蔚来EC6凭什么是最安全的新能源车？
最近几年新能源车逐渐成为主流，其安全性的问题也愈发被大家重视，毕竟新能源车通常都有一个容量较大的电池包，一旦发生意外，电池包起火，就很可能对车内外的人员造成严重伤害。再加上自2019年中保研C-IASI的兴起，中保研的碰撞测试成绩也成为了各家新能源车企要去挑战的对象。
在2020成都车展上，蔚来汽车的第三款产品——蔚来EC6正式上市，新车共有6款车型可选，售价区间为36.8万-52.6万元，最大续航里程能够达到615km。
其实严格来说EC6并不算是一个独立的车系，可以看做是ES6的“coupe”版。而如今市面上也有很多同类型的轿跑SUV，希望以运动化打动年轻消费者。那么蔚来的这款偏重运动的中型纯电SUV又有何独特之处呢？今天想从中保研的碰撞测试成绩来和大家着手分析。
2021年1月21日，中国保险汽车安全指数测评结果发布。蔚来EC6取得全面优秀的成绩，在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”三项关键指数上获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞与侧面碰撞获得零缺陷满分。在豪华品牌普遍表现一般的“耐撞性与维修经济性指数” ，EC6也收获良好（A）评价。
咱们先来聊聊大家最关心的25%偏置碰撞，通过碰撞测试后的车型结构可以看到，EC6在25%偏置碰撞里，车辆的纵梁（上图黄框内结构）并没有溃缩变形，说明车辆在发生碰撞时纵梁没有参与主要的吸能过程。
在这种前提下，EC6的乘员舱依旧完好无损，A柱没有形变，门槛梁（上图红框）也没有变形溃缩。这就说明车辆在发生25%偏置碰撞时，撞击的能量被整个车身所分散掉了，而不是集中在某一个点上。
在中保研碰撞测试的评判标准中，侧面碰撞的核心要素有两点，一是车辆B柱在碰撞后距离驾驶员座椅中线的距离不应小于12.5cm，另外一点就是侧气囊、侧气帘是否能在碰撞测试中正常展开保护车内人员。
蔚来EC6的B柱结构强度是完全没问题的，在碰撞过后B柱距离驾驶员座椅中线还有19.5cm，远高于C-IASI最低12.5cm的标准线。入侵后的B柱并没有挤压躯干，这就说明在中保研时速50km/h、碰撞车1.5吨重的侧面碰撞中，驾驶员是有充足的生存空间的。
还有就是时速15km/h的低速碰撞，蔚来EC6的表现比较出人意料，居然获得了一个A（良好）。要知道，售价较高的车型由于修车成本高，在低速碰撞中想要获得很好的维修经济性是比较难的。通过中保研给出的详细评分可以看到，EC6的低速碰撞耐撞性很不错，维修成本也比较低。
蔚来EC6的碰撞综合成绩，是2020年中保研安全指数测评的综合成绩最佳的车型，没有之一！甚至已经超过了同价位BBA的宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC等豪华品牌燃油车，在安全这个重要的课题上给出了一个让所有用户都能满意的成绩和答案。
虽然蔚来此前很少对外宣传其在整车安全方面的努力，但从EC6的中保研碰撞成绩以及此次整车技术安全日透露的信息来看，蔚来在整车安全方面的技术实力可谓是深藏不露。蔚来一直以来都在默默践行着提升用户驾驶安全感的使命，也希望蔚来能够一直坚持下去。
撰文 ⎮ 章佳琪
主编 ⎮ 孙臣
图片 ⎮ 网络