跌至12万出头的斯柯达速派，不比速腾更香？

要说最受国人喜爱的汽车品牌非大众莫属，在2020年汽车品牌销量排行上，大众品牌在国内继续“封神”，“南北大众”在国内合计市场份额占比高达18.1%，总销量超过350万辆。因为大众进入国内时间比较早，积累了大量的人气，而且大众很重视中国市场，旗下的很多车型按照国人的需求而加长加大，所以在合资品牌当中，大众才会越发的成功，也成为了大街小巷中显而易见的品牌。但同样是德系车的它却没有大众那么好的命了，如果说大众在吃肉，那么它只有喝汤的份儿，它就是斯柯达。

斯柯达自从被大众收购后就成了名副其实的大众车了，但就目前发展情况上来看，斯柯达品牌在大众旗下的定位极为尴尬，虽说旗下的各个车型在三大件上和大众同配置，甚至些地方做得比大众还要厚道，但与大众的销量却相差千里。就拿斯柯达速派这款B级车来说，它与帕萨特以及迈腾同样的MQB平台、同样的EA211与EA888发动机、同样的底盘结构、同样的DSG变速箱，可以说速派就是换标版的迈腾或帕萨特，但依然很少人为之买账。

根据最新数据显示，12月份斯柯达速派仅卖出865台，2020年全年总销量8328台，还不如帕萨特以及迈腾一个月的销量，所以目前速派只能通过价格上优势，来抢占更多市场。根据车主之家的报价来看，全国多地均有3万元左右的优惠。2019款 改款 TSI280 DSG标准版车型参考最低价格仅为12.39万元，即便是2.0T顶配车型也跌至20万左右。这样的价格展现出了非常高的性价比，堪称合资B级轿车市场的“性价比王”。那么，这款车值不值得入手呢？

首先从外观来看，作为斯柯达目前在国内市场的旗舰轿车，速派一向以商务形象示人，中网内部为密集的竖向直瀑式辐条，表面采用镀铬和亮黑色涂装，给人感觉较为严肃大气。格栅两侧的大灯造型具有不错的设计感，边缘处为单独的车前转向灯，全系远近光大灯均为LED光源，配备了日间行车灯、自动大灯以及转向辅助等功能。下格栅采用了贯通样式，内部为黑色蜂窝网状结构，中间一根镀铬辐条两端集成了LED车前雾灯装置，整体十分精致。

车身侧面则保持了德系车一贯简洁且具有力量感的设计风格，平直干练的线条贯穿整个腰身，也使得车辆看起来非常修长，另外背部还带有一定的溜背效果，搭配18英寸的双五辐轮圈，运动感很是出色。车尾部分，“SKODA”的字母标识让速派显得更上档次，尾灯造型采用了立体晶钻全LED双C尾灯，尾灯中间还加入了一根纤细的镀铬饰条，配合车尾多条横向线条，整体层次感表现非常丰富。另外底部还新增了镀铬排气孔装饰，档次感提升不少。

在内饰的设计风格上，速派属于偏向于实用的风格，并没有过多亮眼的设计。中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖，细节处通过木纹饰板与镀铬点缀，在做工上符合大众家族一贯的严谨风格。三幅式的方向盘有着不错的握感，在功能上集成了多媒体控制、语音助手等功能。另外，10.25英寸全液晶仪表盘以及触控式的空调操控面板设计，配合大尺寸的中控屏，营造出不错的科技氛围，并支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联，以及语音识别控制等时下主流功能。

在其他配置方面，速派全系标配有4气囊、疲劳驾驶提示、ESP、胎压监测、后雷达、定速巡航、上坡辅助、自动驻车以及后视镜电动调节等实用配置。除入门车型外，其还配有无钥匙进入/启动系统、倒车影像、可开启式全景天窗、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风以及自动泊车入位等更多科技舒适配置，顶配车型上还有主动刹车、自适应巡航、并线辅助、360度全景影像、电动后备厢、车内氛围灯、手机无线充电以及12CANTON扬声器等等，整体配置表现十分厚道。

空间方面，速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距达到了2841mm，这样的尺寸与两款姊妹车极为接近，完全可以满足日常行车需求。而可开启式全景天窗也带来更好的通风采光效果，另外，后排还配备了带杯架的中央扶手、空调出风口以及电源接口等实用配置，而且后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1680L。值得一说的是，得益于掀背式的尾门开启方式，让速派的后备箱有着很大的开口，变得更加实用。

动力方面，速派搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机与EA888系列2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250Nm，匹配7挡双离合变速箱，百公里综合油耗仅为5.9L，一箱油能跑1100公里。2.0T发动机分两种调校，低功率版最大功率186马力，最大扭矩320Nm；高功率版本最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，在7速双离合变速箱的支持下，破百仅需7.2秒。

这两套动力总成并没有什么可挑剔的地方，在大众的两款车型上面已经有过了诸多的验证，可靠性以及稳定性都还算令人满意。另外，基于大众MQB平台打造的速派悬架上使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，这样的平台与悬架组合也让斯柯达速派具备了与大众迈腾/帕萨特一样的行驶质感，给人的印象就是“稳”。

综合来看，斯柯达速派各方面还是可圈可点的，之所以卖不动还是因为斯柯达的品牌影响力而导致的，如果斯柯达换上了大众车标相信销量会得到提升。不过现在速派各个车型都均有3万元左右的优惠。无论面对“同门兄弟”迈腾、帕萨特，还是相比雅阁、凯美瑞，速派的性价比都是数一数二的。因此，作为最便宜的德系B级车，速派依然是值得大家去考虑的。对手这款车您有什么看法，欢迎留言评论。