通用汽车大转型启示录之九
在汉姆特拉克迈出转型步伐
2020年2月20日，最后一辆雪佛兰Impala汽车开下汉姆特拉克工厂的装配线。这是这家传奇工厂生产的最后一辆内燃机汽车。
汉姆特拉克的大约800名工人开始参加为期 12至18个月的培训，与此同时，通用汽车斥资22亿美元全电动汽车的计划开始实施。改造后的工厂将生产电动GMC悍马皮卡和纯电动自动驾驶的Cruise Origin，计划重新雇用2200名员工。还将建设一条电池生产线。
汉姆特拉克（Hamtramck，有时翻译为哈姆特拉克，）以法国军人让·弗朗索瓦·哈姆特拉克的名字命名，他是底特律设防要塞谢尔比堡的第一任指挥官，最初被称为Hamtramck乡。很有意思的是，1701年，法国军官安托万·德拉莫特·卡迪亚克建立了底特律蓬查特兰堡，汉姆特拉克可能是他的下级吧。
哈姆特拉克原来是一个德国农民定居的乡村小镇，1910年，道奇汽车在这里建立第一个总装厂，带动大批波兰人移民涌入哈姆特拉克。与哈姆特拉克相邻的Poletown（波兰镇）多年来一直是底特律波兰人社区的心脏，上个世纪初，成千上万的波兰移民来到底特律寻找汽车厂的工作。
1997年，因为朋克音乐和另类音乐，佛教寺庙，文化多样性以及悠闲的蓝领社区，Utne Reader将Hamtramck评选为“美国和加拿大15个最时髦的社区之一”。2003年五月，哈姆特拉米克成为第二个“最摇滚之城”。
1981年，通用汽车的“ BOC”（Buick / Oldsmobile /凯迪拉克集团），购买了这块地皮，进行了扩建。通用汽车拆迁安置了居住在该地区的4200人，以及他们的1300所房屋，140个企业，六座教堂和一所医院。因为拆迁，哈姆特拉克工厂一直受到各种抗议和法庭诉讼。最终，该案提交给密歇根州最高法院，该法院判决通用汽车胜诉。
1985年2月4日，第一辆凯迪拉克埃尔多拉多（Cadillac Eldorado）在这个工厂下线。近年来，这个工厂主要生产雪佛兰Volt，凯迪拉克CT6，雪佛兰Impala和别克长曲棍球，还生产过奥兹莫比尔，累计产量超过400万辆。
哈姆特拉克工厂也被称为“ D-Ham（底特律-汉姆特拉克）”占地362英亩（1.46 km ²），该厂的年生产能力为23万辆，但是 2018年的产能利用率仅为28％。
通用汽车CEO博拉曾经是哈姆特拉克的厂长。2003年，博拉被任命接管哈姆特拉米克工厂，这是通用汽车旗下最具争议的工厂。哈姆特拉克采用了昂贵的自动化系统，这使得每辆通用汽车的生产成本要比丰田多1500美元，该工厂的产品质量也比较差。
时任通用汽车北美运营总裁考格尔回忆说：“这是博拉接手过的最棘手的工作，我们确实给她安排了一个严峻的考验。”他说，这一岗位是成为通用汽车高层管理者的必经之路和演习场，“如果你能够从容应对一个城市大小的工厂，那么你也能够管理公司的一个部门。”
在博拉的领导下，哈姆特拉米克工厂从质量低下的工厂代表，变身为模范工厂。由于哈姆特拉米克工厂距离通用汽车位于底特律市的总部只有10分钟车程，每次有人想到总部参观提议“去工厂看看”时，哈姆特拉米克工厂便是最佳选择。2010年夏天，奥巴马也参观了这家工厂。
2016年12月通用汽车宣布取消哈姆特拉克的二班制，2017年3月裁减该工厂的1300个工作岗位， 2017年10月，由于销量下降和轿车库存过多，通用汽车宣布进一步缩减工厂产量，导致约200人失业。2019年2月，通用汽车宣布雪佛兰Impala和凯迪拉克CT6在汉姆特拉克生产到2020年初，之后将被关闭。该工厂是北美计划关闭的五家工厂之一。
