试驾捷豹F-PACE：一辆SUV可以多运动？
说实话，在得知这次去广州试驾的是捷豹F-PACE之后，我还是非常兴奋的。不为别的，捷豹在成立至今近一百年里从来没有推出过什么SUV车型，F-PACE便是它的第一次尝试。单看F-PACE的外观很容易认出这是一辆捷豹，但开起来是否还有一辆捷豹该有的样子？作为一款SUV，与其他的捷豹车型相比有哪些提升？这些都是我迫切想要知道的（急性子的可以拉到文章后面直接观看我们的视频解读，点击文末“阅读原文”，看视频超清版）!
捷豹的车型我之前接触过几款，所以对于F-PACE的动力系统并不陌生，2.0T的涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机在多款捷豹以及路虎车型上都出现过。而F-PACE一共有5款车型，其中3.0T反倒是有3款车型，并非只有顶配车型才能享受到那300多匹的马力，这说明厂家还是想让更多人接触到动力更强的F-PACE。
横向来看，国内的豪华品牌中型SUV市场一直被德系选手们统领着，其他品牌的车型想要有所突破并不容易，品牌号召力加上国产化后的价格优势让那几位德系选手的日子一直很滋润。而在豪华品牌运动中型SUV这个细分市场里面竞争相对缓和了一点，不过作为新晋选手的F-PACE依旧要面对德系车型的强力冲击，其中就包括保时捷Macan、宝马X4这些影响力较大的车型，所以F-PACE想要从它们手中抢到一杯羹就真的要靠自身实力了。
不过，在开完F-PACE之后我发现，先抛开品牌层面的因素不说，单论产品力的话F-PACE还是有实力和上面说的那两位一较高下的。
我一直都觉得捷豹是个有所坚持的品牌，当然了，也很有格调。这次推出的F-PACE是大胆创新也好，迎合市场也罢，对于捷豹品牌来说终究是个尝试。不过这份尝试的高度和水准值得肯定，还有就是英国人以后在炫耀自己的汽车工业时不用一提SUV就只有路虎了，F-PACE也能拿出来说一说。反观这俩兄弟品牌，路虎既然总是强调越野能力，那么作为区分，捷豹的F-PACE自然要更多地往运动上靠拢了。有多运动呢？官方对于F-PACE的定义是“跑车型SUV”，够直截了当了吧。
但是“跑车型SUV”可不是随便叫的，F-PACE确实吸收了捷豹旗下跑车F-TYPE的众多设计理念，不仅体现在外观、内饰层面上，在车身、架构、动力和底盘布局上也是如此，这让F-PACE开起来确实和一般的中型SUV不太一样。
车内较高的坐姿是SUV的模样，不过由于车身造型的关系，驾驶座的视野要比一般的中型SUV差一些，主要是前风挡纵向高度矮了些，发动机盖高度较高。内饰的环抱式中控台高度也有点高，厂家的解释是想营造出游艇的豪华感，整体造型很符合捷豹家族风格。好在全系标配的全景天窗够大，前面2/3的部分都能够开启，坐在车内也就没什么压抑感了，包括后排乘客。
转向的手感让我想起了F-TYPE，也符合一辆捷豹的调性。整体偏沉在低速时会轻柔很多，挪车移库时不会觉得费力。重点是回馈的力度很够，但是不会有和你的动作不同步的错差感，总体能感觉到的是线性和渐进的力道。对于一辆中型SUV来说，F-PACE的转向绝对属于灵敏的类型了，通过方向盘的转动角度基本就能轻易让车头的行进轨迹符合自己的心意了，尤其是在快速过弯的时候，透过前风挡看到F-PACE这个貌似臃肿笨重的车头还能如此轻巧机灵，感觉实在很美好。
厂家安排的试驾路线是在广州郊区的群山之中，狭窄的山路和连续的弯道正是体验F-PACE的好地方。另外，转向的旷量比我预想的要稍微大一点，转向也就不会显得太贼，虚位之外的部分就不难拿捏了。
轻，是F-PACE另一个同样来自跑车设计理念的特点，宁少10马力，不多1公斤的道理很多人都懂，那么，减重的方法自然体现在车身选材上。碳纤维虽好但成本有些过高了，除了跑车之外大面积用在家用车上也不现实，铝这种材质似乎就成了相对合适的选择。F-PACE的车身架构80%都用上了铝，整个车架的重量只有298公斤，这在同级里面还真不多见。发动机盖是全铝材质的，尾门则用上了质量同样轻的复合材料，结果就是2.0T车型整备质量是1.85吨，3.0T四驱车型同样在两吨以下。这像极了大规模抽脂之后再适度增肌，也让F-PACE在操控和加速方面更容易达到出色的水平。
这是我上午开的2.0T R-SPORT运动版
对于2.0T车型来说，动力无需担心，轻量化材质的运用再加上少了四驱机构的重量让它变得更加敏捷，7.5秒的百公里加速时间日常使用没什么不够的。在上午的试驾时间里我开的就是2.0T R-SPORT运动版车型，事实上，这套2.0T+8AT的动力系统同样能给你一些刺激感，一旦发动机转速超过1800rpm之后动力便会一股脑倾泻出来，虽然推背感持续时间没多久，加速时发动机的吼叫比起3.0T车型差一些，但是整体给人感官上的速度感很强。遗憾的是2.0T发动机这股迸发的力量比较有限，毕竟只有2.0L的排气量，底气还是要收敛了不少，在涡轮加持下能够一直兴奋到4000rpm左右的程度，再往上的加速过程就会变得相对缓和了。
