听说过数码产品缺乏芯片而导致停产的事件么？在汽车领域，也同样面临的这个问题，就在最近，有多家车企，包含了自主品牌车企以及一些造车新势力，还有那些本来活得还挺滋润的合资品牌车企，均因为缺乏芯片，而导致停产或者减产。那么对于民族工业来说，这到底是一次考验还是一种另外的机遇呢？
相比于数码产品，追求速度追求性能的芯片不同。车载芯片的制程一般要落后于主流的数码产品好几代，对于手机芯片来说，7纳米、10纳米芯片比比皆是，但对于追求可靠追求耐用的车载芯片来说。只有在保证可靠度的情况下才允许生产。而且车载芯片对于良品率的要求也是极为严苛的，因为它和车辆乘员的人身安全有着巨大的关联，所以在满足性能要求的情况下，使用较为落后的制程也不是太大的问题。
会提前半年左右时间囤积车载芯片。而在疫情的大背景下，因为市场上对车辆的需求减少，大部分的汽车厂商也减小了芯片的储备，但对于大部分汽车厂商来说，他们没想到。许多国家的汽车市场恢复速度如此之快，在供不应求的情况下缺乏芯片的情况便屡见不鲜。就算那些在汽车领域耕耘多年的汽车厂商也在面临着这个问题。
因为对于汽车厂商来说，并不是所有的硬件都由自家生产，其中，大部分厂商所使用的汽车芯片交由国际主流半导体厂商生产。好处嘛，其实很简单，它能够降低厂商在生产时的成本，因为大规模制作。芯片单价能被压到常人难以想象的地步。而这也带来了另外一个隐患，当有一些不可抗力的事件发生时。汽车厂商便没有缓冲的空间。就目前来看，缺芯的情况还要持续一段时间才能缓解。
有人会说，这不就是一次巨大的机机遇吗？的确，对于自主品牌而言。大多数厂家所采用的芯片均由国外的厂商负责。而某一些厂商，则使用了自研的芯片，其中，比亚迪便是一个极好的例子，尽管在调教方面，在软件层面可能和外国厂商的先进产品有着差距，但对于当下的厂商而言，它可谓解决了大家的燃眉之急。所以，也能看到，有许多自主品牌厂商开始使用比亚迪出品的车规级芯片。也许在制程，也许在功能性方面无法和国外顶级产品相提并论，但在时下，这也算是最优解了。
另外使用自主品牌厂商生产的芯片也带来了另外一个好处。对于国外的厂商来说，因为受到的政策等人为因素的影响较多，被“卡脖子”的情况很容易出现。在这种情况下使用自主芯片便成为了一个最好的选择，也许自家的芯片在制程上无法和外国厂商的产品相比较，但是它可以保证供应量的充足，就算遇到一些意外突发情况，也能保证芯片的供应才不会出现有车但无芯的现象。所以，这次疫情也算是对广大的自主品牌厂商敲响了警钟。
其实对于从业多年的笔者来说，我是非常乐意看到这种情况的，越来越多的厂商开始使用自家生产的芯片。这对于自主品牌厂商来说绝对是件好事，因为，半导体芯片看似体积小巧，但其价格常常不便宜。如果能够实现自主研发自主制造的话，其成本又能获得不小幅度的下降，这对于本就利润偏低的自主品牌车企来说，也算是非常欣慰的一件事。
尽管顶级的车规芯片依然由国外的厂商牢牢把持，但我也看到了自主品牌的希望，你可以说他们的功能性拓展性比不上国外的产品，但是在芯片如此短缺缺的大环境下。若可使用自研芯片，其带来的好处是无穷的，它能够摆脱国外厂商的束缚。而且这也可以激励国内厂商的进一步合作。
写在最后
没错，芯片短缺对当前的汽车市场来说会产生不小的影响，它甚至会拉高一个车型的价格，但这种影响并不会持续太久，对于坚韧的自主品牌厂商来说，他们有的是办法。所以也不用太过担心。也许在价格上不会做出和往常一样如此夸张的让步。但总归来说，这种影响是可控的，而且自主品牌车企们也并不会花太长的时间来解决这个问题。冲击永远是短暂的，我还是非常看好国内厂商，你觉得呢？