发动机舱盖也采用了一体式设计，提升了车头的整体性。此外，前中网格栅也进行了重新设计，点阵式前中网造型也相当有气质。
捷豹F-PACE前大灯组内部也进行了重新设计，双“J”样式的LED日间行车灯辨识度更高，矩阵式LED前大灯组也拥有主动规避对向来车的功能。下方保险杠左右两侧导流口尺寸更大，并且还加入了银色饰条进行装饰。
捷豹F-PACE车身侧面并没有太大的改动，类似猎豹奔跑的车身姿态依旧非常运动。在前翼子板的饰条进行了微调，其上的品牌图案由“JAGUAR”变为了一只豹子。
20英寸的亮黑色铝合金轮毂造型大气时尚，轮胎采用的是来自倍耐力的P ZERO轮胎，这是一款主打干湿地抓地力、操控性并兼顾舒适性的轮胎，轮胎规格为255/50 R20。
车尾部分，最明显的变化就是尾灯，双弯月式的尾灯组设计让车尾显得更精神。此外，后保险杠也进行了重新设计，并加入了亮黑色饰板进行点缀。双边共两出排气得到了保留，并在周围加入了四边形装饰口。
内饰推倒重来
中期改款的捷豹F-PACE整个内饰进行了重新设计，几乎看不到老款车型上的任何影子。
全新的三辐式方向盘设计非常巧妙，也非常精致，多功能按键由按压式按键和滑轮按键组成。
12.3英寸全液晶仪表显示效果和流畅度都更出色，并且可显示的功能非常丰富，像导航、油耗、续航里程、多媒体等都可显示。而且我们还可对仪表盘显示布局进行自定义，比如双表盘、单表盘、全屏地图等仪表显示布局。
此外，在选择驾驶模式时，全液晶仪表也会依据不同驾驶模式来显示不同的颜色，不过遗憾的是，仪表UI并不会发生变化。
全新升级的14.1英寸弧形中控屏也是一大亮点配置，其搭载了全新的InControl OS 2.0系统，拥有高德车载导航、语音控制、CarPlay、CarLife等功能。
F-PACE还支持全景影像功能，影像的画面拼接较为自然，而且还支持不同方位的全景影像视角。此外，这套全景影像也支持透明发动机盖的功能，不过想要实现这项功能需要将车辆开起来才可。
中控屏下方则是空调区域，双旋钮和触控面板的设计在路虎上已经见过多次。而且F-PACE也可以通过按压和提起空调旋钮来对温度、风量、座椅通风/加热等功能进行调节。
空调面板下方还新增了无线充电面板，用起来相当方便。
此次捷豹F-PACE取消了可升降的旋钮换挡，改为了电子换挡杆，使用起来顺手了许多。挡杆左侧为无钥匙启动按键和多媒体音量控制按键，右侧为驾驶模式旋钮、车身稳定系统等按键。值得一提的是，驾驶模式旋钮加入了可升降机构，可通过按压来实现升降。
再往后方，则是带有推拉盖板的储物空间，包括1个USB接口、1个小储物槽和两个杯架。
中央扶手的容积不算太大，不过也能放置不少小物件，其内还配备了1个Type-C、1个USB和1个12V电源接口，完全能够满足前排乘客的充电需求。
得益于电子挡杆的加入，其下方也拥有了一个贯穿式的储物格设计，前排储物空间较为丰富。
后排中央功能区域进行了重新规划，空调出风口的造型得到了保留，空调出风口下方则改为了一个小的储物格，并还配备了1个12V电源接口供后排乘客使用。
内饰还有一个大的变化就是车门内板，它采用了全新的设计，并将车窗按键、后视镜调节按键下移至了扶手位置，这样的设计更符合大多数人的日常操作逻辑。
我们试驾的这台F-PACE前排还装配了红色皮革的桶座，既运动又时尚，主驾和副驾座椅都可以进行电动调节。
空间方面，中期改款的F-PACE与老款车型基本保持一致。身高190cm的体验者在将前排座椅高度调至最低，并调整好合适自己的坐姿后，其头部有两指左右的空间。在保持主驾驶位置不变的情况下，后排腿部空间为两指，头部空间为一指。当然，作为一台四驱车型，后排中央也存在着高高的隆起，后排中央乘客的乘坐舒适度也大打折扣。
捷豹F-PACE后备厢空间非常规整，而且在地台以及后备厢左右两侧都有许多可用来固定的锚点和挂钩。F-PACE的后排座椅靠背支持按比例放倒，放倒后可实现纯平，后备厢空间可拓展性较为出色。此外，其后备厢还配备了1个12V电源接口，可为车载冰箱、充气泵、车载户外灯等提供电源接口。
动力响应更迅速
2021款捷豹F-PACE保留了2.0T低功率版发动机，并新增了英杰力系列的3.0T发动机。我们试驾的这台F-PACE搭载的就是一台英杰力的3.0L电子机械+涡轮双增压发动机，并加入了48V轻混系统。这套动力系统最大功率为340Ps，最大扭矩为480N·m，相比老款V6 3.0L机械增压发动机，功率下降了40Ps，扭矩提升了30N·m。传动方面，F-PACE依旧搭载的是8挡手自一体变速箱。目前，新款F-PACE拥有动态、舒适、Eco和AdSR（自适应路面响应）四种驾驶模式，其中动态驾驶模式动力响应最为迅速。
虽然发动机最大功率有所降低，但得益于更强的扭矩，它依旧能够带来非常出色的加速体验，其官方百公里加速成绩为6.1秒。而且整套动力系统匹配度也非常不错，不论是动力响应速度还是换挡的逻辑，都让这台车开起来非常“跟脚”。随踩随到的动力以及深不可测的动力储备，也让F-PACE在任何时候加速超车都可以非常从容。
此次3.0T英杰力发动机也加入了48V轻混系统，随着皮带集成启动发电机（BiSG）的加入，能为F-PACE带来更快的启停速度、更平顺的机械性能以及更好的燃油经济性。在车速低于3km/h车速时，发动机会自动熄火，一定程度上降低了油耗。
底盘方面，F-PACE采用的是前双叉臂式独立悬挂+H型后多连杆式独立悬挂的组合，整个悬挂的调校偏运动，配备偏硬的桶椅，的确能够让你在一台SUV上体验到性能车的乐趣。正是由于这样的调校，使得它带来了过于丰富的路面信息，也一定程度上降低了车内乘坐舒适性。
写在最后
中期改款的捷豹F-PACE外观显得更精致，而全新的中控设计也更有科技感。当然，作为一个主打运动性能的汽车品牌，捷豹F-PACE所搭载的全新的3.0L 电子机械+涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力系统，确实拥有不错的性能表现。最重要的是45.68-59.8万元的官方指导价，足以证明了F-PACE此次中期改款的诚意。
