车市寒冬逆流而上，这个车企不要太强！

综艺节目泛滥，各种真人秀层出不穷，从2013年到2019年，现在还能让我一期不落的追完的综艺只有《极限挑战》，对我偶像黄磊的喜欢也是日久弥新。

从来没有人能够在一档或几档综艺节目里，能够有如此鲜明且不可被替代的人设，但黄磊可以，“黄小厨、神算子”都是《向往的生活》、《极限挑战》的灵魂人物。

年轻一辈的观众可能不认识黄磊，可我偏爱他的真性情，还有那种处事不惊的通透感。虽说现在圆润的黄磊，不像年轻时剑眉星目，英俊帅气，只剩锅碗瓢盆满身烟火。

但他从前是偶像、是演员、是歌手，之后是话剧、是编剧、监制、制片人、歌手、教师、作家、是厨师、是创业者。这一切，都是黄磊一路挑战、一路坚持才所获得的。

一个人如果没有挑战精神，就会失去成长和自我突破，失去人生更多的可能，而对于一家车企、一款车来说，没有挑战、没有自己的坚持就会陷入停滞不前，失去很多高光时刻。作为第5季《极限挑战》成员的广汽三菱欧蓝德，就是极具挑战精神的代表，而广汽三菱本身也是一个秉持“挑战精神”的企业，换句话说就是拥有“勇于超越自我，超越极限”的企业姿态。

如果说，不断挑战成就了黄磊，那从某种意义上讲，勇于挑战、突破进取也成就了现在的广汽三菱。

《极限挑战》官方指定用车欧蓝德，向挑战出发

广汽三菱旗下众多车型各有特色，尤其欧蓝德作为销量担当表现格外惹眼。在2019年，欧蓝德的营销动作势头强劲，赞助《极限挑战》第5季成为官方指定用车，借势王牌综艺，获得了更大的曝光，让更多年轻用户认识到广汽三菱的品牌和产品优势。

作为官方指定用车，欧蓝德无缝融合节目内容，通过口播、道具植入、花字、直播滚动条等露出，打造了一系列高密度的品牌植入。

除了常规的接送嘉宾、路跑等情景露出，欧蓝德更巧妙融进了峰回路转的紧张剧情——嘉宾“抢夺”车钥匙，做欧蓝德司机……这些在车内完成的环节，以最直观的方式展示了“广汽三菱欧蓝德”品牌和20万以内4驱7座的产品记忆点。

我很认同顾客价值创新是价值增长的根本来源，广汽三菱基于明确理解顾客价值需求为中心，实现了自我迭代发展。新一代市场环境下的消费者，他们有着更强的自主性。作为“都市家庭伙伴”的广汽三菱欧蓝德，主打家庭SUV用户，他们恰好也是一群不服输，愿意跳出舒适圈的具有挑战精神的人群。

面对大家口中令人寒颤的车市寒冬，欧蓝德也并没有退缩，占据了广汽三菱近60%销量的欧蓝德摸清了现在的消费者心理，“2047”已经成为它的关键词。要不是因为欧蓝德，谁能想20万以内，居然能买到一台四驱系统的7座合资SUV！凭借“2047”的精准定位，欧蓝德自上市以来，其累计销量已超过20万辆，稳居日系合资四驱SUV前列。

黄磊的爱情也是没有什么跌宕起伏，恋爱9年，结婚24年，两个生了三个孩子的人，相处起来还能甜得让人相信爱情。有人说，这爱情美好的像是假的。但我倒是觉得他们的爱情和欧蓝德一样靠谱，这么平淡却很温馨的爱情，也像极了对平淡无奇生活的挑战。

对于黄磊而言，在娱乐圈30年的挑战极限是做最真性情的自己，要挑战的是不卑不亢，不慌不忙。对于广汽三菱而言，它也同样拥有自己的“极限挑战精神”：产品不妥协、服务不松懈、营销不跟随、公益不止步，致力于不断满足并超越消费者的购车、用车需求。

2012年才成立的广汽三菱，在众多合资品牌中还是属于年轻的一辈，但年龄并不是问题，只要能找到自己的定位，找到自己消费群体，广汽三菱依旧能占据着自己的市场份额，拥有自己的“铁粉”。

成立6年来，广汽三菱已形成含都市座驾、新能源、高端越野的完善SUV产品矩阵，覆盖了时下热门SUV细分领域。

虽说现在SUV热有退烧的趋势，但根据乘联会上半年数据发布显示，SUV依旧在6月份有着10.9%的增速，2019年上半年累计占据了43.1%的市场份额。

成立不到7年时间的广汽三菱，在2018年的10月份，广汽三菱发动机工厂终于正式投产开工。与此同时，广汽三菱研究院及零部件产业园也开始动工，计划于2020年投入使用。这意味着广汽三菱将会从单纯的整车制造企业逐步向完善的全领域高端汽车企业转变升级，这对于广汽三菱来说，绝对是一个划时代的里程碑。

