钟观 | 信心爆棚？ 2019年比亚迪目标增幅20%！

当绝大多数主机厂对于2019年都抱持“谨慎”态度，零增长甚至负增长将成为未来至少一年的主旋律时，比亚迪喊出2019年要增长20%的目标，就显得极为醒目。

2018年对于国内大多数车企来说，是个十足煎熬的年份，多数企业尤其是自主车企都面临了重大挫折。然而，总有一些力量让人肃然起敬，也总有一些企业能够做到逆势爆发，例如比亚迪。

数据显示，2018年比亚迪累计实现新车销量500,028辆，同比增长23%，其中，新能源车销量227,152辆，同比暴涨108%。这样的成绩，足以羡煞旁人。

宋MAX、全新一代唐，月销均过万

2017年，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪，他以宋MAX再次彰显了自身的设计实力，也成功重塑了比亚迪的产品形象。

2017年底，宋MAX一炮打响，不仅成为MPV市场异军突起的黑马，且至今仍是比亚迪的销量担当。2018年全年，宋MAX累计销量达到141,068辆，占比亚迪总销量的28.21%，同时，它也是2018年MPV市场的年度季军，仅次于五菱宏光和别克GL8。

此外，王朝系列的旗舰车型——2018年6月上市的全新一代唐也同样月均过万，最终以59,799辆的总销量成绩完满收官。

其他车型方面，全新一代宋（SUV）实现全年销量84,327辆；秦家族实现销售65,871辆；10万级纯电SUV元EV360也实现了35,699辆。

值得一提的是，作为主场，比亚迪在广东乃至华南地区所取得的成绩十分耀目。2018年1-11月，比亚迪车型在华南地区的上险量同比增长108.1%，远高于行业平均增幅的2.1%。 

2018年，比亚迪在华南地区的终端零售销量达到68,628辆，同比增长57.5%，其中，广东省就占了63,193辆。

而在2018年1-11月广东省的新能源车销售总量中，比亚迪一家便占据了47%。

多款新车将上市，目标增幅20% 

能够在黯淡的车市取得如此巨大的成功，除了宋MAX给力之外，也离不开比亚迪向来领先的新能源车板块。

和传统燃油车板块相反，2018年的新能源车市场仍旧一片欣欣向荣，行业增幅60%，全年累计销量有望达到110万辆左右。这样的背景，恰好也给了比亚迪大展宏图的好机会。

2018年，比亚迪在核心技术上取得了一系列重大突破：BNA全新架构全面提升造车实力；BYD IGBT芯片实现了电驱动核心技术在“中国芯”上智的突破；全新e平台，让新能源车续航、加速、能效三大关键指标实现业内领先；第三代DM技术和DiLink智能网联系统，让比亚迪的黑科技备受外界瞩目。

依托设计和技术的突破，2018年比亚迪实现了王朝车型全面迭代，并相继推出了元EV360、秦Pro、唐EV等重磅的新能源产品。技术与产品的双重助推，让比亚迪在2018年迎来新能源车销量翻倍的历史性时刻。

截至2018年底，比亚迪率先成为国内新能源车总销量突破50万台的汽车品牌。

对于2019年，比亚迪汽车销售副总经理张卓在接受《钟叔驾道》记者采访时表示，2019年的目标增幅是20%，并且，他强调：“这是一个比较谨慎的目标，并没有盲目乐观。”

张卓认为，虽然2019年整体环境仍然不利，但主要反映在燃油车板块。2019年的新能源车市场将仍旧保持高增长态势，预计行业增幅在50%左右，年度总销量有望突破160万辆。这样的前提下，依托技术领先优势的比亚迪只将增幅制定在20%，是较为谨慎的。

张卓还指出，2019年比亚迪将继续推出一系列新产品，包括综合续航里程可达600公里的唐EV600，以及宋MAX插电混动、元EV500和一款全新的中大型SUV等等，并且还将有一款A级轿车。此外，为了应对国家政策，2019年销售的新车将全面符合国六标准。

从封闭到开放，比亚迪战略转身

作为国内最早发力新能源技术板块的汽车企业，比亚迪在电池技术方面有着先天优势。不过，由于过去采取了封闭性发展策略，让它的动力电池产业在2017年被宁德时代超越。

对此，2018年比亚迪开始一系列战略变革，一反过去的封闭发展思路，不断和外界接触，就动力电池业务相继和长城、北汽、广汽等各大主机厂进行洽谈。

2018年7月5日，比亚迪和长安在深圳签署了战略合作协议，双方将成立合资公司，主要从事新能源汽车动力电池的生产和销售。据悉，合资公司将落户重庆两江新区，并规划了10GWh的产能。

此外，2018年9月5日，比亚迪在深圳举行了“全球开发者大会”。大会现场，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：

“当前汽车行业有两个重大变革，一个是电动化，一个是智能化。从封闭走向开放是手机实现智能化的关键，当前汽车行业也到了这样一个节点，需要迈出全面开放的第一步。比亚迪有能力成为，也敢于成为第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的品牌。”

在王传福的构想里，未来比亚迪将以“智能汽车硬件标准平台提供商”的身份立足于汽车行业，构建D++开放生态，推动智能出行大变革。

显然，在中国汽车业走到转型变革的关口，所有企业都在思索下一步行动时，比亚迪已经率先踏出了第一步。

钟述

2019年，随着大众、丰田等国际巨头加快了在中国市场的布局速度，比亚迪在新能源汽车市场的领先地位将首次面临真正意义上的挑战。不过，对此它应已做好了充分准备。

继2018年在技术、产品、企业战略、渠道服务、市场销售等方面均取得了可喜的突破之后，秉持开放战略的比亚迪，或将在2019年带给我们更多的惊喜。