一汽大众ID.4 CROZZ首批交付 顺带揭露了些行业内幕

尽管纯电车型的续航里程标注越标越高，但消费者似乎没有感受到这些变化给生活带来的惊喜，反而在使用中，用户越来越焦虑。

3月20日，一汽-大众ID.4 CROZZ 交付之夜暨上市发布会上，一场舞台剧道出了让用户焦虑的秘密，或许对于某些同行来说，一汽-大众的这种做法有些“不地道”，行业秘密是谁都不愿意戳破的禁忌，因为一旦说了这个，自己也就被逼上绝路，再也没有“偷奸耍滑”的可能，就只能老老实实的提升产品力了。

一汽-大众似乎是在用ID.4 CROZZ的交付来表决心，套用一句流行的话：做纯电车型，一汽-大众是认真的。

行业揭秘 一汽-大众哪来底气？

在开场的舞台剧上，用诙谐幽默的手法，揭露了现在很多纯电车型续保里程，掉电快的现状，这也就解开了消费者忧虑的真正的原因。

很多新能源车企测试的续航里程，是在实验室内，关闭空调、灯光、座椅加热等等日常常用的功能，并且保证在无风匀速下进行的测试里程，这种测试方法得出的续航里程数，肯定会与实际驾驶里程数相差很多。

一汽-大众来了一次行业揭秘，应该是有了叫板的底气，我们不妨看看今天交付的用ID.4 CROZZ到底咋样。

首先说，一汽-大众ID.4 CROZZ配置的，是84.8kWh的大容量电池，听通过高效的BMS电池管理系统及能量回收系统、低至0.28Cd的超低风阻系数以及全球首采的可提升30%续航的CO2热泵空调等措施，带给用户更长更真续航。

也就是说，一汽-大众ID.4 CROZZ标注的续航里程是真实里程，掉电快带来的续航忧虑，是不存在的。

一汽-大众的底气，除了在技术上的成熟外，还有一部分来自于服务的升级。

把纯电汽车作为商品，交付给使用者，就要持续解决使用者存在的问题，其中充电难，是重中之重的大问题，一汽-大众联合开迈斯（CAMS）在全国布局专属超充桩，用户通过一汽-大众超级APP，可实现预约充电、即插即充、无感支付等专属充电服务。

通过一汽-大众APP预约充电，30分钟完成80%充电，经过了消费者验证，手机预约，解决了充电车位被占、排队充电等等一些列问题。

今年底也将完成500个超充站，3000个超充桩的建设，并优先在全国8个核心城市实现每5公里必有一个超充站的布局，成为零焦虑顶级充电解决方案。除此之外，一汽-大众还提供了家用充电盒免费上门安装、一键加电等服务，一汽-大众超级APP也收录了20万个符合国标的公共充电桩。

品质的提升，服务的升级，这就是一汽-大众行业揭秘的底气。

老总承诺  电池安全新标准

在深圳春茧体育馆举行的交车仪式上，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋，现场承诺保障电池安全。

面对电池安全问题，ID.4 CROZZ在设计之初，就从软硬件上对电池安全做出了周密防护。在硬件设计上，新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面，给电芯上了4重保险，将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低。

另外，一汽-大众针对用户用车过程中可能遇到的各种极端工况，对电池包设计了197项电池实验，远超国标要求的18项。严苛的标准，目的只有一个，那就是无论ID.4 CROZZ遇到怎样的“水深”、“火热”，都要确保这颗“心脏”安全可靠。

在这次交付仪式上，郭永锋更是近百次提及用户，这不是简单的数字展示，而是一汽-大众全体系上下开启的一场以用户为中心的营销变革，这种变革体现在用户接触到的产品、销售、服务、沟通的每一个触点上。

在保障电池安全性的同时，针对电动汽车驾乘质感低的短板，一汽-大众ID.4 CROZZ给出了解决方案：全新的MEB纯电平台及其所带来的前后50:50合理的整车配重比、通过电机、电控、减速器“三合一”的高度集成电驱动系统、MEB平台五连杆后轴系统、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统等，带给用户更好的驾控体验。

10城联动 一汽-大众的新征程

在深圳春茧体育馆，来自全国的12名用户代表在现场完成车辆交付，并获得“一汽-大众终身白金会员”荣誉称号。

同时，在长春、北京、天津、郑州、杭州、上海、广州、长沙、成都、西安等10城联动交付。一汽-大众ID.4 CROZZ开始交付，这不仅是对于首批预订用户的承诺，更从真正意义上开启了电动汽车领域新征程。

郭永锋表示：“面对全新智能电动时代，三十而立的一汽-大众，将以传承创新、进取之姿，整装出发！我们一如既往坚守科技领先、品质至上、以人为本的理念，把最先进的技术带给消费者，在品质、技术、智能化等各个方面，真正做到以用户需求为导向的造车理念，造出更懂消费者的纯电动汽车。”