“全球总销量达1076万辆，同比增长1.4%。”2018年，雷诺-日产-三菱联盟公布销量成绩，全球销量冠军（不含重卡）：雷诺-日产-三菱联盟以16万辆的销量超越大众，成功卫冕。

这其中，联盟新成员——三菱汽车成为了关键，以“销量122万辆，同比增长18%”的成绩完成了破“千万辆”的临门一脚。而三菱汽车这122万辆中，有14.4万辆来自中国市场的广汽三菱：全年销量144,018辆，同比增长达23%。

2019年6月广汽三菱分车型销量

特别是在2019年上半年，虽说受产业相关政策密集出台、国五国六车型切换等一系列复杂因素的影响，国内车市变得极为复杂，市场竞争也变得更为激烈。但广汽三菱在这残酷的上半年里，不仅总销量保持了4%的正增长，市占率、品牌好感度等指标均获得好成绩，实力可见一斑。

而且，根据最新的2019年上半年销售数据显示：汽车市场两极分化很严重，一边是日系强势保持上扬和德系形成双寡头，一边是法韩系及中国品牌集体下滑。

随着日德系车企不断向下拓展市场，自主品牌努力向上突破，中部车企的生存压力将越来越大，部分合资车企销量陷入低谷。总结下来，整体还是呈现下滑的趋势：车市头部动荡，中部塌陷，自主品牌持续下滑。

所以，面对当下车市风起云涌，车市是存量甚至是减量时代，车企必须以不断创新的方式争得更多的市场份额。像广汽三菱这样的年轻车企，传承百年三菱的技术实力，同时实力创新、逆流而上，不断挑战赢得了市场的认可。

欧蓝德，真的算是很有勇气，也敢于挑战，对于年轻的广汽三菱欧蓝德来说，它身处的可是丰田的RAV4、本田的CR-V以及日产的奇骏等强势竞品在内的SUV市场，但欧蓝德能找到“2047”这个精准的营销点，跻身主流合资城市SUV市场，也说明了欧蓝德有着自己的不可替代。

毕竟，不管作为哪辆车，最终能让消费者真心实意买单的，在汽车市场上长盛不衰的，肯定是因为车本身的优秀，其他的只是辅助。

只不过在这个“酒香也怕巷子深”的时代，除了产品之外，关于服务、营销、乃至产品本身所带有的品牌文化，被推到前头。所以大家也不难理解，为何以前热衷于靠产品实力说话的广汽三菱，也开始出现在更多的荧屏上，想结识更多年轻、有挑战精神的消费者。

以“满足并超越消费者购车、用车需求”为中心，产品不妥协、服务不松懈、营销不跟随、公益不止步。这是广汽三菱的“一个极限”、“四不”精神，我觉得这不仅是广汽三菱，更适合于其他车企，甚至是其他行业。

因为市场容量已经阶段性封顶，从增量市场过渡到存量市场，竞争只会越发激烈残酷。

企业的成功，从来不是单个成品成功；而所有的竞争，也都不单是产品实力上的竞争，更重要的是企业体系上的竞争，从研发、制造、营销再到销售中每一个环节上的竞争。这对于年轻的广汽三菱来说是一个挑战，更是一个机遇。

在营销这块，广汽三菱这两年真的是花了心思，付出了真心。广汽三菱用特色强化IP，进行全新的营销模式，比如，从《歌手》《声入人心》《让世界听见》《极限挑战》等IP合作，到冠名长沙国际马拉松，都是广汽三菱差异性的年轻化战略落地，在短期内迅速带动产品的知名度提升。

与此同时，广汽三菱也没有忘记广大车主，从广汽三菱独特性的车主俱乐部“菱悦会”的成立，到全国各地车友会活动的开展，广汽三菱持续与车主保持高频互动，实现了品牌及产品的高口碑。

各大车企，特别是自主品牌，他们需要学习广汽三菱的挑战精神。广汽三菱本就是因创新而生，2012年广汽三菱才正式进入市场，但它能在众多合资品牌已经确立市场地位的情况下，挑战自己打破市场格局，开辟出自己的天地。这本身，就是一场打破限定的挑战。

黄磊，不管是综艺、真人秀、还是话剧、影视剧，“神算子”“黄小厨”只不过是他演艺生涯的千面之一。对于广汽三菱，不管是山猫帕杰罗、奕歌、还是欧蓝德，它们都是优秀的产品矩阵，都是广汽三菱针对不同消费者不同需求的不同应答。

从黄磊到广汽三菱，都是挑战者，属于勇敢者的游戏或许才刚刚开始。