这台2.0T机器总体表现可圈可点，1750rpm以下的转速区间里推动F-PACE也不会有多乏力，油门比较灵敏。如果就F-PACE的身材和体型来看，我当然更爱那台3.0T V6机械增压发动机，也就是包括F-TYPE在内很多捷豹路虎车型都在用的机器，除了动力更磅礴之外，吸引我的还有它那性感的声音。
下午的时间我终于开上了3.0T的F-PACE，也就是3.0T S高性能首发限量版，搭载的是高功版3.0T机械增压发动机
3.0T机械增压车型的动力感受则更加符合我心中F-PACE的形象，全力加速时有一丝粗鲁、硬朗，底气很足，并且由于是机械增压车型，动力输出的连贯性和平顺性比起2.0T涡轮增压车型要好不少。高速再加速时也显得非常从容，整体的动力调校和2.0T车型一样，都很机敏。还有就是声音好听，和F-TYPE非常类似，原地地板油加速时伴随着发动机转速升高，排气还带有几声炸裂声，加速过程中降挡补油时声音同样极具魅力。（下文有视频）
来自ZF的两款8AT变速箱分别与2.0T和3.0T两款发动机配合，综合表现良好，升挡积极降挡基本不犹豫，而且动作很快，挡位变换时的顿挫感平时正常开的话很难察觉，除非急加速的时候会有点顿挫。3.0T的F-PACE官方的综合百公里油耗是9.2L，在车上两人开空调的状态下，我开的那辆F-PACE行车电脑显示的综合百公里油耗基本在13L左右。
2.87米的轴距营造出相对充裕、舒适的后排空间
但是后排地板中间凸起比较高，中间的座位如果偶尔有乘客的话估计要抱怨了
不过F-PACE毕竟是一辆SUV，跑车化的设计是它的表现手法之一，SUV属性才是它的本质，所以在驾乘空间、通过性方面F-PACE的表现体现了一辆中型SUV该有的水平。
后排座椅靠背能够电动调节，图为最前和最后位置的对比
最小离地间隙是213mm，比同级的许多对手都要高一点，搭配上3.0T车型标配的全时四驱系统，通过性有了保证。不过也别太难为它，F-PACE的全时四驱系统重点并非在越野能力上，毕竟它的主场不是在山野和泥地里，这套全时四驱系统更多地作用于铺装路面驾驶中的车辆稳定和性能提升，所以也要用对地方。
一般的沟沟坎坎肯定没什么问题，厂家也安排了一些场地试驾环节，2.0T后驱车型以及3.0T四驱车型因为有了全路况自适应控制系统都能轻松通过。这个系统基本可以理解为蠕行爬坡和陡坡缓降功能，或者说是低速巡航系统，在车速3.6km/h至30km/h之间都能开启。在坡底按下按键并设定好最高车速之后不需要再踩油门，只要通过方向盘上的速度调节按钮就能控制车速，这时只需握好方向盘，车辆便会自动爬到坡顶。
全路况自适应控制系统开启之后会在仪表盘上显示
那么相应地，也算是为了保证通过性而有所牺牲吧，F-PACE这款SUV在快速过弯时的车身侧倾自然要比轿车大一些，即便悬架后半段的支撑已经足够有力，但是车身给它的压力依旧不小。前半段则要缓和、包容很多，路面上的细微振动被过滤掉很多，包括后排乘客在内的乘坐舒适性没有问题。另外就是车尾的循迹性和敏捷程度可能不像车头那般契合你的心意，也会时刻在提醒你正在开的是一辆体型不算小的SUV，尤其在走连续弯道的时候。当然，上面说的这两点如果放在普通的中型SUV这个级别里那就不算事儿了，但F-PACE既然定位就是“跑车化”，我对它的期望也就随之提高了。
好了，开起来的感受先说到这里，外观、内饰、空间、配置等方面的体验请看下文中的视频讲解。
ps:腾讯视频因为还没有开通高清权限，所以画质有损。看超清版也可以直接跳转优酷链接：http://v.youku.com/v_show/id_XMTY0MDAwMTIwMA==.html?from=y1.7-2 ，或在文末直接点击“阅读原文”
另外还有几个小细节：
驾驶模式选择的按键像极了路虎车型，普通模式下运动感已经足够。左下角是全路况自适应系统的按键
前后门板上的储物空间值得点赞
车门下沿基本是全包覆的，不容易蹭脏裤腿
后排座椅的包裹度不错，真皮材质一直延伸到门板上
车辙总结
作为品牌旗下的首款SUV，我想F-PACE背负的压力其实并不小，不过它也把捷豹品牌的调性很好地继承下来并在SUV这个领域里有所体现，可以说是既有传承也有创新。
而在豪华品牌运动中型SUV这个级别里，F-PACE必须面对Macan以及X4这两位实力选手的挑战，54.8-89.8万元的官方售价刚好介于两者之间。F-PACE的车身尺寸比两者都大，空间和实用性表现要好，但是舒适性稍微弱一点，不过对于后排乘客的照顾挺周到。再有便是品牌接受度和认知度，以及购车后的贬值率和维修保养费用，F-PACE似乎并不占优势，但这倒刚好符合一部分追求小众或者独特风格的人群的需求。
至于买哪一款，这么说吧，3.0T V6机械增压的F-PACE才是我欣赏的捷豹之一，但是价格就不太美好了，顶配车型都要接近90万元了；相比之下，2.0T的F-PACE会是我推荐的捷豹之一，动力同样出色，除了没有四驱别的也不差很多，关键价格亲民了不少。
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