钟观 | 日系车的2018：万马齐喑我独鸣！

据《日本经济新闻》报道，日产汽车1月4日发布官方消息称，2018年日产在华实现新车销量（零售）同比增长2.9%，达到156.40万辆，创出新高。

另一方面，本田也于1月5日公开了2018年在华新车销量（零售）数据，总销量143.23万辆，虽然相比2017年减少了1.7%，但在上半年遭遇“机油门”等重大挫折后，本田能够取得这样的成绩已然相当难得。

丰田虽然尚未通过官方渠道发声，但其在华的两家合资公司——一汽丰田与广汽丰田都已公开全年销量数据，两家合计以130.03万台、同比增长14.7%的闪亮成绩为2018年画上完美的句号。

日产在华的业务板块主要有三：乘用车事业板块（东风日产、东风启辰）、轻型商用车事业板块（东风有限、郑州日产）、进口车业务。

乘用车事业板块中，东风日产是最重要的支柱。数据显示，2018年东风日产累计销售新车116.7万辆，同比增长3.9%。

具体车型方面，轿车轩逸是主力中的主力，全年累计销量46.4万辆，同比增长9.8%。天籁适逢第七代车型新近上市的刺激，12月实现了1.2万辆、环比增长6.6%的好成绩；全年累计销售11.8万辆，同比增长2.5%。

SUV方面，奇骏全年累计销售20.5万辆，同比增长12.1%，压倒CR-V夺得“日系SUV销量冠军”的位置；逍客全年销售16.6万辆，同比增长4.9%。

加上东风启辰取得的13.44万辆，乘用车事业板块的累计销量为1,301,077辆，相比2017年同期增长2.8%。

轻型商用车事业板块方面，整个2018年的累计销量为216,969辆，同比2017年增长5.4%，创下历年最佳的销量纪录。

不过值得注意的是，日产在华自2018年9月起就连续4个月低于上一年实际销量。随着中国车市整体萎靡，丰田、本田与其他竞争对手又不断加码的情况下，日产的2019年充满了不确定性。 

作为日系三强的第二名，本田这些年在华增速迅猛。从2013年开始，本田就切入了快车道，2016年以125.6万台首次超越丰田（121.4万），和日产的差距也缩小至不足10万台。

2017年，本田以145.77万辆、同比增长16.9%的成绩，将其和日产之间的差距进一步缩小至6万台。

不过，2018年本田遭遇了“成长的烦恼”。年初的“机油门”事件一度成为东风本田的严重危机，高增长的态势就此戛然而止，从而导致本田品牌整体销量不佳，和日产之间的销量差距重新被拉大。

幸运的是，随着事件的影响逐渐被消除，从2018年年中开始，东风本田凭借过去多年的良好口碑和品牌形象成功实现了V型反转。销量迅速弹升，就在刚刚过去的2018年12月份，东风本田实现终端销量107,356辆，同比增长40.6%。

2018年全年，东风本田的累计终端销量为697,015辆，同比下滑4.1%。CR-V全年销量依旧超过10万辆，XR-V同样超过10万，思域全年销量超过20万，成为本田在华首款年销超过20万辆的车型。

和东风本田相比，广汽本田幸运了许多。在全新雅阁、全新凌派等车型的拉动下，2018年广汽本田实现累计销量741,377辆，同比增长5.16%，完成了年度目标（75万辆）的98.85%。

具体车型方面，雅阁全年累计销量176,770辆，同比增长18.1%，位居日系中高级轿车的销量榜首；凌派全年销量113,107辆；缤智全年销量141,600辆；飞度全年销量129,179辆；冠道全年销量80,848辆；奥德赛全年销量45,498辆。

和往年的“佛系”相比，2018年丰田明显“激进”了许多，随着第八代凯美瑞、CH-R、奕泽等车型到来，丰田车型带给消费者的印象有了180度的转变，也让它成为2018年在华取得最大增速的日系汽车品牌，增长14.7%，远高于日产的2.9%。

丰田在华的两家合资公司里，广汽丰田增长最大。2018年全年，它以580,008辆的年度销量实现了31.11%的同比增长，不仅领跑日系，应该也是2018年所有车企中表现最好的之一。

广汽丰田旗下，第八代凯美瑞增长最为显眼，全年累计销量158,822辆，同比增长97%，其中，混合动力车型销量占比近20%；雷凌家族全年累计销量202,696辆，同比增长21%，混合动力车型占比上升到22%；中型SUV汉兰达也实现全年销量101,328辆，其中30万元级以上车型销量占比达到80%；致炫与致享的累计销量达到99,963辆，同比增长12%。

据了解，广汽丰田2018年曾两度上调年销目标，并都实现了超额完成。随着雷凌插电混动版、全新一代雷凌等新车的即将推出，2019年广汽丰田销量还有望再上一个台阶。

与之相对，缺少中高级车的一汽丰田增速较小，仅4%，累计销量为720,306辆。

主力车型卡罗拉的表现依旧抢眼，累计销量达到376,719辆，同比增长9.4%。据悉，全新一代卡罗拉也将于今年年内上市。

此外，备受期待的亚洲龙也将于3月份到来，这款定位更高于凯美瑞的车型，势必将为一汽丰田带来品牌形象提升与较为明显的销量增长。

和其他车系相比，日系车的2018年可谓“万马齐喑我独鸣”。 

除了日产、本田和丰田，广汽三菱也取得了出色的市场成绩，全年销量144,018辆，同比增长22.69%。据了解，自2017年9月起，广汽三菱已经连续16个月实现销量破万。

唯独出现较大挫折的是马自达。据马自达官方透露，2018年在华销量下降了12%，累计销量27.23万辆。其中，一汽马自达108,970台，同比减少12.3%；长安马自达163,352台，同比减少11.8%。

2019年，国内汽车市场的前景依然十分严峻，2018年实现异军突起的日系们能不能在新的一年实现更大的突破？值得关注！