新能源轿跑SUV还只选特斯拉Model Y？蔚来EC6非主流般的存在给你非主流的选择。

40-50万买一辆Model Y值吗？

如果你是用普世的态度去问一位即将买特斯拉的准车主，他肯定会不屑于你的提问。在他们的心里，他们选择特斯拉，就冲着它那集各种顶端科技于一体地智能驾驶座舱，拥有着长续航里程、高性能的驾驶乐趣，还有让无数人折服的自动驾驶。管它定价多少，看重的就是那高科技范儿。

或许这也是作为造车新势力和传统车企不太一样的地方，它们更专注于科技感以及独具特色的服务体验。就好比蔚来，车主大型线下见面会—NID DAY，就成为了无数人心目中圈粉的对象。

车主的圈层气氛绝对是蔚来的独家秘笈，而熟知的蔚来年度大典NIO DAY是这种气氛最好的呈现方式。这可谓是蔚来车主们独有的专享待遇，试问，这种尊崇感谁不想要？先前在2019年的NIO DAY庆典上，蔚来曾公布了ES8和ES6的价格。但在今年成都车展，蔚来公布了新车EC6的价格。补贴前售价为36.8万元～52.6万元。单看这个价位，直接对标着特斯拉的Model Y。

但能否真正的压胜过特斯拉，外界众说纷纭。毕竟对于Model Y来说，它有着得天独厚的优势，一是特斯拉本身具有的品牌优势，二是借助于Model 3形成的空间升级优势。所以想扳倒特斯拉，重新占据擂台霸主的地位对于蔚来而将实属不易。

如果是真正追求性价比的话，此时EC6的优势便凸显出来了。虽然它之于ES6而言改动不是特别大，但之于Model Y的话，产品本身还是有了不错的表现力。EC6可以简单说是ES6的溜背（或Coupe）车型，它和普通SUV不一样的地方在于它属于轿跑SUV，有着SUV的性格，同时又具有了一定的个性化。

颜值、内饰，EC6不怕Model Y

单从EC6车型本身来讲，它的颜值是胜过Model Y的。整个前脸的造型和ES6一脉相承，如出一辙，还是生宽体胖的前脸视觉效果，只会觉得它敦厚和凶狠。其实在蔚来身上，你是可以感觉到线条设计的精致感，这里侧面体现的尤为明显。溜背式的线条从车顶延伸到车尾，流畅而一气呵成。和Model Y相比，EC6车身侧面的线条偏向于柔和之美，而Model Y走的确是凌厉犀利风。

颜值上的精致并不算什么，更重要的是你会发现蔚来更要关注于“人的体验”。这体现在EC6换上了全景天幕，让人一眼就爱上了自带的玻璃天窗。不仅给车内的采光效果有了提高，也可以享受旅途的惬意。

诚然，整个内饰的设计直接完爆设计简洁的Model Y。在EC6上新增加了一款内饰颜色“喜马拉雅棕”，这种棕色偏向于红棕色，在高端大气之中融入了温暖舒适的基调，且车内运用了极多的雾面哑光材质，就连仪表台也衍生出雾面磨砂的质感。再加上车内液晶仪表及中控的设计，豪华感更加浓郁。不像特斯拉，连开关门都流露着低廉感。看到内饰的瞬间，只能摇摇头。

所以这也可以算是蔚来的一点“小心机”吧，内饰的精致感或许能让它尝到订单的甜头。

设计上看了忍不住心动之外，蔚来还打出了另外两副牌，一是采用了双电机，要知道Model Y和Model 3都是单电机，且蔚来可以实现车电分离。其次便使出了补贴这招大棋，虽然特斯拉目前一直在降价，但就补贴来看，蔚来作为中国企业，明显可以获得更多国家补贴。

从蔚来选择在车展发布新车的动机不难看出，在它心里NIO DAY的含金量其实是远远超过车展的，因此选择在车展期间公布新车，说明这款车并不是占据了最主流的地位，同时也可以借着车展的趋势刷点存在感。

为何我说EC6并非占据了主流地位？它其实是有那么一点点非主流。因为它并非独生长子，在它前面，还有一个孪生大哥ES6。而且针对ES6，EC6的改变并不是很大，性能和续航里程都有了相对明显的提升，EC6的每个配置上的标准续航都提升了10km，百公里加速快了0.2秒。且因为是溜背Coupe的造型，EC6相比ES6有了更低的风阻。

但其实这些小改也并不能说明什么问题，只能说选择EC6的人是在打算选择ES6的准车主中的另外一种选择，所以它并非是主流的车型，而是那群极具个性化的小众车型。难道因为非主流就不得重视吗？非也，EC6的存在对于蔚来来说，还是起到了承上启下的过度作用，暂时填补了蔚来SUV车型产品线的空缺，为他们继续研发新车型提供了经验和时间。

加之从今年的成都车展便可看出，去年的很多新势力品牌今年并没有参展，车市造车新势力的淘汰赛才刚刚开始。而今年的成都车展作为疫情之后的首次大型车展，不少品牌都纷纷发布新车，抢占市场份额。而此时EC6的出现，也恰好起到了吸引眼球的作用。

好在于蔚来而言，从短期来看，已经跨过了生死线。