美国汽车工人联合会声称在2019年合同谈判中“拯救”了哈姆特拉克工厂，通用汽车决定在一月份解雇韦恩堡装配厂240名临时工人，他们的工作很可能由汉姆特拉克流离失所的工人接管。
根据新合同的规定，兼职人员必须连续工作三年，不得中断才能转到全职职位。如果工人下岗超过30天，时钟将重新开始。
通用斥资22亿美元将该工厂改造成一个未来工厂，该工厂具有足够的灵活性，可以在通用汽车品牌旗下生产各种轿车和卡车。通用汽车表示，这是有史以来在生产设施上花费的最高金额，当该工厂大规模生产电动汽车时，将创造2200个制造岗位。
有资料说，2019年在密歇根州制造的汽车中只有4％电动化，有的机构预测，到2026年，密歇根州生产的所有车辆中有24％将是电动或混合动力汽车。
2020年10月，通用汽车宣布，汉姆特拉克工厂已更名为零工厂，意味着零排放，并有望实现零碰撞和零拥堵的自主未来。也可以看作实施通用汽车新战略的第一个工厂。
零工厂将在2021年秋天开始生产全电动GMC悍马皮卡和电动自动驾驶Cruise Origin，它们都基于通用汽车的新型Ultium电池平台。
通用汽车全球制造执行副总裁杰拉尔德·约翰逊表示：“零工厂是电动汽车竞赛的下一个战场，它将成为通用汽车通往全电动未来的旗舰组装工厂。将在这里建造的电动卡车和SUV将有助于改变通用汽车和汽车行业。”
GMC Hummer EV不仅是悍马品牌首款电动车，同时也是通用汽车的首款电动皮卡车。GMC Hummer EV兼具公路、越野性能，拥有735kW的最大功率，15591N·m的轮上扭矩，百公里加速维持在3秒钟内。
纯电动悍马车身尺寸与GMC现款主销皮卡车型Denali非常接近，起售价格预计将会超过6.9万美元。
《汽车新闻》网站10月20日报道，通用汽车宣布一项“重大美国制造业投资计划”：在田纳西州的斯普林希尔生产凯迪拉克Lyriq电动跨界车。Lyriq预计将在2022年底投入生产。这个计划还包括墨西哥的一家工厂。
业界认为，悍马电动汽车是通用汽车新战略迈出的一大步。通用汽车在20世纪90年代以EV1开始了电动汽车的推广，2010年推出Volt，2017年发布了小型雪佛兰Bolt。但是这些车型销量都不大，有点评论认为“它们缺乏灵感”。
另一方面，皮卡是美国汽车制造商的主要市场，2020年美国汽车销量TOP10的车型中，皮卡占了半壁江山，不难看出，美国人对车型的需求有自己独特的重口味。
NO.1 福特F系列
雪佛兰 Silverado
道奇RAM
丰田RAV4
本田CR-V
丰田凯美瑞
雪佛兰探界者
本田思域
GMC SIERRA
丰田Tacoma
福特F-150、雪佛兰Silverado、公羊皮卡成为美国最畅销的三款汽车，三辆皮卡的销量超过了紧随其后的六辆车的总和。
也有的分析认为：悍马电动汽车显然是为了试水而设计，它不同寻常的形状说明了很可能是基于类似于乘用车的一体化结构。
通用汽车在2008年的汽车危机期间停止了悍马品牌的生产。悍马给人们印象深刻的是可怕的H1和H2 SUV，第一款是军用悍马的民用版本，第二款是一款体积庞大的SUV。在悍马生命的末期，该公司提供了其较小的H3车型的皮卡版本。
2020年10月路透社报道，通用汽车GMC悍马EV电动皮卡预订已经满额，将于2021年秋季开始生产。这款卡车的下一个版本，售价99,995美元的悍马EV 3X，计划要到2022年秋天才能开始生产。
