新一代3系、CLA和911纷纷到来，然而我只敢看看“小G”吉姆尼 | 知行一周 Vol.30

但对于身在北美的汽车厂家来说，这个星期可真够忙的。2019 CES才刚结束，马上迎来2019北美车展。因此这期的知行一周算是被不少重磅新车给包场了。

客官们久等，全新3系的官图来了

宝马家族里面的灵魂车型是谁？不是7系，也不是5系，而是3系！我们都知道F30这代3系已经到了生命末期，而基于CLAR平台的新一代3系（G20）早就公布了海外版官图。相信下周开始的北美车展上就能看到它的实车身影。而对于国内的朋友来说，代号为G28的国产长轴距3系才是Bimmers最为关心的车型。

华晨宝马方面也没吊大家胃口，官图这周也放出来了。国产全新3系的样子和海外版如出一辙，车身比例蛮协调的，后门位置没有突兀的加长痕迹。而作为长轴距版，Longer than longer的套路已经在预料之内，它的轴距足足加长了110mm，达到2961mm的水平。

而更重要的是内饰的豪华感有了大幅度的提升，大家参照一下全新X5就知道了。至于动力部分还是我们熟悉的B48 2.0T发动机与ZF 8AT的组合。其实包括知行君在内，大家最想知道的是，全新3系还能继续成为大家公认的运动标杆吗？

据说拥有过一台911以后，人生才算完整

敞篷版预售价：165.80-173.80万元

保时捷是一个经常被吐槽的品牌：很多人还没存够钱买前一代911（991）的时候，新一代911（992）又来了。什么叫“挣钱的速度赶不上出车的速度”，看看保时捷就知道了。这一次率先公布官图的是911（992）的敞篷版，样子还是我们熟悉的911套路，不过尾灯则沿用了家族最新的贯穿式设计，但茫茫车流中你永远能一眼就看出这是台911。

然后内饰更加强调科技感，PCM人机交互系统采用了10.9寸大屏幕，仪表部分依旧是中置机械转速表+两侧液晶屏的样式，一切都以驾驶为最大主旨。原谅知行君用比较俗套的话来形容：经典和前卫的完美融合。

来到动力方面，全新911 Cabriolet继续采用3.0T水平对置六缸发动机，搭配8速PDK双离合变速箱。要是选装了Sport Chrono组件以后，Carrera 4S仅需3.6秒便能完成百公里加速。哦对了，敞篷版的顶配采用镁合金材质，50km/h以下大约12秒能完成开或关的动作。目前911 Cabriolet的官方预售价已经出来了，不过这只是开始，往后911 Turbo、RS2、RS3等各种衍生版本必定会来，让大家头疼的不仅仅是存钱的速度，还有究竟选哪台才最合适的问题了。

A级都来了，全新CLA当然不会落下

代号为C118的全新CLA在2019 CES上正式发布。A级和CLA的关系，我们大可以理解为E级和CLS那样就好了。所以A级那诱人的内饰同样也会出现在全新CLA上面，包括MBUX人机交互系统以及奔驰最新的驾驶辅助系统都有配备。

另外，颇有争议的奔驰家族最新前脸设计也如样继承下来，但知行君觉得“三角眼”大灯造型看起来似乎顺眼了不少，而且得益于轿跑车的圆滑线条，让全新CLA的风阻系数仅为0.29cd。

鉴于全新CLA的定位比A级更注重运动性能的原因，新车标配了多连杆后悬挂。而发动机除了1.3T以外，还会出现动力更强的2.0T发动机，与之匹配的是7G-DCT双离合变速箱。考虑到全新CLA的尺寸进一步提升，后排空间理论上会有不少改善，相信会让年轻消费者买账。而且别忘了，终极小钢炮的CLA 45以及风骚的CLA Shooting Brake估计也会很快推出，虽然北京奔驰引进国产的机会几乎为零，但看在内饰的颜值上，心仪TA的朋友可以认真考虑一下了。

福特探险者，这才是你应该有的样子

从1990年的初代至今，福特探险者已经发展到第五代车型（现款），而在后天开始的2019北美车展上，福特将会带来第六代的探险者。其中最大的变化在于新车基于CD6后驱平台打造，发动机由原来的横置前驱改为纵置后驱布局。

2.3T EcoBoost以及3.0T V6 EcoBoost都是我们熟悉的朋友了，动力参数继续很强很暴力，而且还有10AT变速箱以及性能更强的ST版本加持。也许是为了跟发动机同步，因此全新探险者的中控触屏也采用纵置的竖屏设计，样式上还挺有新鲜感的。

另外，福特当下最新的驾驶辅助装备包括Co-Pilot 360、SYNC 3人机交互系统、FordPass Connect远程遥控系统等等都会出现在新车上。知行君还收到消息，这台车日后将会引进国产，相信会给途昂这些竞品带来不少压力。要知道现款探险者在马路上的能见度也是蛮高的，“以大为美”确实是屡试不爽的套路。

被誉为地狱之旅的达喀尔拉力赛，吉利能闯过吗？

达喀尔有多残酷？这个世界上最艰苦的拉力赛从开办至今为40年的历史，但已经有59个生命在历届的比赛中离我们远去。和F1、WTCC那些场地赛相比，达喀尔的危险程度完全不在一个水平线上，后者的完赛率仅有38%而已。而除了对人的考验外，达喀尔对车子的耐久、可靠性方面的要求也是非常高。而吉利今年则把两台由自家造型中心操刀设计的甲醇燃料赛车带去秘鲁，跟MINI以及丰田这些厂队大咖们同场竞技。

至截稿为止，知行君在达喀尔官网上看到暂时领先的是丰田 GAZOO Racing South Africa车队，而吉利车队则排在第19位。按照1月6日-1月17日的赛程来看，往后赛段的变数还很多。历史上中国车手在达喀尔最好的名次是周勇在2015年创下的全场第十三名，今年由韩魏领衔的吉利车队能否打破这个记录呢？知行君表示相当期待。

大G还没买到？先来一台“小G”怎么样？

由于吉姆尼换代以后那方方正正的造型确实跟奔驰G级颇为相似，加上其娇小玲珑的车身尺寸，“小G”的昵称便因此而来。如果要较真的话，吉姆尼好歹也是一台具备非承载式车身、带低速四驱的硬派SUV。虽然发动机与差速锁这些硬件上跟G级有差距，不过玩起越野的话，乐趣并不差。

而对于开着吉姆尼，又特别钟情G级的人，日本一家改装品牌“Liberty Walk”给出了解决方案：通过宽体套件、AMG前后包围、同款的后挂备胎以及尾灯等元素，还真让一台吉姆尼做到与G级几乎完全一样的造型。

要不是跟正版G级摆在一块去对比的话，甚至能把不少路人都给骗了。话说回来，铃木的退出让这台吉姆尼无缘与大家见面，哪怕通过平行进口渠道的话，价格也不便宜，听说所有手续办下来，最终含上牌的话快赶上30万了。换作是你的话，会考虑这台如假包换的“小G”吗？

每天叫醒知行君的不是闹钟，也不是梦想，而是2019年陆续有来的各种重磅新车，这可比一杯浓缩美式还要打鸡血。不说了，知行君起床看电影《大黄蜂》去。大黄蜂的原型车由科迈罗变成甲壳虫，这身世可真够离奇的。