一品解读 | 寒冬抱团取暖 大众福特宣布建立“全球联盟”

《延禧攻略》中互为敌手的皇后和魏璎珞在面对更得宠的容妃时，她俩选择了结盟来对抗外敌；电影《独立日》中，面对外星人的入侵，美国开始放下对敌国的戒备，开始共享资源；《权力的游戏》里，面对“异鬼”带来的凛冬，互相竞争铁王座的王后瑟曦和龙女丹尼莉丝也开始将各自的军队集结在一起联手抗敌。

如果互为敌手的两个人开始合作的话，那么他们肯定都面临着相同的难题。

在汽车圈，面对全球经济下行、汽车市场大规模技术转型带来的风险之际，大众与福特两个老牌厂商也开始摒弃成见，结盟度过难关。

据悉，大众和福特在底特律汽车展上宣布建立“全球联盟”，包括商业、自动驾驶和电动汽车领域的合作。

合作细节

早在去年6月，大众和福特就已经宣布签署了一份谅解备忘录，探讨联合开发一系列商业汽车来更好的为全球市场服务。随后开始演变为包括有关电动和自动驾驶汽车领域研发的合作讨论，两者都希望增强各自的全球竞争力。

众所周知，自动驾驶是一个投入大、风险高的领域，并且大众和福特都面临着财政难题，大众的“排放门”导致的巨额罚款使其元气大伤，而福特由于业绩的下滑导致其处于财政窘境，福特甚至将裁员数千人，考虑关闭工厂，并停止亏损的工厂生产线来开源节流。而大众与福特以合作形式来研发自动驾驶技术无疑都降低了成本投入和风险。

在电动化方面，大众与福特将共享平台。大众汽车将获得福特全顺和Ranger车型的架构，福特将获权使用大众MEB电动车平台。此外，双方的战略合作不涉及任何合并或两家公司相互持有股。

合作-互补

对于福特和大众的合作，福特财务长Bob Shanks表示，双方讨论“范围广泛”，并不局限于任何特定的科技、产品或地区。

从产品和市场来看，大众和福特存在着一种互补的关系。福特的商用车是其优势产业，但轿车领域相对薄弱。而大众恰好相反，轿车领域具有优势但商用车处于劣势地位。

在市场层面，福特2018年中国市场和欧洲市场处于低迷，并出现巨额亏损，但在北美本土市场福特依然是领军企业。

大众中国市场和欧洲市场销量持续走高，数据统计大众在中国市场累计销量为4207100辆，占到大众集团2018年全球总销量的近4成。欧洲销量为4380700，与中国市场基本持平。而大众在北美市场2018年的全年销量仅为956700，同比下滑2.0%。

福特希望在中国和欧洲市场走出颓势，而大众也迫切打开北美市场。在大众和福特未来的合作中，两者能够彼此搀扶着解决各自的难关也未尝不是一件好事。

总结：福特首席执行官吉姆·哈克特曾表示，福特将“永远不会出售”自己的品牌，并且大众和福特双方一再强调这次只是合作而非合并。但福特在合作中处于弱势地位却是一个不争的事实，并且大众素来都是强势的。未来大众福特联盟的走向如何，我们拭目以待。