通用汽车发言人表示:悍马电动汽车的设计团队接受了研发任务，如同阿波罗11号登月计划，设计灵感来自登月。通用汽车的国防研究实验室提供车轮、发动机和悬挂的美国宇航局探测器。
通用介绍说：GMC悍马电动版将会有一个白色的外观，内部颜色则有黑色、灰色和金色，令人回味阿波罗登月舱和月球探险车。
金属扬声器格栅上覆盖着一幅月球宁静海的地形图（1969年7月阿波罗11号宇航员尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林历史性地登月的地点），甚至还包括两位月球漫步者留下的脚印，月球表面图案也在橡胶地垫上重复出现。
仪表盘上，展示悍马电动车在月球和火星地形上行驶的画面。在发射控制模式下，也就是通用汽车所谓的“瓦茨自由”模式下，一系列的内部视觉和音频线索传达“发射前倒计时”的感觉，通用说，包括“独特的声音”通过Bose扬声器和屏幕动画。悍马电动汽车还降低了2英寸，以准备“发射”，利用较低的重心。推进系统将其能量转为加速爆发，在大约3秒内加速0-60英里/小时(0-100公里/小时)。
通用汽车高管在一次演示中表示，悍马电动汽车可以使用它的四轮转向系统在崎岖的地形上以“螃蟹行走”模式横向移动。
2020年11月23日，国外媒体报道，通用汽车电池化学技术即将取得突破性进展，而这项进展不仅将显著降低降低电动汽车的价格，五年内与汽油动力车型的成本趋同，还能将每次充电的续航提升至450英里。
位于俄亥俄州洛德斯敦的Ultium Cells LLC电池制造厂是通用汽车和LG化学2019年12月宣布的合资企业的一部分。当时，两家公司承诺向新的合资企业投资高达23亿美元，并在俄亥俄州东北部洛德斯敦地区的一个绿地制造基地建立一个电池组装厂，这将创造1100多个新的就业机会。该工厂每年将能够生产30千兆瓦小时的产能。
模块化架构能够支持19种不同的电池和驱动单元配置，400伏和800伏电池组，存储从50千瓦时到200千瓦时，以及前轮、后轮和全轮驱动配置。
通用汽车与LG化学于2009年开始合作，随着通用汽车开发并推出雪佛兰Bolt EV，双方的关系不断加深。
这一最新的合资企业标志着通用汽车的一步改变，也是加快其电动汽车计划的一种手段，这甚至可能涉及将这些业务剥离为一家独立的公司。
媒体认为：EV技术发展日新月异，电动汽车似乎要比预想更快地成为主要交通工具。
据介绍，这种新型化学电池目前正在该公司位于底特律郊区技术中心的一个实验室进行早期测试，其储能能力是通用目前电动汽车电池的两倍，而成本也将比目前雪佛兰Bolt电动车的电池组低60%。电池供应商是韩国LG化学，据说本田也将使用这种新型电池。
业内预测，这种电池最早也要在2022年投产。
2020年10月，通用汽车表示，将投资20亿美元把位于田纳西州Spring Hill的工厂改造为电动汽车生产基地，首先生产新型凯迪拉克Lyriq，大约在2022年末下线。Spring Hill将是通用汽车在美国的第三家电动汽车工厂，另两家是汉姆特拉克和密歇根州的Orion town的工厂。
2020年8月，通用汽车负责全球产品开发、采购和供应链的执行副总裁道格·帕克斯宣布，克尔维特团队将从通用的全球产品团队转移到肯·莫里斯领导的自动驾驶和电动汽车项目。莫里斯在一份电子邮件声明中说：“克尔维特团队熟悉如何取悦客户和评论家，他们推出的中置引擎克尔维特赢得了世界的赞誉，并成为汽车史上获奖最多的汽车之一。我很高兴能让重新定义超级跑车性能、设计和可达性的团队担任关键角色，帮助我们将电动汽车整合并执行到同样的高标准。”