速派跌至12w出头，与迈腾同门为何都不买账

如今随着大家生活水平的不断提高，越来越多的人在选车的时候已经开始向着20万左右的中型车考虑了，在今年的2月份，大众迈腾和帕萨特成为了中型车市场上销量最好的两款车型，两台车分别卖出了11004和10740辆，而日系三剑客雅阁、天籁和凯美瑞的成绩都没能破万，由此可见大众在消费者心中还是非常有地位的。

然而，与大众双雄形成鲜明对比的则是斯柯达速派，速派与迈腾、帕萨特可以称为同门师兄弟，不仅都来自大众，而且还共用了平台和三大件，但它们在销量方面却有着天壤之别。在2月份，斯柯达速派的单月销量只有可怜的45辆，连迈腾、帕萨特的一个零头都不够，那么为什么同为大众的产品，速派如此不受认可呢？

客观来讲，速派无论从性价比还是产品力上分析，都不比其它同级对手逊色。众所周知，像迈腾、帕萨特、 雅阁、凯美瑞等主流中型车的最低售价都在18万左右，而速派起步价仅为15.49万元，门槛比同级对手低了2、3万，而且由于常年销量不佳，这台车在不少地区还有着2万多的优惠，算下来最低12万出头就能入手了。

此外，速派在外观上也很符合大众的审美，全车采用“水晶切割”设计语言，线条棱角分明，车身长度接近4米9，既修长又大气，同时还带有一丝商务范。在内饰部分，速派的风格同样非常“大众”，中控采用T字形对称布局，线条简约平直，用料和也迈腾、帕萨特相差无几，虽然称不上豪华，但绝对不掉档次。

在空间方面，它的轴距是2841mm，仅仅比迈腾和帕萨特短了30mm，后排一样可以轻松跷起二郎腿，除了中间地板凸起略高以外没有其它槽点，还有大掀背尾箱。而在动力部分，它也和大众双雄一样提供了1.4T以及2.0T高低功率三套动力总成，最大马力分别为150、186和220匹，匹配7速双离合变速箱，动力也没有拖后腿。

说了这么多，感觉速派还是挺有竞争力的，但为什么就是没人买呢？据我一位在斯柯达卖车的朋友透露，速派这台车卖得最好的车型不是2.0T车型，而是TSI280、也就是1.4T车型，而且以白色居多，选择速派的用户大多都是手握10万预算，原本打算买个紧凑型轿车，比较在乎性价比，但看到咬咬牙也能上中型车，感觉很划算。

而且速派的竞争对手其实也不是迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这些主流中型车，消费者往往对比的是别克君威和雪佛兰迈锐宝XL，这两台美系车优惠之后的价格和速派相差不多，尤其是1.5T的别克君威，外形年轻运动配置也很丰富，保值率要比速派好很多。另外可能是由于掀背式后备箱的关系，速派在隔音方面明显不如迈腾和帕萨特。

所以说，斯柯达速派最大的缺点还是品牌不行，老百姓不认可，而且它没有特定的用户群体，很少有人买车会直奔速派而来，大多数真正想买中型车的人看不上，只有一小部分本来要买台10万级家轿的用户，偶然看到纠结一番之后才有可能考虑它，因此才造成销量越来越差，不知道您对此是否认同呢？