新版红绿灯全国上线：稍不慎就违章！是为“罚款创收”而设计的么？

最近一个火热的话题引起了广大车主朋友的高度关注：新版红绿灯。这是一个与我们每一个人息息相关的话题。本月起，我国部分省市开始采用新版红绿灯，并大有全国推广的趋势。但是在具体的普及推进过程中，却遭到了一些质疑。

质疑声浪集中在2个方面：第一是取消了“读秒”功能，第二是“采用全新的明暗灯光信号组合”。车主们对新版红绿灯的态度目前是褒贬不一，贬声为主。那么新版红绿灯到底是合理还是不合理，是否真的像车主们怒骂的那样糟糕呢？我们逐项分析。

新版红绿灯，取消“读秒”

引来质疑声一片

首先是取消“读秒”。以往红灯在跳转绿灯之前，是会显示剩余时间的。因此经验丰富的车主会大概记住每一个熟悉的路口的等待时间。这样一来，哪一个路由“仅需踩着刹车”，哪一个路口最好“挂空挡拉手刹”，心里基本门清。甚至在一些红灯很短的路口提前关闭发动机自动启停功能……

然而新版红绿灯没有了“读秒”功能之后，司机完全无法知道路口究竟需要等待多久。于是引来骂声一片。但是在这里也许我们要为取消“读秒”点个赞！——因为这其实是反映出技术的进步：因为智能交通管理网络取代了“计时器”。

取消“读秒”实则是科技进步

理应如此，且应该点赞

不知道大家是否有印象：很多时候我们遭遇红灯时，路口已经堆满了车辆，甚至都已经拥堵了，可是“绿灯常亮”的横向车道却一台车都没有，鬼都没有一个！！为什么会导致这样不合理的情况发生？——就是因为传统红绿灯是按照“固定读秒”间隔工作的，并不智能。

而在新版红绿灯里，就是因为路口的摄像探头配合专用软件，通过公安机关服务器的一系列算法，找到最优化的红绿灯交替方案。保证最高通过效率。

因为每分钟的实时车流情况都不同，所以每一次红绿灯交替的间隔时间可能都完全不同。——固定读秒显然不可能了。好处是以后不太可能会发生“空无一车的道路绿灯常亮，而挤压无数车的道路却莫名其妙亮红灯”的尴尬情况。

新版红绿灯“灯光信号组合”

多达9种不同状态

当然“坏处”也显而易见：路口等红灯耍小聪明玩手机的人应该会少很多（估计这才是引来骂声的真正原因吧）。——讲完了“第一部分”之后，我就得吐槽“第二部分”了——全新的灯光明暗组合规则。

不同的灯光明暗组合，可以衍生出9种不同的意思（通常常见7种，见上图），司机稍有不慎就可能12分扣光！但此我实在忍不住要吐槽！作为交通指示的标牌、标识、灯光信号等，就应当力求“简单直白，一目了然”。也就是说必须要符合人体的生理本能反应（不需要“过脑子”）。

但“灯光信号组合”疑似不合理

驾驶员需“烧脑”才能反应

如果说标识、标志表达的内容需要驾驶者观看到之后，顿一顿、想一想、转个弯才能反应过来，那我们只能认为是不合理，甚至是错误的设计了。这就好比我们的汽车方向盘：往左边转动，车辆就往左边转弯；往右边转动，车辆就往右边转弯。完全符合人体的生理本能反应。如果方向盘和汽车轨迹反着来，你敢开这样的车？？？

这个道理用到红绿灯也是如出一辙：上一版的红绿灯，往前的箭头表示直行，往左的箭头表示左转，往右的箭头表示右转，掉头箭头表示掉头，然后红灯停绿灯行就完事儿了。如果遇到有灯光不亮，那就说明灯坏了呗！所以上一版红绿灯自问世以来就受到大家好评。

为啥？可不就是因为彻底贴合人体的生理本能反应了么？大家开车都无需动脑筋了，看到什么灯，脑子都不用思考就明白是啥意思了。——交通标识的设计不就本该如此么？反观新版红绿灯，一会儿亮一会儿不亮，您是要闹哪样？？？

新版红绿灯不合理处惹争议

引发“为了罚款而设计”错觉

红绿灯发展到如今经历了几代，最早的红绿灯是没有“箭头”灯光的，只是很原始的红绿灯而已，红灯停绿灯行。如果看到前方红灯，那就表示“不允许直行”，至于左转更简单了，记住原则是“左转和直行看同一个灯”就完了。至于右转，全天任何时候想转就转，不用看灯！

后来随着我国道路建设的速度不断加快，交通繁忙程度越来越高，因此很多主要干道都需要“左转、直行、右转、掉头”彻底分开，依靠原始的红绿灯显然已经无法满足需求了，于是“上一版红绿灯”就诞生了。简单直白，无需“过脑子”，一目了然，因此大受好评。

综上所述，对于新版红绿灯，我个人的观点是：既合理又不合理。“取消记秒”是合理的，我支持的；然而新版灯光“明暗组合”不合理。甚至给人一种“是为了罚款而设计”的错觉，反而引来更多的质疑生和反对声。