如今，有车一族越来越多，许多司机加入到越野行列中，通过体验更加刺激的越野驾驶，挑战自我。老司机们也知道，越野是勇敢者的游戏，却不是鲁莽者的游戏，想要更加享受越野驾驶带来的乐趣，对于越野的各项安全知识就不能忽视，尤其在对爱车的使用上更要把握分寸，量力而行，避免带来祸患。

以不久前WEY坦克300断轴事件为例，其一度引起圈内热议，让许多不明真相的吃瓜群众对坦克300的品质产生质疑，甚至有些别有用心的媒体还将矛头指向国产车的质量问题。这一事件的真相到底如何呢？

暴力拔河比赛引发断轴

身为圈内资深老炮，我了解到WEY官方在断轴事件发生之初就第一时间介入调查，并给出了坦克300断轴的真实原因。第一辆坦克300在断轴之前与牧马人、BJ40，甚至还与一辆挖掘机进行了拔河比赛，这些在车主的个人视频中都有呈现，场面十分激烈。实际上，拔河是一件很伤车的事情，以坦克300为例，正是因为连续几场拔河，传动系统持续不断受到大扭矩、大载荷的冲击才造成了输出轴过载疲劳，形成暗伤，在后续使用中断裂。

非专业改装带来安全隐患

无独有偶，另一辆坦克300也因断轴事件引发热议。经过调查，原来是该车主对坦克300进行“爆改”，加高悬挂系统，换装轮毂和大尺寸轮胎后，传动半轴却并未针对悬挂、轮胎参数改变同步调整，导致驱动轴摆角及滑移超出设计范围，在极限工况下出现断轴，如此非专业改装，早已为日后使用埋下安全隐患。

不难看出，在两起事件中，坦克300无故断轴的可能性几乎为零，不管是暴力拔河还是非专业改装，对车辆造成的摧残都不能轻视，坦克300虽然名为“坦克”，但却不是真正的坦克，车主如此对待自己的爱车，出了问题却把矛头都指向坦克300，这不免让人感到不平。

综上所述，越野虽然是一件充满刺激与挑战的事情，也要量力而行，树立正确的越野观。拒绝参加无意义的拔河比赛，并且在专业人士的指导下正确改装车辆，是每个越野人必备的准则。只有安全、合理的越野，才能享受到更多越野带来的乐趣，不是吗？