钟观 | 日内瓦车展很精彩，但早被比亚迪提前演绎！

正在举行的2019日内瓦车展——这个被看做“国际汽车潮流风向标”的展示活动上，通常会集结全球行业巨头进行最纯粹的技术展示。如果用今天的眼光打量过去，那么，之前的日内瓦车展无疑显得过于保守和传统。

从豪华三强的宝马、奥迪、奔驰，到大众、斯柯达、西雅特，从日系三强乃至阿斯顿马丁、阿尔法罗密欧这些运动的偏执狂们，似乎决定一起抛弃内燃机的轰鸣之音，集体转向电气化。

在汽车的起源地，欧洲正式拉开了全面拥抱新能源的序幕。日内瓦车展俨然成了全球厂商步调一致的转型秀场。然而，这样一番热闹的景象，在国内似乎早已司空见惯。

2018年，欧洲新能源乘用车累计销量38.6万辆，同比增长20.76%。而在全球第一大汽车市场——中国，去年新能源乘用车销量已经突破百万大关，达到125.6万辆，并且依然保持了61.7%的较快增速。

今年的日内瓦车展，似乎在学习或借鉴中国的新能源车市场现状。而日内瓦车展上所展现出来的精彩，在国内也早已上演。

样本比亚迪

2018年，国内新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。

对于悲观预期的2019年而言，新能源市场仍将是车市增长的最大力量。

当多数车企将2019年年度目标设为微增时，在新能源汽车市场一马当先的比亚迪喊出了20%的增幅目标。这样一个看似不太可能的数字，在比亚迪汽车销售副总经理张卓看来仍“是一个比较谨慎的目标，并没有盲目乐观”。

自进军汽车产业以来，比亚迪一直以研究和开发新能源汽车作为企业产业发展的根本目标，立志以强大的电池技术、整车研发能力以及出色的产业整合能力成为新能源汽车的领导者。

2018年，中国汽车市场遭遇最强“寒流”，乘用车整体销量28年来首次出现下滑。比亚迪却在市场寒冬中逆市飘红，实现销量逾50万辆，劲增24%，市占提高至2.15%，创近3年来的历史新高。

这一年，比亚迪新能源汽车销量超过22万台，同比爆增108%，累计产销突破50万辆，连续四年夺得全球新能源汽车销量冠军，连续五年登顶中国新能源汽车销量冠军。在中国市场上，每10台新能源汽车，就有2台来自比亚迪。

如果说世界新能源汽车市场看中国，那么中国新能源汽车市场就看比亚迪。

纯电还是插电？

据粗略估计，此次日内瓦车展上新能源新车比例高达近8成！尤为引人关注的是，捷豹I-PACE电动车最终击败了各路好手，意外拿下了2019年欧洲年度车的殊荣。

插电混合动力车型方面，此次日内瓦车展上，宝马集团一口气来了6款全球首发的插电式混合动力车型，几乎覆盖主流细分市场；奥迪也一股脑带来四款旗下车型的插电混合动力版本；大众带来新款Passat GTE三厢/旅行版车型；标致在车展上发布一款基于508打造的插混猛兽——508 Sport Engineered Concept。

在新能源汽车的纯电和插电混动两个阵营中，貌似难分伯仲。中国市场或许可以提供一些相对成熟的经验。

此前，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福就曾表示：“插电式混合动力汽车仍然是全球私家车发展的主流。”

A级以下以及A级以上插电式混合动力汽车与纯电动汽车的销量基本保持在1:1的比例，与欧美国家比例相同。扣除电动共享汽车、出租车、运营车辆之后，在新能源私家车市场，插电式混合动力汽车处于绝对优势，在补贴退坡的情形下，2017年插电式混合动力汽车销量占比高达67%。

据中汽协1月14日发布的消息，2018年，我国插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%，增幅远超纯电动汽车。

在消费市场，插电式混合动力汽车仍然是全球私家车发展的主流。

钟述

在新能源汽车领域，中国市场注定要从产品输入型市场转为产品输出型市场。

在2019年开年之初，包括大众帕萨特PHEV、全新蒙迪欧PHEV、大众迈腾PHEV、大众探岳PHEV等在内的合资插电混动车型就出现在了“2019年最值得关注的新能源汽车”推荐目录中。

2019年2月中旬，梅赛德斯-奔驰表示，在2019年年底前将插电式混合动力车型增加至10款，到2020年底奔驰品牌的插电式混合动力车型将超过20款。

2月13日，当卡罗拉双擎E+从一汽丰田泰达工厂正式下线，这个手握油电混动重武器的日系合资品牌，进入插电混动市场的动作一点也没有迟疑。

在国内新能源汽车市场，插电混合动力车型将竞争提前加速到了白热化。新能源市场上，2019年合资品牌价格下探的势头只会比上一年更猛，与中国品牌形成正面交锋。

但是我们也应该看到，率先突破25万元中国品牌天花板的全一代唐DM，全市场排名第8，超越了福特、沃尔沃等传统大牌车企，与一线合资甚至豪华品牌掰起了手腕！

当汽车工业新一轮的变革来临之时，“用市场换技术”的时代终将成为过去，“用技术换市场”的时代该来了。