从概念车到量产车，不只是玩泥巴这么简单
如何将一辆汽车的概念设计图变成一部有血有肉的量产汽车？这其中就涉及到一道非常重要的程序——油泥造型，也就是我们经常见到的几个人围在一团泥之间，不停打磨，仿佛像是小时候的一堂手工艺课，那么，制作一个量产车油泥模型，真的只是玩玩泥巴这么简单吗？
首先简单科普一下什么是油泥模型。
油泥模型是用油泥材料、用仿真的效果来表达汽车实际结构和外观的一种方法。说白了就是用油泥这种材料来完美地复制出汽车的每一个外观或者部分内饰细节。
它比效果图来得更为真实，更加直观有说服力，有利于及时发现设计中存在的问题。通过油泥模型，汽车的细部结构和在效果图中尚未发现的问题，可进一步地的得到改进和处理，使设计方案得以最终的完善。
那么油泥为什么会成为汽车模型材料的首选呢?
汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，油泥这种材料受温度影响变化小，易刮削和填敷，在工作环境温度恒定在20～ 25 ℃的情况下，能保持适当的硬度和稳定的形态。在常温下比较坚固，所以需要在专用的油泥烘烤箱中进行加热后才能使用，当加热到50～ 60 ℃ 时，油泥自身会变软，可以在制作好的内芯上进行敷涂作业。
在汽车研发的不同阶段需要的油泥模型不一样，在项目开始阶段，只需要通过小比例油泥模型，用于验证造型、内饰、外饰、测风阻系数等。随着项目的深入，会越来越大，慢慢变成1：4、1：2、1：1（全尺寸油泥模型）。详细的分类如下：
量产车油泥模型是1:1的，在制作过程中不是“玩泥巴”这么简单。
1.木芯骨架制作
木芯骨架在人身上就是人的骨骼，在建筑身上就相当于混泥土钢结构，主要担负承重的作用，之所以要用木芯，也是因为重量轻的缘故，或许有人会问怎么不用铝制，这个主要是成本问题，另外就是拆卸不方便。
2泡沫内芯制作
如果用油泥来覆盖骨架的大部分空间，是比较昂贵的，而且也是没有必要的。那么我们主要是用“发泡”来解决这个问题。在木制骨架基础上制作泡沫内芯，采用轮廓图分块的方法制作泡沫内芯最节省时间。
3.敷油泥（上泥）
在初敷油泥时，要遵循宜薄忌厚的原则，也就是一层一层敷，类似于威化饼干一样。这主要是为了保证油泥之间不出现裂缝。
4.粗刮油泥（模型初刮）
敷好油泥后开始粗刮，目的是快速造型，根据准备好的设计效果图，大致使油泥模型显露出基本的形态，先确定轮罩位置，确定轮罩形状，把模型顶部和窗面做好，再依据窗的形状把整个汽车的大致轮廓刮出来。
目前，粗刮油泥主要是CNC 加工。把泡沫模型车准备上，先敷一层泥，大概30～50 cm之间，这是给CNC设备展现能力的空间。
扫描，把CAD数据输入CNC设备，编程，此时就可以拿上一杯咖啡，静静等待CNC大师的创造工作。使用CNC的目的主要为了节约模型师的时间，把他们从繁重的体力劳动中解放出来。
5.手工更改造型
首先是要去除残留碎泥，然后进行评估，大家一起来看看细节满不满意。在这里为了更加的节省时间，（感觉模型师一直在节省时间）他们想出了一个机智的办法，既然汽车是对称的，那先修改半边，这样时间花的少，还有对比。
- 最终硬质零件模型及验证模型
整个模型车加工出来之后，模型师就变成了“处女座”，“细节控”，对细节进行雕琢，这个画面让我想起了考古发现的现场，精细度都是相类似的。
完成之后，就要进行装饰，包括贴车身使用膜或者喷涂车身漆，把灯具、格栅、把手等样件安装到相应位置，达到“以假乱真”的地步，当然保持真实性也是为了评审。
在装有硬质零件的模型评审完成后，数据师基于这个模型数据进行进一步优化，比如各种分线细节。完成数据评审后，可以进行最终数据发布（VDR）工作； 油泥模型师在这个阶段将不再用手工更改模型特征，而利用设备把VDR数据加工油泥模型车出来，在模型车上体现细节；产品工程师及相关人员一起查看VDR数据模型车后，可以提出小范围的调整；最终数据发布用于钣金开模具，在每个主机厂，冲压模具是非常大的成本投入，为了避免模具返修甚至报废，所以VDR 数据验证模型车是非常必要的。
任何一辆车得以量产都离不开模型车这一步，上汽大通MAXUS D60也不例外。D60继续了其概念车TARANTULA的美学基因。
在外观上，上汽大通MAXUS D60采用了“北斗之眼”前大灯设计，造型与TARANTULA如出一辙，LED大灯作为目前比较流行的车灯科技，不仅时髦耐看，同时也能获得不错的照明效果。仔细打量，能够发现日行灯与大灯形成了“北斗七星”的排列方式，颇有新意。
前脸采用家族式的“智聚八方”八边型格栅造型，依然保留了TARANTULA大尺寸的设计。
侧面造型上，两车在A柱出都有一道短促的切线，让车头造型更加紧致，随即一道修长的腰线逐渐上移，从前车窗一直延续到车尾的贯穿式尾灯，有效地提升了视觉高度。
D60在原本TARANTULA预留的车窗边框了装饰了银色饰条，显得精神有活力，也是这辆车显著性标志之一。
“幻影流光”后尾灯采用了贯穿式LED尾灯组，点亮后预计将具有很好的辨识度，同时还进一步拉宽了尾部的横向视觉效果。
同时，上汽大通MAXUS D60将率先搭载上汽集团下一代Level 2.5智能驾驶系统，能够实现封闭高速环境下接近Level 3的超级巡航、拥堵道路中的自动跟车、智慧停车场内的无人自主泊车与车主远程召唤等高阶功能，并带有基于AI人脸识别的驾驶员提醒系统，以保证驾车者能够在必要时随时接管车辆。
目前上汽大通MAXUS D60正在被成为“欧亚之门”的中俄边陲小城黑河举办秘境探索之旅，如果你想进一步了解D60，可以加入我行D60创咖汇，丰厚购车基金、多种会员福利都在等着你。