试车：为何澳洲新款傲虎也没有2.4T？

新款斯巴鲁傲虎将于3月3日登陆中国地区，在新车发售之前，角师傅联系了远在澳大利亚的媒体同行，希望他们能带来一期2021款斯巴鲁傲虎的试驾报告，也算是与中国地区销售车型有个对比。兄弟们还真安排了。

周前期，澳洲兄弟们借来了新款傲虎，并对它进行了超过900公里的试驾体验。新款傲虎也是刚刚进入澳洲市场不久，2021款在澳洲地区怎么卖？相比较老款车型，新款在配置数量上有所精简，入门版为Outback AWD，售价3.999万澳元，中配为Outback AWD Sport版，售价4.449万澳元，顶配为Touring版，也就是文中试驾的这款，售价4.779万澳元。以上价格都是含税后的落地价，通过汇率换算下，顶配价格人民币大约在24.29万元。相比较中国地区销售的傲虎（老款）真的便宜太多了，令人羡慕。另外，澳洲地区销售的新傲虎有9种车身颜色可选，而且都是免费的。

新款车型在外观上有所优化，但整体风格依旧是那种“SUV+旅行车”跨界的风格。顶配版本包括18英寸轮毂、LED前大灯组、LED日行灯、LED尾灯、隐私玻璃、普通天窗、后泊车雷达、360度全景影像以及无钥匙进入与一键启动等。总的来说，外观配置确实没什么亮点可言。

内部配置，高配车型配有前后排座椅加热、多功能方向盘、9扬声器哈曼卡顿音响、车载导航、手机互联、主驾驶电动座椅记忆、双区自动空调、外后视镜倒车自动下翻、自适应巡航控制系统以及自动雨刷等。

所有功能都比较实用，没有什么出彩的配置。要说变化最大的，当属中控台那块11.6英寸巨大的触控屏，在澳洲发售的三款车型中这块屏是全系标配。此外，新款傲虎还支持面部识别功能，可根据驾驶员配置车内功能，进入车内识别面部自动调出已设定好的配置进行调配。同时该传感器还具备疲劳驾驶侦测功能，系统反应相当灵敏，如果你有斜视，可千万别开。

新的车机系统本身反应速度挺好，可UI界面设计的太繁琐，不太好找一些想要的功能。一旦上手后，其实用起来还是很容易的。空调设定功能区域设计在了屏幕最下方，但问题调节则采用了实体按键手动调节。

新款傲虎终于对车内材料进行了改进，中控台面采用大量软性搪塑工艺，仪表盘上方也使用了皮质包裹，档次感提升了。排挡区域采用了黑色钢琴黑漆进行装饰，看上去很酷，但使用起来很糟心。我们的试驾车是新车，可这部分区域已经充满了划痕。国内买家可要准备好，这里是要贴膜保护的啊。

前后排均设计有两个2.1A的USB接口，支持苹果CarPlay与安卓互联功能。顶配版本配有9扬声器哈曼卡顿音响，低音单元在后备厢里，这套音响据兄弟反馈还是相当不错的。

傲虎可以说是SUV车圈里行李厢容积比较大的那一角色，其容量达到了522升，这完全就是旅行车应有的表现。别忘了，傲虎配有全尺寸备胎以及千斤顶等全套工具的。

此外，澳洲地区销售的斯巴鲁均由日本地区生产引进，与美国销售的傲虎（本地产）在工艺水准上有所提升。

当我们还在为2.4T无法引入中国地区感到不爽时，澳洲地区销售的新傲虎也没有2.4T，还是那台我们都熟悉的2.5L自吸，但加入了缸内直喷技术，因此发动机参数有所提升，最大功率138千瓦，最大扭矩245牛·米，匹配CVT变速箱，具备斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统。

这里可能有小伙伴产生疑问，为何澳洲地区也没有2.4T？毕竟他们不担心双积分政策。原因是，斯巴鲁2.4T发动机只针对左舵国家地区开发，澳洲地区为右舵，所以就没有啦。

如果你开过斯巴鲁的车型，那水平对置发动机的生意可以说是相当熟悉。怠速时的轻微抖动，对传统四缸机相比更为明显。

傲虎的优点在于它具备极佳的驾驶视野，居高临下的感觉非常棒，可以清晰观察路面的情况，提高驾驶安全性，座舱驾驶区域所有按键都是触手可得。新款车型中座椅填充更加柔软，高配车型座椅采用Nappa真皮，质地非常柔软舒适。

CVT表现还是非常平顺的，毕竟斯巴鲁做了这么多年的CVT。不过，当你深踩油门加速时，还是能感到加速时传递来的震动。这台变速箱似乎有意在自我保护，当驾驶者需要扭矩输出是，它一直将转速锁定在3800转范围内，并不希望你突破范围达到功率平台5400转临界点，即便算则S运动模式也是如此，仅仅是油门响应更快一点而已。

澳洲的乡村小路有很多，18英寸轮毂配以60扁平比的轮胎，乘坐感是非常舒适的，行走在颠簸路段上减震器表现也是非常出色的，即便是满载状态下，依然表现从容自我。当时速超过80公里，胎噪就是非常明显，这并不可怕，调高一些音量就好了。

最后分享一下试驾体验的油耗表现。我们可以看到，新车在发动机功率扭矩上有所调整，900多公里试驾路过多变，基本上可以代表所有日常路面情况了。城区内平均油耗在11L/100km，高速路状态下可以降低到7.5L/100km左右。这款车另一个优势便是离地间隙，它有215mm的高度，对于崎岖路面来说，通过性非常棒，再配合斯巴鲁四驱系统，郊野游玩一切轻松。对了，如果你走烂路的时候，别忘了打开X-Mode模式，这里有三种模式，不同模式下牵引力控制是不同的，如果你不小心开进沙地，千万被忘记打开它。

结语：

上述是澳洲同行兄弟带来的新款傲虎试驾体验，与国内此前媒体发布的试驾报告可以做个对比，至于国内新款傲虎没有2.4T发动机，应该算是比较遗憾的事情吧。