断轴的坦克，再说说体重与悬挂
眼看315快到，WEY坦克300断轴事件似乎还有余波！虽然之前WEY还曾经针对断轴事件作过官方调查报告，内容很专业，就专业角度上来说也无懈可击，但为何还是会有断轴案例出现呢？
我们以为，就算WEY展开召回动作更换强度更高的传动轴万向节球笼，也就是断轴事件发生时开裂的部件，也没办法根除断轴问题，因为……
有大梁≠能越野
要把坦克300断轴的事说清，首先我们得把底盘结构给捋一捋──坦克300采用非承载式底盘，而WEY所属的长城集团旗下非承载式底盘平台，基本与哈弗H5或长城风骏密切相关，而它俩的来由则借鉴早期的五十铃Axiom。
五十铃是一家作商用车、皮卡车出名的日本车企，拿自家擅长的非承载底盘，搭配中轻型商用车、皮卡、休旅车常见的前双叉臂、后整体桥悬挂打造Axiom，这是确保行车安全稳定性与车尾载重性能常见的打造方式，用在Axiom身上没毛病。
但ISUZU自始至终就是以家用SUV（或是你要拿去商用载货其实也可）来包装Axiom，人家可没说这车是硬派越野车！
同样的，哈弗H5或长城风骏在很长一段生命周期中，也都扮演着小市民生活打拼好伙伴的角色，它能走烂路，能载货拉人，但自始至终也没说它可以去高强度越野。
双叉臂本来就不是一种适合高强度越野的悬挂结构，它的运动行程有限，抗横向应力可但抗纵向应力不比拖曳臂式，一旦遭遇猛烈的前后应力变化例如快速冲坡的冲击，或是高扭力驱动车轮，如果悬挂臂不够强大就会烂橡胶轴套或万向球头松脱，如果悬挂臂强就会把应力转移到传动轴、方向机上。
如今看来，坦克300可能是用传动轴承担这一切了……
为何长城炮不断轴？
说到长城集团的非承载底盘，其实同时间的长城炮也是，但为何未曾听说炮有断轴发生？
我们认为原因有两点，第一是炮的轴距达到3230mm，比起坦克300长了480mm，当你在越野冲坡甚至就算变态的拿来玩拔河，这多出的轴距就像整个加长的力臂，可以分散前悬挂受到的应力。
为了营造豪华感加配置，两者的车重都超过2吨，这也是加重底盘、悬挂负担，导致坦克300断轴事件的因素之一！
第二点原因是，坦克300长得与Jeep牧马人有点相似，很多媒体穿凿附会把它俩对标在一起，搞得买坦克300的人也想学牧马人那样玩重度越野。
拜托，一分钱一分货好吗？但WEY官方没有压下这方面说法，甚至还为坦克300推广一些越野改装件，无疑也脱不了责任。
相对来说，长城炮在这方面的风声就低调许多，虽然有人玩越野拉断拖车钩的案例，但相对来说问题没那么严重。
接下来怎么办？
坦克300断轴事件确实闹得满城风雨，部件质量有没有问题？或是部件质量没问题，但只是依照过去打造皮卡经验法则来要求，导致面对重度越野时不堪使用？
我们没实际测试不敢说，但我们认为接下来WEY面对的可能不仅只是召回这么简单，可能有套系统工程需要接续发力才足以弭平事件。
我们接下来会从其它面向来说说坦克300断轴事件，并且也带给大家一些玩越野的正确知识，给WEY提一些小小建议，期望WEY的发展越来越好，代表自主品牌闪耀世界！
