狼真的来了？一汽大众ID.4 CROZZ首批车主交付

当传统车企真正开始发力新能源汽车，新势力会感到紧张吗？在电动化转型中比较激进的，大众是为数不多的一个代表。新大众，会是狼来了吗？这是一场大众汽车自己的革命，也是汽车时代变迁的革命。

3月20日，一汽大众ID.4 CROZZ交付之夜暨上市发布会在深圳春茧体育馆举行，这意味着一汽大众真正意义上开启了电动汽车领域新征程。当晚，来自全国的12名用户代表在现场完成了车辆交付，并获得了“一汽大众终身白金会员”荣誉称号。此外，在长春、北京、天津、郑州、杭州、上海、广州、长沙、成都、西安等10城联动交付。

在智能电动车的用车中，用户会面临着很多痛点，比如里程焦虑、充电难、电池安全等等，一汽大众选择直视这些问题，并给出了自己的解决方案。电动车可以说“打铁需要自身硬”，同时还要有一定的生态对其进行支撑，如此才能获得一个称得上舒心的用车体验。

里程虚、掉电快？

一汽大众ID.4 CROZZ配置了高达84.8kWh的大容量电池，通过高效的BMS电池管理系统及能量回收系统、低至0.28Cd的超低风阻系数以及全球首采的可提升30%续航的CO2热泵空调等措施，为更长更真的续航提供保障。

找不到、充不上？

油车的使用习惯，直接套用在电动车上难免会产生极大的不适，特别是补能方面就很大程度上左右着电动车用户的里程焦虑。

一汽大众的做法是联合开迈斯（CAMS）在全国布局专属超充桩，通过一汽大众超级APP，可实现预约充电、即插即充、无感支付等专属充电服务。今年底其将完成500个超充站，3000个超充桩的建设，并优先在全国8个核心城市实现每5公里必有一个超充站的布局。

此外，一汽大众还提供了家用充电盒免费上门安装、一键加电等服务，一汽大众超级APP也收录了20万个符合国标的公共充电桩，所以在充电这件事儿上，人家的确花了不少功夫，同时也在促进电动车用车生态的成熟化。

电动车驾乘不适？

不少朋友对电动车的驾乘体验会产生不适应，有一个方面的表现就是晕车，而ID.4 CROZZ整体的驾乘感受，厂家方面在尽可能地让其接近油车，比如动力的释放、滑行、驾控感受等，真的容易让你忘记它电车的身份。

ID.4 CROZZ基于全新的MEB纯电平台打造，拥有前后50:50合理的整车配重比、通过电机、电控、减速器“三合一”的高度集成电驱动系统、MEB平台五连杆后轴系统、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统等，在驾控板块它们都是加分项。

动力电池到底安不安全？

对此问题很多人都会划上问号，甚至直接就给判了个“死刑”。电池在发生碰撞挤压、刺穿等状况下，确实容易引发起火等影响人车安全的问题，特别是三元锂电池。

ID.4 CROZZ在设计之初，或者说MEB纯电平台，厂家就是围绕着电池而建立的，为了确保电池的安全，在硬件设计上，新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面，给电芯上了4重保险，将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低。同时，一汽大众针对用户用车过程中可能遇到的各种极端工况，对电池包设计了197项电池实验，远超国标要求的18项。

从里程焦虑到补能效率，再到驾控、电池安全等等，一汽大众面对这些电动车用车痛点都提供了具体且有效的解决方案。ID.4 CROZZ的交付，是一汽大众在国内市场电动化转型的一个全新的起点，同时也意味着其电动化进程按下了快进键。狼，或许真的来了！

“交付不是终点，而是彼此信任的开始，更是全新美好电动出行的正式启程。” 一汽-大众汽车有限公司第一（财务）副总经理施安德博士如是说。

最后，不能忘了ID.4 CROZZ的售价，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。至此，ID.4 CROZZ对你的吸引力有多大？