一品速递 | 奔驰、宝马抱团取暖 “新四化”催生新型联盟
2019-1
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在当前国际经济形式不乐观的状况下，为了应对造车成本的增加和未来研发新技术的的不确定性，车企间的强强合作也确实是一个好办法。
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2019年大众和福特打响联盟第一枪之后，奔驰和宝马也被曝出将要结盟的消息。
诚然，在当下国际经济形式不乐观的状况下，为了应对造车成本的增加和未来研发新技术的的不确定性，车企间的强强合作也确实是一个好办法。
据悉，奔驰和宝马有可能联合开发生产紧凑型汽车，此举将为宝马和奔驰节省数十亿美元的投资成本，如果合作成功的话，奔驰、宝马第一批联合生产的紧凑型汽车将于2025年上市。
此外，在高投资、高风险的自动驾驶领域，奔驰和宝马也将进行合作，这可以控制成本，减少投资风险。
报道称，宝马CEO科鲁格和戴姆勒研发总监、即将担任戴姆勒CEO的康林松正在考察两集团合作的可行性。并且这并不是奔驰、宝马的第一次合作，在去年，宝马与奔驰宣布合并各自的汽车共享服务Car2Go和DriveNow，以期在与美国打车服务公司Uber的竞争中处于更有力位置。
全球汽车“新四化”提速，汽车产业正在深入推进电动化、智能化、网联化、共享化的系统性变革，催生“马路上的革命”。
但“新四化”对于任何车企来说都是需要探索的新领域，在这个新领域中需要投入更多的资金和精力，并且还伴随着高风险的经济损失。
“几乎没有制造商能够独自承担高昂的开发成本。”一家德国豪华品牌汽车制造商的高管表示。
在这个未知的新领域中，单兵作战也许可能会使其研发出领先别家车企的新技术，但如果失败，则要独自承担巨大的损失。并且在汽车市场不景气的现在，各家车企都开始做好了“勒紧腰带过苦日子”的准备，去年福特大规模的裁员就是为了开源节流一个很好的例子。
“新四化”领域就像是一朵带刺的玫瑰花，如果你想要摘下它的话要做好被刺伤的准备。对此，以结盟的方式共同推进电动化、智能化、网联化、共享化领域无疑可以将风险降到最小。
综合来看，为了应对造车成本增加，以及对未来前瞻性技术研究的不确定性，结盟抱团取暖以应对当下国际经济形势不失为一计良策。前不久大众和福特已经宣布组建战略联盟和今日的奔驰、宝马的联盟也许只是打响了联盟第一枪。
未来，我们可能会看到更多车企间的强强联手。至于网友们调侃的奔驰、宝马这次咋又不带奥迪玩？因为奥迪有大众。
