刚出『排放门』又入『猴子门』，大众怎么了？｜车壹条
这次的『猴子门』让大众的企业社会形象又一次跌到谷底。大众错就错在它是一家商业公司，用猴子或人做试验不是为了公益或人类的利益，而是为了监测自己产品的尾气，商业利益多于公共利益，这让公众无法接受。
文｜乖乖虎
图｜来源网络
仿佛是一个魔咒。刚刚登顶全球汽车销量冠军宝座的大众又陷入一个“门”——用中国进口猴子测尾气的“猴子门”。
这次揭发大众的还是美国媒体。据《纽约时报》刊登报道称，2015年5月，美国新墨西哥州的研究机构LRRI曾用十只猴子进行尾气危害试验。这十只猴子被锁进密封的小试验箱中看动画片，每次四个小时，吸入柴油汽车尾气。其中一辆汽车，是大众生产的甲克虫款柴油车。试验的目的，旨在证明最新科技已经使新型柴油汽车排放的尾气更加清洁。
《纽约时报》报道称，“美国进行这一试验的科学家们并不知道的重要情况是：大众汽车提供的这辆甲克虫车经过改造，在试验室中排放的尾气污染远远低于实际驾驶时的污染程度。”
该事件被曝光后，舆论哗然，反应最强烈的是德国媒体。德国《图片报》称，该报拿到的运输清单显示，这些长尾猕猴来自中国，当时共运送了11只到美国，每只买入价3500欧元。而那十只被试验的猴子，现在还都活着，正被用于涉及烟草的一项研究。
德国《南德意志报》称，委托方欧洲运输业环境与健康联合会（EUGT)2017年解散前还委托了另一项试验，共有19名男性和6名女性参加吸入柴油汽车尾气的试验。试验在德国亚琛大学进行，25名健康的年轻人在数小时内分别吸入不同剂量的二氧化氮。据2016年发布的试验结论称，二氧化氮对人体健康影响不明。
舆论对大众的谴责主要源于对动物的仁爱之心。怎么可以用猴子去做尾气试验？！这应该是很多人读到该消息时的第一反应。
但愤怒的人们请不要忘记，此时此刻很多小白鼠还在医学实验室里玩耍或死去，他们为各种新药是否适应于人类而付出了自己宝贵的生命。大家也许还会记得，在载人宇宙飞船成功上天之前，被人类放在飞船上做冒险试验的也是一只猴子。不知这位“功臣”现在状况如何？
先别怀疑或愤怒。这不是一篇“充值”稿，也不想为大众洗地，只是想相对冷静地说，很多涉及到人类生命危险的试验事实上都是动物在献身。大众这次错就错在它是一家商业公司，用猴子或人做试验不是为了公益或人类的利益，而是为了监测自己产品的尾气，商业利益多于公共利益，这让公众无法接受。
随着舆论的逐步发酵，大众也意识到问题的严重性。据新华社报道，大众监事会主席汉斯·迪特尔·珀奇1月29日称，将尽一切可能确保彻底调查这一事件，追究当事人责任。
大众在回应猴子试验的声明中道歉：“我们认为当时的科研方法是错误的，一开始就应放弃这项试验⋯⋯对当事人的判断失误和这一恶劣行为，我们请求原谅。”
德国政府发言人斯特芬·赛贝特1月29日说，无论是在人还是猴身上测试汽车尾气影响，都不合伦理。
舆论认为，如果试验是为了研究车间内的安全和健康条件是否达标，并且遵照伦理标准进行还可原谅，但如果试验是出于为市场和销售服务，那么就是不可接受的。
这是大众汽车与尾气相关的又一桩丑闻。2015年，大众曾被曝在美国为部分柴油车安装尾气作弊软件，为氮氧化物排放数据造假以通过尾气测试。两年多来，大众为“排放门”善后支付的罚金、赔款、维修费等估计达到300亿美元。
这次的“猴子门”让大众的企业社会形象又一次跌到谷底。
两次跌在尾气排放问题上，从另一个侧面也说明，车企目前为了尾气达到环保要求确实承担了较大压力。尾气排放到底与空气污染有没有关系？如果有关系到底是不是罪魁祸首？这个问题或许车企也想通过试验证明给公众看。毕竟要达到欧五、欧六要求，车企要投入巨资提高研发成本，而现在市场竞争如此激烈，车价正在逐日走低。
有业内人士曾说，欧六之后，排放标准再提高一步，车企要达标已是难上加难，除非转向电动车。这也意味着，有一天大众将放弃当前它在柴油车上的技术优势，不得不大范围推广电动车。大众也许不愿意这样做，想通过猴子证明尾气对人体的危害没有想象中那么大，可惜它没有想到这件事会触及公众的伦理底线。
“猴子门”事件会不会影响大众的全球销量当前还无法预判，但大众汽车总裁穆勒点评得很客观，他说“大众的危机还没结束，要想赢回信任，还有很长的路要走”。