扛过市场寒冬，逆流而上的大众格局不止于此！

扛过市场寒冬，逆流而上的大众格局不止于此！

2020年全球汽车市场乘用车销量跌至6,800万辆，这对所有车企都算得上是一个历史罕见的寒冬季，这对足有67万员工的大众集团，更是一次严峻的考验。而通过最后的成绩来看，大众集团不仅没有任凭趋势随波逐流，成功的把全球市场份额提升至13%的占有率，逆流而上。

能有这样的成绩归功于大众集团旗下车型全线发力。奥迪品牌以同比增长5.4%的销量创下了多年来历史最佳销量成绩。同时更高端市场的保时捷品牌的交付量也同比增长了3%。在豪华车市场，每一辆交付量都是家用代步车几倍甚至十几倍的价格，这样的增长也难怪为什么大众集团还能在寒冬市场依然谈笑风生。

值得一提的是大众集团在南美的市场份额增长至14%以上，又是一个创下新纪录的时刻。

在2020年取得完美成绩的大众集团，没有就此沉迷，集团上下策划了更好的发展战略并且强化到各个细节点上。

大众的目标就是要为生活的每一种情况进行服务，不管是上班下班、外出购物锻炼、在城市中接送尊贵的商贸伙伴还是出行约车，总要有适合你的舒适车型。

大众集团在人才方面更是用心良苦，全都是行业顶尖从业多年的优秀工作者，每个人都能在一块市场站稳脚跟，完善的监督机制让这个超大型企业屹立不倒。

在新能源构建，基础设施发展方面，大众集团也是坚定了新能源汽车的转型。预计在2030年，大众的纯电动汽车交付量将占集团全球汽车交付量的50%，而在欧洲这一占比很可能达到60%。2035年，大部分汽车将实现电动化，还有约40%的车型将实现自动驾驶。

这样的政策和野心不是空穴来风，在北美2021年将会建设至少3500个大功率充电基础设施。而欧洲和中国的策划更加长远，知道2025年欧洲地区大众集团的大功率充电设施将会新增多达1万8千个。中国地区在2025年也将会拥有至少1万7千个这样的基础建设才配得上2030年50%汽车电动化的野心。

大众汽车集团的大规模电动化攻势正初见成效，2020年，大众汽车集团纯电动汽车的销量增长超过两倍，并与今年2021年交付多达100万辆纯电动汽车，有望最迟于2025年成为全球电动汽车市场的领导者。为此，大众汽车计划未来5年内针对车型规划，在电动出行和混合动力领域投资约460亿欧元，折合人民币3680亿元。

新任CFO Arno Antlitz公布集团未来规划，2021年大众集团销量预计会有明显的回暖和好转。到2022年，电动平台将成为主导。

2024年，大众集团将开始整合电动化硬件平台，并与统一的软件平台协同。

大众汽车集团旨在进一步提升盈利能力，确保营业销售回报率恢复到7%至8%的目标区间。大众集团的构思和目标都明确精准，相信脚踏实地的大众可以稳固前进，做得更好。

鬼斗车手记：以自身硬实力扛过大环境寒冬的大众汽车不仅没有沾沾自喜，反而更加明确了发展和目标，让我们一起期待大众的电气化时代的推广！对此你怎么看？欢迎在下方评论留言。