当我用智能输入法打出“捷尼赛思”的标题时，坦白讲四个字竟然全错！不出意外，屏幕前的你或许对这个韩国豪华汽车品牌同样不是那么地熟悉。就是这样一个存在感极低的小众豪华品牌，在近日的品牌之夜上一次性带来了中大型轿车捷尼赛思G80和中大型SUV捷尼赛思GV80两款重磅新车。

有意思的是，相比曾经靠“外挂”现代销售渠道的捷尼赛思，此次“二进宫”正式登陆中国市场，并直面德系豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，算是释放了不到黄河心不死的信号。毕竟中国市场的红利实在太大，若要在全球市场有所建树一定少不了中国市场的支持。不过，捷尼赛思真的能在短时间内让众多老百姓了解到它甚至成为其用户吗？捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80产品力到底如何？

豪华非一朝一夕之功

二流企业卖产品，一流企业卖品牌。前置前驱的三缸宝马为啥敢卖十几二十万，品牌！前驱标准功率奥迪A6L落地为啥接近40万，品牌！2.0T四缸奔驰G350为何敢卖百万之巨，品牌！

如此不堪一击的产品力，售价却如此自信，如果没有此前数十年乃至上百年的品牌积淀，奔驰、宝马、奥迪或许早就被社会毒打，学教做人。可事实是，主流豪华品牌根本就不愁卖！长期的积淀让它们的每款产品都有拿的出手的核心卖点，完善的售前市场规模和稳定的售后市场让主流豪华品牌用户无论在使用阶段还是维修阶段甚至售卖阶段都能心中有数，这恰巧是捷尼赛思的不足之处。

冰冻三尺非一日之寒，没有完善的产品阵容和强大的产品力以及大量的市场营销投放，溢价极高的豪华品牌很难有所作为。数据显示，捷尼赛思上市5年全球累计销量刚刚突破40万辆，甚至不如奔驰、宝马、奥迪热销车型的单一销量。即便把视角移动到全球第二大汽车市场美国，捷尼赛思销量也不容乐观！数据显示，2018年捷尼赛思在美国市场销量为10311辆，2019年有所好转提升至21233辆，远不及德系、美系、日系等豪华品牌销量。由此可见，想要中国消费者接纳现代旗下高端汽车子品牌捷尼赛思可不是那么容易的事。

捷尼赛思G80/GV80产品力可圈可点

抛开数据，从捷尼赛思G80/GV80实车顶配车型的造型设计、漆面光泽度、内饰缝线工艺以及配色、材质搭配而言，豪华氛围甚至比同级中大型轿车宝马5系奥迪A6L奔驰E级、中大型SUV宝马X5奥迪Q7奔驰GLE更强。毕竟在很多人看来，捷尼赛思G80/GV80颇有宾利+奔驰的感觉，至于是“致敬”还是“山寨”，你说了算！

再来看看捷尼赛思G80/GV80的“三大件”核心之发动机和变速器。即将在中国市场销售的捷尼赛思G80/GV80全系将搭载2.5T+8AT动力总成，均为前置四驱。其中2.5T涡轮增压发动机为直列四缸，最大马力304ps峰值扭矩421N·m，虽然参数表现优秀但相比提供六缸发动机的宝马5系、奥迪A6L、宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE还是欠缺更多选择和少了一丝底气，中后段动力储备是否充沛有待进一步了解。不过仅以账面数据和肉眼可见的视觉效果来看，捷尼赛思G80/GV80产品力貌似还不错。

捷尼赛思G80/GV80能否在中国市场一炮而红，首要条件是合理的售价，毕竟从品牌影响力和综合产品力来看对比奔驰、宝马、奥迪都没有明显的优势。其次是销售渠道和模式的选择，如果依附现代汽车将难以体现其豪华品牌定位，如果单独设立销售门店又会面临车型不够丰富的短板。最后则是捷尼赛思现在最大的难题——如何品牌打出去，且不说名扬四海人尽皆知至少也要与其他二线豪华品牌不相上下吧，目前看来似乎还挺难！