大众“排放门”寻找罪魁祸首

撰文 / 马晓蕾

编辑 / 温 莎

设计 / 杜 凯

来源 / Autonews，Reuters作者：Christoph Steitz, Jan Schwartz

大众开始与“排放门”撇清关系，决定向前CEO文德恩（Martin Winterkorn）、前奥迪CEO施泰德（Rupert Stadler）索赔。

2017年1月19日，德国柏林，大众汽车前首席执行官文德恩在德国议会委员会就该汽车制造商的排放丑闻作证后离开▼

大众在3月26日的一份声明中表示，该公司监事会认为，文德恩从2015年7月27日起没有履行注意义务（duties of care），没有全面、及时地澄清2009年至2015年期间在北美市场销售的2.0升TDI柴油发动机中使用非法软件功能的情况。

除此之外，针对美国当局就此提出的问题，文德恩也未能做出真实、完整和毫不拖延的回答。

施泰德▼

声明称，董事会还认为，从2016年9月21日起，前奥迪CEO施泰德未能履行注意义务，他未能确保欧洲市场上的由奥迪开发的3.0升和4.2升V-TDI柴油发动机接受非法软件功能的审查，这些发动机安装在大众、奥迪和保时捷车辆上。

此前，由格来思律师事务所（Gleiss Lutz）针对这一丑闻展开调查，筛选和审查了160万份档案，访谈和询问超过1550次。大众汽车表示，调查没有发现管理委员会其他成员的违规行为。

“文德恩教授和施泰德都在大众集团完成了伟大的事业，这毫无疑问，在他们的职业生涯中，取得的成就依然深入人心。”大众的监事会在3月26日发给员工的一份说明中说，“然而，尽管他们的工作很成功，但作为集团董事会成员的文德恩和施泰德在某些方面的监督不够仔细。”

大众汽车在2015年承认在美国使用非法软件操纵柴油发动机测试。这起丑闻使其付出了超过320亿欧元的罚款、整改和法律费用。

73岁的文德恩和58岁的施泰德都否认对这一丑闻负责。

2015年9月23日，丑闻爆发一周后，文德恩辞去了大众集团CEO的职务。大约三年后，大众汽车终止了施泰德作为奥迪CEO的合同，当时大众集团在对施泰德是否涉及排放作弊进行了刑事调查。

大众表示，监事会认为文德恩违反了职责，未能及时澄清在北美销售的柴油发动机中使用非法软件功能的情况▼

文德恩的律师在一份声明中表示，这位前CEO对监事会的决定感到遗憾，并拒绝接受对他的指控。声明称，文德恩清楚地了解监事会可能提出针对他个人的指控。因此，他将寻求与大众汽车协商澄清这些问题。

施泰德的律师拒绝发表评论。

美国已指控文德恩犯有阴谋和电讯欺诈罪，但德国拒绝将他引渡。文德恩和施泰德现在也都面临着德国法院的刑事指控。

德国对这起丑闻的根源和责任人的调查进展较慢。由于疫情的影响，在大众的家乡德国不伦瑞克市（Brunswick），涉及文德恩和其他前大众经理人的听证会被推迟到9月份。针对施泰德和其他前奥迪官员的单独听证会2020年9月在慕尼黑开始，可能会持续几年。

大众还表示，将向前高管乌尔里希·哈肯贝格（Ulrich Hackenberg）、斯特凡·克内尔施（Stefan Knirsch）和沃尔夫冈·哈茨（Wolfgang Hatz）要求赔偿，因为他们违反了股票公司法规定的注意义务。该公司表示，它已经在向其前发动机开发主管诺伊斯（Heinz-Jakob Neusser）索赔。

到目前为止，大众对内部调查的结果以及由监事会委托律师事务所众达国际法律事务所（Jones Day）进行的外部调查没有做出过任何说明。对这一持续近十年的违规行为最全面的记录就是大众四年前与美国司法部签署的那份认罪协议。

在德国，针对前高管的损害赔偿诉讼并不罕见。2009年，西门子前CEO兼董事长冯必乐（Heinrich von Pierer）在一桩贿赂丑闻中赔偿了500万欧元。