「首试」爱跑的大豹子 | 捷豹路虎 捷豹新款F-PACE
捷豹，英伦豪华运动轿车的代表，但很难想象捷豹竟然把自己的运动基因融进了一辆SUV里。
此次试驾的全新F-PACE属于中期改款车型，捷豹设计团队对外观多处细节进行了重新设计，主要变化集中在前脸和尾部，前脸部分发动机盖的前缝与进气格栅线条相贴合，取消了原有的横向接缝，LED前大灯比之前窄了10毫米，这种处理手法要在视觉上显得更宽且更具动感，前灯腔内则依旧是捷豹标志性双J形LED日间行车灯设计，并配备了流水式动态转向灯。尺寸进一步扩大的进气格栅采用“钻石切割”设计，创意源自捷豹经典标识。同时，新款车型还提供Core与R-Dynamic两种外观设计风格供不同需求的消费者选择。
车侧变化不大，延续了之前的经典设计风格。细节之处在翼子板侧进气口加入了捷豹标志性的“跃豹”标识，车身下部增加带喷涂的下包围设计，同时全系标配19英寸合金轮辋。尾灯采用与纯电轿跑SUV I-PACE的设计理念，进一步拓宽了车尾视觉效果，配合双侧一体式集成排气尾管让整车运动感十足。
新款捷豹F-PACE力求通过材质、工艺和科技打造全新的豪华内室氛围，设计师通过更柔和的线条和更具吸引力的配色呈现宽敞和贴心的感觉。全真皮包裹的方向盘标配换挡拨片，中控台与可单独显示导航界面的12.3英寸全液晶仪表盘过渡流畅、直观。11.4英寸高清曲面触摸屏独立于中控之上，采用镁合金外壳固定，横跨仪表台的饰板与车门上部的饰板由木纹或铝合金材质打造而成。
由于新车搭载捷豹路虎先进的EVA 2.0电子车身平台架构，所以中控车机配备的InControl OS 2.0信息娱乐系统能实现SOTA在线升级技术，软件版本始终处于最新版本状态。从实际体验来看，系统上手体验反馈迅速、操作流畅，支持Apple CarPlay和百度CarLife。同时，系统也是所有驾驶辅助功能的核心交互界面。例如，在停车和低速行驶时，3D全方位车身影像系统会在中央触摸屏上显示车辆的360度实时影像，驾驶者也可以点击移动视图。
在乘坐方面新款F-PACE也是不遗余力的营造其豪华品质，座椅头枕上不仅带有“跃豹”压花，还搭配“Est.1935 Jaguar Coventry”内饰标签，在小细节上显示捷豹品牌的历史和底蕴。而在配置层面，真皮座椅配备更宽的坐垫以及按摩功能，同时加大了座椅加热和通风区域的覆盖面积，并且可以选装前排座椅按摩、后排电动调节及加热功能。空间表现则与老款相当，同样能提供不错的乘坐舒适感。为了进一步提升乘坐质感，新增的主动降噪技术通过音频系统收集环境噪音并发射反向声波，以消除路噪和其他低频噪音，提升车内的静谧性。
在SUV车型上实现轿跑车的动态性能是捷豹F-PACE的设计初衷。全新车型搭载英杰力3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，采用连续可变气门升程控制、双涡流涡轮增压器，最大马力340马力，最大扭矩480牛米。与之匹配的是成熟的8挡自动变速器。动力系统还带有48伏轻混动系统，不仅能提高启停速度，还能辅助提升加速和制动时动能回收功能。
在动力表现上双增压的优势显而易见，机械增压的尽快工作能减少涡轮迟滞的问题，使得低扭表现更加充沛。从官方给出的数据来看，百公里6.1秒的加速也足够展现出这台车的运动优势。中控屏里有单独显示最大重力加速度、油门和制动开度、秒表、单圈计时和加速计等数据，从这些也能看出这台豹子的内心并不安分，内藏跑车的运动性基因。
基于智能全铝车身架构、智能全时四驱系统的高效动力总成，运动性的驾控感受、全新的智能科技配置以及英伦豪华品牌的形象，F-PACE将轿车的舒适和豪华性、跑车的运动性、SUV的空间性和通过性集于一身，这些都让我们看到了这台车具有不错的竞争优势。不过，对手实力也不弱，如何在宣传和销售环节有所突破，需要捷豹路虎好好把握一下了。
捷豹路虎 捷豹新款F-PACE
车身及驱动型式：前置前驱/四驱，5门5座SUV
发动机：2.0T，I-4，250PS，184Nm3.0T+48V，I-6，340PS，480Nm
变速器：8AT
悬架：前/双叉臂式独立，后/多连杆式独立
制动：前/后 通风盘式
轮胎：255/55 R19；255/50 R20
长/宽/高：4747/2071/1664mm
轴距：2874mm
官方0-100km/h加速：6.1s
燃油标号：95号
工信部综合油耗：7.7-8.5L/100km
整车质保：三年或10万公里
上市日期：2021年4月
价格：45.68-59.80万元